AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Laguna (III) 1.5 dCi (K9K).
2007–2015 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Caja manual, suspensión, turbo y consumo de aceite del Laguna IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Laguna III (gasolina, dCi y V6)
- Periodo citado
- 2007–2015
- Síntomas
- Caja manual (PK5/PK6) cuyos rodamientos se destruyen, a veces desde 20.000 km; silentblocks gastados y rótulas de dirección; discos de freno que se gastan pronto; muelles que se rompen; turbo dañado en los diésel (más en el 1.5 dCi); consumo de aceite alto en el 2.0 16V (M4R); ajustes de puertas, capó y plásticos mejorables. El 3.0 dCi V6 es el motor más delicado y los V6 son caros de reparar.
- Posible causa descrita
- Según Honest John, las cajas PK salen de fábrica con la precarga de los rodamientos demasiado apretada; una vez cambiados y bien calzados, duran. El turbo sufre por no calentar ni dejar enfriar el motor y por cambios de aceite tardíos. Llamada a revisión: cinturones de seguridad (fabricados del 1/1/2007 al 24/8/2009). CarWiki considera fiables los cuatro cilindros.
- Comprobación para el taller
- Escuchar zumbidos de la caja en todas las marchas; revisar suspensión y frenos; medir el consumo de aceite; comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John (archivo): Renault Laguna III (2007), qué vigilarCarWiki: problemas conocidos del Renault Laguna
Ver ficha completaRotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCiDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K)
- Periodo citado
- 2009–2011
- Síntomas
- Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
- Posible causa descrita
- En motores de 2009–2011 se registraron roturas de poleas y de correas de distribución o de accesorios.
- Comprobación para el taller
- Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de distribución al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.