AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Clio (III).
2005–2014 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
3 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.2 16V (D4F) (Gasolina) · 1.2 TCe (D4Ft) (Gasolina) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina) · 2.0 16V RS (F4R) (Gasolina) · 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Suspensión, luces, frenos y chavetas de válvula del Clio IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Clio III (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2005–2013
- Síntomas
- Golpes en el tren delantero y dirección imprecisa, amortiguadores rotos, luces que fallan, desgaste fuerte de frenos y freno de mano débil; hasta 2008, baterías descargadas, sensores de cigüeñal y bobinas.
- Posible causa descrita
- El TÜV señala luces y suspensión muy por encima de la media. Hubo llamadas a revisión: chavetas de válvula defectuosas en los 1.2 16V (D4F) y TCe que pueden romper el motor, convertidor de la caja automática y un compresor de aire bloqueado que rompe la correa de la dirección asistida.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas (sobre todo la de las válvulas del 1.2); revisar tren delantero, luces y frenos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema DelphiInyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con inyección Delphi de los primeros años
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2011
- Síntomas
- Aviso de inyección, tirones, ralentí irregular, pérdida de potencia, humo y, a veces, el motor no arranca.
- Posible causa descrita
- En los primeros años, la bomba de alta presión Delphi puede soltar limaduras metálicas que contaminan el circuito y dañan los inyectores uno tras otro.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos (p. ej. P0087, presión baja en el rail) y buscar limaduras en el filtro de gasóleo. Si el circuito está contaminado, cambiar bomba, rampa e inyectores y limpiar depósito y tuberías.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.800–3.500 € (bomba, cuatro inyectores, rampa y limpieza del circuito)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarVerif: fiabilidad del Dacia Logan MCV 1.5 dCi 85Știință și Inginerie: estudio de averías de inyección en un Dacia Logan 1.5 dCiPlanète Renault: el 1.5 dCi, un diésel fiable y longevo
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Rotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCiDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K)
- Periodo citado
- 2009–2011
- Síntomas
- Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
- Posible causa descrita
- En motores de 2009–2011 se registraron roturas de poleas y de correas de distribución o de accesorios.
- Comprobación para el taller
- Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de distribución al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.2 16V (D4F)Gasolina
- 1.2 TCe (D4Ft)Gasolina
- 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)Gasolina
- 2.0 16V RS (F4R)Gasolina
- 1.5 dCi (K9K)Diésel