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Emergencia

Antes de comprar un BMW Serie 1 (F40) usado.

2019–2024 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

BMW Serie 1 (F40), fotografía real de esta generación
Rutger van der Maar from Leiden, The Netherlands · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

116i / 118i (B38)

Gasolina

128ti / M135i (B48/B46) · 116d / 118d / 120d (B37/B47)

128ti / M135i (B48/B46) (Gasolina) · 116d / 118d / 120d (B37/B47) (Diésel)

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW Serie 1 (F40)
MotorAverías documentadasCampañas
116i / 118i (B38)Gasolina11
128ti / M135i (B48/B46)Gasolina10
116d / 118d / 120d (B37/B47)Diésel10

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: apriete del frontalCarrocería / estructura

Motores: 116i / 118i (B38) (Gasolina)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2024/452 (BMW – 0072670200 (Left) BMW – 0072680200 (Right)); modelo de la fuente: 1 Series Hatchback; fabricación: 04/04/2023–10/05/2024. Solo F40 del periodo y VIN afectado; 9 vehículos en Reino Unido. El registro no identifica motores y no confirma todas las variantes B38.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; sustituir tornillos si procede y corregir apriete.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Motor

  • Fíjate en: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.

    Pide que comprueben: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.

Refrigeración / EGR

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).

    Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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