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Emergencia

Antes de comprar un Audi A5 (F5) usado.

2016–2024 · Gasolina / Diésel · 6 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Audi A5 (F5), fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 6 motores.

2.0 TFSI (EA888 gen 3)

Gasolina

2.0 TDI (EA288)

Diésel

3.0 TDI V6 · S5 TDI (3.0 TDI V6)

Diésel

S5 (3.0 TFSI V6) · RS5 (2.9 TFSI V6)

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Audi A5 (F5)
MotorAverías documentadasCampañas
2.0 TFSI (EA888 gen 3)Gasolina21 con condiciones0
2.0 TDI (EA288)Diésel21 con condiciones0
3.0 TDI V6Diésel21 con condiciones0
S5 (3.0 TFSI V6)GasolinaMenos documentadas11 con condiciones1
S5 TDI (3.0 TDI V6)Diésel21 con condiciones0
RS5 (2.9 TFSI V6)GasolinaMenos documentadas11 con condiciones1

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: S5 (3.0 TFSI V6) (Gasolina), RS5 (2.9 TFSI V6) (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Audi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Imagen de cámara trasera ausente por softwareVisibilidad / electrónica

Motores: S5 (3.0 TFSI V6) (Gasolina) · RS5 (2.9 TFSI V6) (Gasolina)

Condición de aplicación: Canadá; S5; año modelo 2021; cámara trasera y VIN incluido en campaña 2022565. Solo la motorización y submodelo indicados; no exportar alcance a diésel ni a RS e-tron GT.

Condición de aplicación: Canadá; RS5; año modelo 2021; cámara trasera y VIN incluido en campaña 2022565. Solo la motorización y submodelo indicados; no exportar alcance a diésel ni a RS e-tron GT.

Cómo comprobarla: Verificar modelo, mercado, equipamiento y versión; actualizar el software especificado en el documento aplicable.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Refrigeración

  • Fíjate en: Pérdida lenta de refrigerante, olor dulzón, aviso de nivel bajo de refrigerante y restos de líquido bajo el colector de admisión. El sobrecalentamiento es raro, salvo si el nivel baja mucho.

    Pide que comprueben: Buscar restos de refrigerante en la unión del módulo con el bloque y entre bomba y termostato, controlar el nivel y hacer una prueba de presión del circuito.

Refrigeración / EGR

  • Fíjate en: Baja el nivel de refrigerante sin fugas visibles, humo blanco con olor dulzón, temperatura que sube o luz de motor. En casos graves, el motor se bloquea por entrada de líquido.

    Pide que comprueben: Prueba de presión del circuito de refrigeración y comprobar si hay refrigerante en la admisión o el colector.

Distribución / admisión / fugas

  • Fíjate en: Traqueteo de cadena durante los primeros segundos tras arrancar en frío; pérdida de potencia o modo de emergencia por las trampillas de admisión; pérdida de refrigerante o aceite en la V del motor; fallos de EGR con ralentí irregular.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío (un traqueteo de más de 2–3 segundos es mala señal), comprobar el funcionamiento de las trampillas con diagnosis, buscar fugas en la V del motor y revisar el historial de cambios de aceite.

Climatización

  • Fíjate en: El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.

    Pide que comprueben: Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

01232P261200898

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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