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Sistema de alta tensión de los híbridos enchufables VAG

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

Motor / equipamiento: Híbridos enchufables MQB y MLB: Golf GTE/eHybrid, Passat GTE, Tiguan y Arteon eHybrid, Multivan T7, Audi TFSI e, Seat y Cupra e-Hybrid, Skoda iV
Periodo citado: 2019–2023
Síntomas: Normalmente ninguno. En casos raros, sobrecalentamiento o incendio en el vano motor o en la batería.
Posible causa descrita: En 2022 el Grupo VW llamó a revisión a unos 118.000 híbridos enchufables por un fusible del sistema de alta tensión que podía fallar ante una sobretensión y un aislamiento insuficiente; se monta una manta aislante adicional. En 2024 Audi añadió una campaña para Q5 y A7 enchufables de 2022–2023 por fallos en la batería.
Comprobación para el taller: Confirmar por bastidor en el concesionario que las campañas del sistema de alta tensión están hechas.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de las campañasImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Respuesta anónima, sin datos personales.

¿Cuánto cuesta reparar esta avería?

Gratuito dentro de las campañas

Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

¿Cómo se comprueba?

Confirmar por bastidor en el concesionario que las campañas del sistema de alta tensión están hechas.

¿Qué síntomas da?

Normalmente ninguno. En casos raros, sobrecalentamiento o incendio en el vano motor o en la batería.

¿Qué coches y años afecta?

Marcas: Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Skoda
Motor / equipamiento: Híbridos enchufables MQB y MLB: Golf GTE/eHybrid, Passat GTE, Tiguan y Arteon eHybrid, Multivan T7, Audi TFSI e, Seat y Cupra e-Hybrid, Skoda iV
Periodo citado: 2019–2023

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