Antes de comprar un BMW Serie 3 (G20/G21) usado.

2019–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable · 7 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

4 averías documentadas con fuentes entre sus 7 motores.
2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el M3 (G80/G81, S58, 3.0) (Gasolina).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 7 motores.

Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HPCaja de cambios automática
Periodo citado
2009–2026
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

318i / 320i / 330i (B48) · 318d / 320d (B47) · 330d / 340d (B57) · M340d (B57, 3.0)

318i / 320i / 330i (B48) (Gasolina) · 318d / 320d (B47) (Diésel) · 330d / 340d (B57) (Diésel) · M340d (B57, 3.0) (Diésel)

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
Periodo citado
2014–2026
Kilometraje citado
80.000–195.000 km

330e

Híbrido enchufable

Batería de los híbridos enchufables BMW 2020–2021Batería de alta tensión
Periodo citado
2020–2021
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

M340i (B58, 3.0)

Gasolina

Leve tirón al ralentí tras 30–50 s parado con el Start/Stop apagado (B58 microhíbrido): es normalPropulsión y gestión del motor
Periodo citado
2024 (años modelo de EE. UU.)
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. SIB 12 11 26: solo el B58 microhíbrido (B58B30M2) con recuperación de energía (equipo 01CE).

También le afectan, descritas más arriba: Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B

M3 (G80/G81, S58, 3.0)

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW Serie 3 (G20/G21)
Motor	Averías documentadas	Campañas
318i / 320i / 330i (B48)Gasolina	21 con condiciones	2
318d / 320d (B47)Diésel	21 con condiciones	2
330d / 340d (B57)Diésel	21 con condiciones	2
330eHíbrido enchufable	21 con condiciones	2
M340i (B58, 3.0)Gasolina	32 con condiciones	2
M340d (B57, 3.0)Diésel	21 con condiciones	2
M3 (G80/G81, S58, 3.0)GasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	2

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el M3 (G80/G81, S58, 3.0) (Gasolina).

Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Diésel, Híbrido enchufable.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Motor de arranque RSW22 que falla al arrancar o hace cortocircuito (BMW 2020–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02180/26 (motor de arranque RSW22) para BMW fabricados del 31/7/2020 al 26/2/2026; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente, sobre todo si el coche ya ha fallado alguna vez al arrancar.

Ver ficha completa

Agua en el motor de arranque: no arranca o el arranque se queda conectado (BMW Serie 3, 5 y 7)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02525/26 (agua en el motor de arranque) para BMW Serie 3, 5 y 7 fabricados del 29/7/2014 al 12/11/2020; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente; si el arranque sigue girando o huele a quemado, quitar el contacto y no dejar el coche junto a edificios.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Refrigeración / EGR

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Batería de alta tensión

Batería de los híbridos enchufables BMW 2020–2021
Fíjate en: Normalmente ninguno antes del fallo. En casos raros, cortocircuito en la batería con riesgo de incendio, sobre todo al cargar.
Pide que comprueben: Confirmar por bastidor en BMW que la campaña de revisión de la batería está hecha; si no, no cargar el coche hasta revisarlo.

Caja de cambios automática

Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HP
Fíjate en: Cambios bruscos (sobre todo al engranar D y de 1ª a 2ª), patinamiento o tirones; fugas de aceite por el cárter, por el manguito del conector de la mecatrónica o por los retenes.
Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite con el procedimiento oficial (temperatura correcta y motor en marcha), buscar fugas en cárter, manguito del conector y retenes, inspeccionar golpes en el cárter y revisar los valores de adaptación con ISTA.

Propulsión y gestión del motor

Leve tirón al ralentí tras 30–50 s parado con el Start/Stop apagado (B58 microhíbrido): es normal
Fíjate en: Con el Start/Stop desactivado y el coche parado, tras unos 30–50 segundos al ralentí se nota un leve tirón o un cambio de régimen, como si fallara; sin testigo ni códigos.
Pide que comprueben: Si no hay códigos ni testigo, explicar en el taller que BMW lo considera funcionamiento normal (SIB 12 11 26) para evitar cambios de bobinas, bujías o inyectores.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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