AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota
Averías conocidas del Toyota Prius (III) 1.8 Hybrid.
2009–2015 · Híbrido
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
5 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Nota técnica de Toyota EE. UU. para todos sus modelos: vale si la vibración empezó tras desmontar o cambiar ruedas, pastillas o discos.
Vibración al frenar por tuercas de rueda apretadas de más o de forma desigual (nota técnica de Toyota)Frenos
- Motor / equipamiento
- Cualquier Toyota: depende de cómo se aprietan las ruedas
- Periodo citado
- Nota técnica de 2016 para todos sus modelos
- Síntomas
- Vibración en el volante y en el pedal al frenar, incluso frenando suave y a cualquier velocidad, a menudo poco después de cambiar ruedas, pastillas o discos.
- Posible causa descrita
- Toyota recuerda en una nota técnica que, si las tuercas de rueda se aprietan de más o de forma desigual (basta una sola), el disco de freno queda deformado (alabeo) y aparece la vibración al frenar. Pasa sobre todo cuando se aprietan a fondo con pistola de impacto en vez de con llave dinamométrica y en estrella.
- Comprobación para el taller
- Pide al taller que afloje y vuelva a apretar las tuercas con llave dinamométrica, al par del manual y en estrella, y que mida si los discos han quedado deformados; si lo están, habrá que rectificarlos o cambiarlos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaEGR obstruida y junta de culata del híbrido 1.8 (2ZR-FXE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.8 híbrido (2ZR-FXE): Prius III, Prius+ y Auris híbrido
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2015
- Síntomas
- Golpeteo o traqueteo al arrancar en frío, fallos de encendido (P0301–P0304), pérdida de refrigerante y, al final, junta de culata dañada.
- Posible causa descrita
- El enfriador y los conductos de la EGR se obstruyen con carbonilla; el reparto desigual de gases provoca detonaciones y fallos de encendido que acaban dañando la junta de culata. Toyota publicó un boletín técnico (T-SB-0116-15) para el Prius 2010–2015.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos de fallo de encendido, vigilar el nivel de refrigerante y limpiar enfriador, válvula y colector de la EGR de forma preventiva; si se pierde refrigerante sin fuga visible, hacer prueba de gases.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVentilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidosBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Batería híbrida refrigerada con aire del habitáculo (toma junto al asiento trasero): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry y otros
- Periodo citado
- 2003 en adelante
- Síntomas
- Aviso de mantenimiento de la refrigeración de la batería híbrida, testigo de avería con códigos P0A80 o P0A7F, ventilador ruidoso y menos ayuda eléctrica; si se ignora, la batería envejece antes.
- Posible causa descrita
- El polvo, el pelo de mascotas o la suciedad tapan el filtro y el ventilador que enfrían la batería; también tapar la rejilla con objetos. Toyota EE. UU. publicó el boletín T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 y Camry, Corolla, Highlander, RAV4 y Mirai híbridos hasta 2020) y recomienda limpiar el filtro cada 5.000 millas (unos 8.000 km).
- Comprobación para el taller
- Limpiar o cambiar el filtro y limpiar el ventilador antes de condenar la batería; dejar libre la rejilla de entrada. En taller, leer los códigos y, si hace falta, actualizar el software que indica Toyota.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Boletín técnico Toyota T-SB-0074-20 (NHTSA): códigos P0A80/P0A7F por polvo en el ventilador y el filtro de la bateríaConsejo técnico Toyota T-TT-0432-17 (NHTSA): mantenimiento del filtro de refrigeración de la batería híbridaTustin Toyota: cada cuánto revisar el filtro de la batería híbrida
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Airbag de cortina, discos oxidados y batería del Prius IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Prius III (ZVW30 / ZVW35)
- Periodo citado
- 2009–2016
- Síntomas
- Discos de freno oxidados (se usan poco por la frenada regenerativa), amortiguadores gastados a partir de unos 200.000 km, batería de alta tensión que se descarga (casos aislados en 2010 y 2011) y ruidos y plásticos que se rayan en el interior.
- Posible causa descrita
- Fisuras en una soldadura del generador de gas del airbag de cortina (fabricación 2010–2012) podían dispararlo sin motivo y proyectar piezas: llamada a revisión mundial. La descarga de la batería solo la arregla un taller Toyota.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del airbag; frenar de vez en cuando con fuerza para limpiar los discos y revisarlos en cada mantenimiento; hacer revisar el estado de la batería híbrida.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBomba de refrigeración del inversor del PriusPropulsión eléctrica
- Motor / equipamiento
- Circuito de refrigeración del inversor híbrido
- Periodo citado
- 2003–2015
- Síntomas
- Aviso del sistema híbrido, ventilador que sigue funcionando con el coche apagado y riesgo de que el inversor se sobrecaliente.
- Posible causa descrita
- La bomba eléctrica del circuito del inversor puede fallar; sin circulación, el inversor y la transmisión se calientan. Usar un refrigerante distinto del indicado puede obstruir los conductos.
- Comprobación para el taller
- Revisar el nivel del depósito del inversor y si el líquido circula, leer los códigos y probar la bomba antes de condenar el inversor; preguntar a Toyota por campañas para el VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Underhood Service: consejo técnico sobre la refrigeración del inversor del PriusPriusChat (foro): llamada a revisión de la bomba del inversor
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