Antes de comprar un Audi Q3 (F3) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 5 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el RS Q3 (2.5 TFSI) (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.
- Aire acondicionado que no enfría: válvula N280Climatización
- Periodo citado
- 2006–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el sistema de aire acondicionado descrito.
1.5 TFSI
Gasolina
- Mecatrónica del cambio DSG7 (DQ200)Caja de cambios
- Periodo citado
- 2008 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa DSG de 7 velocidades DQ200. Confirma el tipo de caja.
2.0 TFSI
Gasolina
- Bomba de agua y termostato del EA888 gen 3Refrigeración
- Periodo citado
- 2012–2020
- Kilometraje citado
- Hasta 100.000 km
2.0 TDI (EA288)
Diésel
- Enfriador de la EGR fisuradoRefrigeración / EGR
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
1.4 TFSI e
Híbrido enchufable
- Sistema de alta tensión de los híbridos enchufables VAGSistema de alta tensión
- Periodo citado
- 2019–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
RS Q3 (2.5 TFSI)
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.5 TFSIGasolina | 22 con condiciones | 0 |
| 2.0 TFSIGasolina | 21 con condiciones | 0 |
| 2.0 TDI (EA288)Diésel | 21 con condiciones | 0 |
| 1.4 TFSI eHíbrido enchufable | 21 con condiciones | 0 |
| RS Q3 (2.5 TFSI)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el RS Q3 (2.5 TFSI) (Gasolina).
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Diésel, Híbrido enchufable.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Audi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Indicación excesiva de combustible por sensor atascadoCombustible
Motores: RS Q3 (2.5 TFSI) (Gasolina)
Condición de aplicación: Japón; RSQ3 F3 (3BA-F3DNWF) importado 13/11/2020–19/03/2021; VIN asignado a GAI-3291; el rango VIN incluye unidades no afectadas.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; sujetar la línea con brida para asegurar separación.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 5 revisadas
Refrigeración
Fíjate en: Pérdida lenta de refrigerante, olor dulzón, aviso de nivel bajo de refrigerante y restos de líquido bajo el colector de admisión. El sobrecalentamiento es raro, salvo si el nivel baja mucho.
Pide que comprueben: Buscar restos de refrigerante en la unión del módulo con el bloque y entre bomba y termostato, controlar el nivel y hacer una prueba de presión del circuito.
Refrigeración / EGR
Fíjate en: Baja el nivel de refrigerante sin fugas visibles, humo blanco con olor dulzón, temperatura que sube o luz de motor. En casos graves, el motor se bloquea por entrada de líquido.
Pide que comprueben: Prueba de presión del circuito de refrigeración y comprobar si hay refrigerante en la admisión o el colector.
Sistema de alta tensión
Fíjate en: Normalmente ninguno. En casos raros, sobrecalentamiento o incendio en el vano motor o en la batería.
Pide que comprueben: Confirmar por bastidor en el concesionario que las campañas del sistema de alta tensión están hechas.
Caja de cambios
Fíjate en: Tirones o vibración al salir en 1ª/2ª, la marcha atrás no entra, letras PRNDS parpadeando o llave de avería en el cuadro, el cambio se queda en una marcha (modo emergencia).
Pide que comprueben: Leer averías del módulo de cambio con VCDS, OBDeleven o similar y revisar el fusible de la mecatrónica.
Climatización
Fíjate en: El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.
Pide que comprueben: Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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