AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota
Averías conocidas del Toyota Auris (II).
2012–2018 · Gasolina / Híbrido / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
14 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo el 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE).
Consumo de aceite del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE): Yaris, iQ, Urban Cruiser, Auris y Verso-S
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2013
- Síntomas
- El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
- Posible causa descrita
- Los foros de propietarios lo atribuyen a segmentos de baja fricción que no rascan bien el aceite; la solución fue montar pistones y segmentos revisados. La guía alemana del Yaris II dice que no se corrigió del todo hasta el modelo siguiente.
- Comprobación para el taller
- Mirar en el historial si se rellenaba aceite o si se cambiaron pistones; medir el consumo entre dos cambios y revisar las bujías.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota 1.33 1NR-FE, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris II (XP9), problemas típicosToyota Owners Club (foro): ¿corrigió Toyota el consumo de aceite del 1.33 1NR-FE después de 2013?
Ver ficha completaMotores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina)
Bobinas y carbonilla del 1.2 turbo (8NR-FTS)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.2 turbo de gasolina (8NR-FTS): Auris, C-HR y Corolla
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Mala aceleración y fuertes tirones, fallos de encendido y paso al modo de emergencia; con muchos kilómetros, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en inyectores, válvulas y admisión.
- Posible causa descrita
- Las bobinas montadas hasta mediados de 2018 tienen un presunto defecto de fabricación; su cambio suele hacerse como cortesía de Toyota. La inyección directa favorece la carbonilla.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos de fallo de encendido y comprobar la fecha de las bobinas; pedir el cambio en cortesía; limpiar la admisión si hay depósitos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina) · 1.8 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel) · 1.6 / 2.0 D-4D (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Embrague, frenos traseros y pilotos del Auris IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Auris II (gasolina, híbrido y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Embrague manual que se gasta rápido, discos traseros oxidados por el poco uso del freno trasero y pilotos con gotas de agua; en los híbridos, conviene revisar batería y convertidor de tensión antes de comprar.
- Posible causa descrita
- Puntos recogidos por la guía alemana; no cita llamadas a revisión para esta generación.
- Comprobación para el taller
- Probar el embrague; revisar discos traseros y pilotos; en híbridos, leer el estado de la batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina)
Toyota Auris (II) 1.2 T / 1.33 / 1.6: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.2 T / 1.33 / 1.6 del Toyota Auris (II)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Ruido de rascado del motor (hasta el 07/11/2013); Ruido de la cadena de distribución en frío; [1.2 T] Pérdida de potencia y dudas del motor
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido de rascado del motor (hasta el 07/11/2013): Surtidor de aceite, pistones…. 2) Ruido de la cadena de distribución en frío: Tensor y cadena. 3) [1.2 T] Pérdida de potencia y dudas del motor: Reprogramación (hasta el 03/03/2017) y bobinas de encendido (hasta el 12/04/2018).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina) · 1.8 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel) · 1.6 / 2.0 D-4D (Diésel)
Toyota Auris (II): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Toyota Auris (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Ruido del cambio manual de 6 marchas (hasta el 01/09/2013); Chirrido del embrague en el 1.6 VVT-i (hasta marzo de 2014); Cuesta meter la 1.ª (cambio manual de 6 marchas)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido del cambio manual de 6 marchas (hasta el 01/09/2013): Diferencial, eje de salida y rodamiento del eje primario. 2) Chirrido del embrague en el 1.6 VVT-i (hasta marzo de 2014): Disco y maza del embrague. 3) Cuesta meter la 1.ª (cambio manual de 6 marchas): Piñón y embrague.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina) · 1.8 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel) · 1.6 / 2.0 D-4D (Diésel)
Toyota Auris (II): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Toyota Auris (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Golpes en el tren delantero (hasta febrero de 2015); Ruido del tren trasero (hasta octubre de 2016)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Golpes en el tren delantero (hasta febrero de 2015): Soporte de la suspensión. 2) Ruido del tren trasero (hasta octubre de 2016): Eje, discos y pastillas.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 T / 1.33 / 1.6 (Gasolina) · 1.8 Hybrid (Híbrido) · 1.4 D-4D (Diésel) · 1.6 / 2.0 D-4D (Diésel)
Toyota Auris (II): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Auris (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Cuesta girar la llave de contacto (hasta el 22/01/2016)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Cuesta girar la llave de contacto (hasta el 22/01/2016): Contacto a cambiar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.8 Hybrid (Híbrido)
Condición de aplicación: Los casos documentados son de coches de 2010–2015.
EGR obstruida y junta de culata del híbrido 1.8 (2ZR-FXE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.8 híbrido (2ZR-FXE): Prius III, Prius+ y Auris híbrido
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2015
- Síntomas
- Golpeteo o traqueteo al arrancar en frío, fallos de encendido (P0301–P0304), pérdida de refrigerante y, al final, junta de culata dañada.
- Posible causa descrita
- El enfriador y los conductos de la EGR se obstruyen con carbonilla; el reparto desigual de gases provoca detonaciones y fallos de encendido que acaban dañando la junta de culata. Toyota publicó un boletín técnico (T-SB-0116-15) para el Prius 2010–2015.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos de fallo de encendido, vigilar el nivel de refrigerante y limpiar enfriador, válvula y colector de la EGR de forma preventiva; si se pierde refrigerante sin fuga visible, hacer prueba de gases.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.8 Hybrid (Híbrido)
Condición de aplicación: El boletín de Toyota EE. UU. no incluye este modelo, pero su batería híbrida también se refrigera con aire del habitáculo a través de un filtro.
Ventilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidosBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Batería híbrida refrigerada con aire del habitáculo (toma junto al asiento trasero): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry y otros
- Periodo citado
- 2003 en adelante
- Síntomas
- Aviso de mantenimiento de la refrigeración de la batería híbrida, testigo de avería con códigos P0A80 o P0A7F, ventilador ruidoso y menos ayuda eléctrica; si se ignora, la batería envejece antes.
- Posible causa descrita
- El polvo, el pelo de mascotas o la suciedad tapan el filtro y el ventilador que enfrían la batería; también tapar la rejilla con objetos. Toyota EE. UU. publicó el boletín T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 y Camry, Corolla, Highlander, RAV4 y Mirai híbridos hasta 2020) y recomienda limpiar el filtro cada 5.000 millas (unos 8.000 km).
- Comprobación para el taller
- Limpiar o cambiar el filtro y limpiar el ventilador antes de condenar la batería; dejar libre la rejilla de entrada. En taller, leer los códigos y, si hace falta, actualizar el software que indica Toyota.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Boletín técnico Toyota T-SB-0074-20 (NHTSA): códigos P0A80/P0A7F por polvo en el ventilador y el filtro de la bateríaConsejo técnico Toyota T-TT-0432-17 (NHTSA): mantenimiento del filtro de refrigeración de la batería híbridaTustin Toyota: cada cuánto revisar el filtro de la batería híbrida
Ver ficha completaMotores: 1.8 Hybrid (Híbrido)
Toyota Auris (II) 1.8 Hybrid: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.8 Hybrid del Toyota Auris (II)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Consumo excesivo de aceite en uso urbano intenso (hasta el 07/11/2013); Sobrecalentamiento de la batería (uso urbano intenso) (hasta marzo de 2014)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Consumo excesivo de aceite en uso urbano intenso (hasta el 07/11/2013): Segmentos y pistones. 2) Sobrecalentamiento de la batería (uso urbano intenso) (hasta marzo de 2014): Limpieza del ventilador de refrigeración de la batería.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.4 D-4D (Diésel)
Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 1.4 D-4D (1ND-TV): Yaris, Yaris Verso, iQ, Urban Cruiser, Corolla, Auris y Verso-S
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2018
- Síntomas
- Arranque difícil, ralentí irregular, humo y pérdida de potencia; ruido o vibración del volante motor al arrancar y al soltar el embrague; consumo de aceite.
- Posible causa descrita
- Se acumula carbonilla en inyectores y válvula EGR, sobre todo con mucho trayecto corto. El volante bimasa se desgasta y, en el peor caso, daña la caja. También se citan fallos del regulador de presión del rail y consumo de aceite por el turbo o la ventilación del cárter.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos, hacer la prueba de retorno de inyectores y revisar la EGR. Escuchar el volante motor al ralentí con el embrague suelto. Medir el consumo de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.000–1.600 € volante bimasa y embrague (guía alemana).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota Yaris II (XP9), problemas típicosGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris I (XP1), problemas típicosMyMotorList: motor Toyota 1ND-TV
Ver ficha completaMotores: 1.4 D-4D (Diésel)
Toyota Auris (II) 1.4 D-4D: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.4 D-4D del Toyota Auris (II)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Correa de accesorios ruidosa; Testigo del motor encendido (hasta julio de 2014); Sube el nivel de aceite y se obstruye el filtro de partículas; Testigo del motor encendido (hasta mayo de 2018); Consumo anormal de aceite (más de 0,5 l cada 1.000 km) hasta el final de la producción; [1.4 D-4D/2.0 D-4D] Pérdida de potencia (hasta marzo de 2015 en el 2.0 o mayo de 2015 en el 1.4); Fuga de aceite (hasta febrero de 2016)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Correa de accesorios ruidosa: Correa a cambiar. 2) Testigo del motor encendido (hasta julio de 2014): Sensor de nivel de aceite. 3) Sube el nivel de aceite y se obstruye el filtro de partículas: Motor, inyectores y filtro de partículas. 4) Testigo del motor encendido (hasta mayo de 2018): Válvula EGR. 5) Consumo anormal de aceite (más de 0,5 l cada 1.000 km) hasta el final de la producción: Motor a cambiar. 6) [1.4 D-4D/2.0 D-4D] Pérdida de potencia (hasta marzo de 2015 en el 2.0 o mayo de 2015 en el 1.4): Inyectores. 7) Fuga de aceite (hasta febrero de 2016): Rehacer la estanqueidad de la tapa de balancines.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 / 2.0 D-4D (Diésel)
Condición de aplicación: Mismos 2.0 D-4D (1AD) y 1.6 D-4D de origen BMW que el Verso y el Avensis III; la guía y la campaña citadas son de esos modelos: confirma por VIN.
Junta de culata, fisuras y EGR de los diésel del Verso y el Avensis IIIMotor
- Motor / equipamiento
- 2.0 D-4D (1AD), 2.2 D-4D y D-CAT (2AD) y 1.6 D-4D de origen BMW: Toyota Verso y Avensis III
- Periodo citado
- 2009–2018
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento o humo blanco (junta o culata); en el 1.6 D-4D, tirones, pérdida de potencia o parada del motor.
- Posible causa descrita
- La guía alemana cita fallos de la junta de culata en el 2.0 D-4D y fisuras finas en la culata del 2.2 D-4D y D-CAT, además del quinto inyector del D-CAT; Toyota hizo una campaña de servicio y los fallos se resolvieron hacia finales de 2011. En el 1.6 D-4D fabricado de enero de 2014 a enero de 2015 podía entrar condensación de la EGR en la mariposa (llamada a revisión).
- Comprobación para el taller
- Prueba de gases de combustión en el refrigerante y control del consumo de aceite; preguntar a Toyota por VIN si se hizo la campaña. En el 1.6 D-4D, comprobar la llamada a revisión de la EGR.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota Verso, problemas típicosGebrauchtwagenberater: problemas de los diésel de Mazda y Toyota
Ver ficha completaMotores: 1.6 / 2.0 D-4D (Diésel)
Toyota Auris (II) 1.6 / 2.0 D-4D: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.6 / 2.0 D-4D del Toyota Auris (II)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Pérdida de potencia; Ruido del motor; [2.0 D-4D (Toyota)] Golpeteo del motor; [2.0 D-4D (Toyota)] Consumo excesivo de aceite (hasta el bastidor SB1ZF3JE30E006125); [1.4 D-4D/2.0 D-4D] Pérdida de potencia (hasta marzo de 2015 en el 2.0 o mayo de 2015 en el 1.4)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Pérdida de potencia: Válvula EGR o cadena de distribución (hasta noviembre de 2016). 2) Ruido del motor: Polea del cigüeñal. 3) [2.0 D-4D (Toyota)] Golpeteo del motor: Inyectores. 4) [2.0 D-4D (Toyota)] Consumo excesivo de aceite (hasta el bastidor SB1ZF3JE30E006125): Segmentos y pistones. 5) [1.4 D-4D/2.0 D-4D] Pérdida de potencia (hasta marzo de 2015 en el 2.0 o mayo de 2015 en el 1.4): Inyectores.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.2 T / 1.33 / 1.6Gasolina
- 1.8 HybridHíbrido
- 1.4 D-4DDiésel
- 1.6 / 2.0 D-4DDiésel