Antes de comprar un BMW X4 (G02) usado.

2018–2026 · Gasolina / Diésel · 5 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

3 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el X4 M (S58, 3.0) (Gasolina).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.

Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HPCaja de cambios automática
Periodo citado
2009–2026
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

xDrive20i / 30i (B48) · xDrive20d (B47) · xDrive30d (B57) · M40i (B58, 3.0)

xDrive20i / 30i (B48) (Gasolina) · xDrive20d (B47) (Diésel) · xDrive30d (B57) (Diésel) · M40i (B58, 3.0) (Gasolina)

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
Periodo citado
2014–2026
Kilometraje citado
80.000–195.000 km
Fugas de refrigerante con frío extremo por las juntas tóricas de los racores rápidosRefrigeración
Periodo citado
2017–2019
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo fabricados hasta el 31/3/2019.

X4 M (S58, 3.0)

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW X4 (G02)
Motor	Averías documentadas	Campañas
xDrive20i / 30i (B48)Gasolina	32 con condiciones	1
xDrive20d (B47)Diésel	32 con condiciones	1
xDrive30d (B57)Diésel	32 con condiciones	1
M40i (B58, 3.0)Gasolina	32 con condiciones	1
X4 M (S58, 3.0)GasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	1

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el X4 M (S58, 3.0) (Gasolina).

Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Motor de arranque RSW22 que falla al arrancar o hace cortocircuito (BMW 2020–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02180/26 (motor de arranque RSW22) para BMW fabricados del 31/7/2020 al 26/2/2026; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente, sobre todo si el coche ya ha fallado alguna vez al arrancar.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Refrigeración / EGR

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Caja de cambios automática

Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HP
Fíjate en: Cambios bruscos (sobre todo al engranar D y de 1ª a 2ª), patinamiento o tirones; fugas de aceite por el cárter, por el manguito del conector de la mecatrónica o por los retenes.
Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite con el procedimiento oficial (temperatura correcta y motor en marcha), buscar fugas en cárter, manguito del conector y retenes, inspeccionar golpes en el cárter y revisar los valores de adaptación con ISTA.

Refrigeración

Fugas de refrigerante con frío extremo por las juntas tóricas de los racores rápidos
Fíjate en: Solo con mucho frío (−15 °C o menos): aviso de rellenar refrigerante y algo de líquido bajo el coche. Con temperaturas normales no pierde y la temperatura del motor está bien.
Pide que comprueben: Anotar la temperatura exterior cuando sale el aviso y mirar el nivel solo con el motor frío. En el taller, que busquen la fuga en los racores rápidos de los tubos de refrigerante, también en el circuito de baja temperatura.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

20A201 20A209

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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