AVERÍAS CONOCIDAS · Toyota
Averías conocidas del Toyota Yaris (II) 1.0 / 1.3 / 1.33 VVT-i.
2005–2011 · Gasolina
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3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo el 1.0 VVT-i de tres cilindros (1KR-FE).
Bomba de agua y embrague del 1.0 VVT-i (1KR-FE)Refrigeración
- Motor / equipamiento
- 1.0 VVT-i de tres cilindros (1KR-FE): Toyota Aygo, Yaris e iQ, Peugeot 107 y Citroën C1
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2011
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante con restos de color junto a la bomba y temperatura que sube; embrague que patina o chirría y cambios duros antes de lo normal.
- Posible causa descrita
- En los primeros años la bomba de agua solía fallar tras unos tres años de uso; se mejoró en 2009. El embrague original de 180 mm duraba poco; desde 2009 se montó uno mayor (hay alternativa de 190 mm). La guía alemana del Yaris II también cita bombas de agua defectuosas en el 1.0.
- Comprobación para el taller
- Buscar restos secos de refrigerante bajo la bomba y vigilar el nivel. Probar el embrague arrancando en cuesta; si se cambia, pedir la versión mejorada.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 300–550 € la bomba de agua (guía alemana de segunda mano).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CAT Magazine: los puntos débiles del C1, 107 y AygoGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris II (XP9), problemas típicos
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo el 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE).
Consumo de aceite del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE): Yaris, iQ, Urban Cruiser, Auris y Verso-S
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2013
- Síntomas
- El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
- Posible causa descrita
- Los foros de propietarios lo atribuyen a segmentos de baja fricción que no rascan bien el aceite; la solución fue montar pistones y segmentos revisados. La guía alemana del Yaris II dice que no se corrigió del todo hasta el modelo siguiente.
- Comprobación para el taller
- Mirar en el historial si se rellenaba aceite o si se cambiaron pistones; medir el consumo entre dos cambios y revisar las bujías.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota 1.33 1NR-FE, problemas típicosGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris II (XP9), problemas típicosToyota Owners Club (foro): ¿corrigió Toyota el consumo de aceite del 1.33 1NR-FE después de 2013?
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
ABS, frenos traseros, caja y campañas del Yaris IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris II (todas las versiones)
- Periodo citado
- 2005–2011
- Síntomas
- Sensores ABS y unidad de control que fallan, frenos traseros que se agarrotan, rodamiento de embrague, cambio duro en 1.ª–3.ª y marcha atrás que salta; fugas de aceite por la tapa de la cadena; muelles, amortiguadores y luces de cruce en la ITV.
- Posible causa descrita
- La guía alemana da costes orientativos: unidad ABS 500–1.100 €, frenos traseros 350–650 €. Llamadas a revisión: pedal de acelerador que podía quedarse pisado (hasta septiembre de 2009), interruptor de elevalunas, columna de dirección, guías del asiento y generadores de gas de los airbags.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar frenos traseros y ABS; probar todas las marchas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.