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Emergencia

Antes de comprar un Audi A1 (GB) usado.

2018–2026 · Gasolina · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Audi A1 (GB), fotografía real de esta generación
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

1.0 TFSI (25/30 TFSI) · 1.5 TFSI (35 TFSI)

Gasolina

  • Mecatrónica del cambio DSG7 (DQ200)Caja de cambios
    Periodo citado
    2008 en adelante
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo si equipa DSG de 7 velocidades DQ200. Confirma el tipo de caja.

2.0 TFSI (40 TFSI)

Gasolina

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Audi A1 (GB)
MotorAverías documentadas
1.0 TFSI (25/30 TFSI)Gasolina22 con condiciones
1.5 TFSI (35 TFSI)Gasolina22 con condiciones
2.0 TFSI (40 TFSI)Gasolina21 con condiciones

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Audi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Refrigeración

  • Fíjate en: Pérdida lenta de refrigerante, olor dulzón, aviso de nivel bajo de refrigerante y restos de líquido bajo el colector de admisión. El sobrecalentamiento es raro, salvo si el nivel baja mucho.

    Pide que comprueben: Buscar restos de refrigerante en la unión del módulo con el bloque y entre bomba y termostato, controlar el nivel y hacer una prueba de presión del circuito.

Caja de cambios

  • Fíjate en: Tirones o vibración al salir en 1ª/2ª, la marcha atrás no entra, letras PRNDS parpadeando o llave de avería en el cuadro, el cambio se queda en una marcha (modo emergencia).

    Pide que comprueben: Leer averías del módulo de cambio con VCDS, OBDeleven o similar y revisar el fusible de la mecatrónica.

Climatización

  • Fíjate en: El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.

    Pide que comprueben: Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P189CP1895P17BFP0841P072B01232P261200898

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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