Antes de comprar un BMW Serie 4 (G22/G23/G26) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 3 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el M4 (G82/G83, S58, 3.0) (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HPCaja de cambios automática
- Periodo citado
- 2009–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.
- Silbido de la consola central con el climatizador por una junta de espuma fuera de sitio (Serie 4 Gran Coupé e i4)Climatización
- Periodo citado
- 2024 (años modelo de EE. UU.)
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. SIB 64 06 26: solo el Serie 4 Gran Coupé (G26).
420i / 430i (B48) · 420d (B47)
420i / 430i (B48) (Gasolina) · 420d (B47) (Diésel)
- Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
- Periodo citado
- 2014–2026
- Kilometraje citado
- 80.000–195.000 km
M440i (B58)
Gasolina
- Leve tirón al ralentí tras 30–50 s parado con el Start/Stop apagado (B58 microhíbrido): es normalPropulsión y gestión del motor
- Periodo citado
- 2024 (años modelo de EE. UU.)
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. SIB 12 11 26: solo el B58 microhíbrido (B58B30M2) con recuperación de energía (equipo 01CE).
También le afectan, descritas más arriba: Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B
M4 (G82/G83, S58, 3.0)
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 420i / 430i (B48)Gasolina | 32 con condiciones | 1 |
| 420d (B47)Diésel | 32 con condiciones | 1 |
| M440i (B58)Gasolina | 43 con condiciones | 1 |
| M4 (G82/G83, S58, 3.0)GasolinaMenos documentadas | 22 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el M4 (G82/G83, S58, 3.0) (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Motor de arranque RSW22 que falla al arrancar o hace cortocircuito (BMW 2020–2026)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02180/26 (motor de arranque RSW22) para BMW fabricados del 31/7/2020 al 26/2/2026; confirma por el número de bastidor.
Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente, sobre todo si el coche ya ha fallado alguna vez al arrancar.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Refrigeración / EGR
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.
Caja de cambios automática
Fíjate en: Cambios bruscos (sobre todo al engranar D y de 1ª a 2ª), patinamiento o tirones; fugas de aceite por el cárter, por el manguito del conector de la mecatrónica o por los retenes.
Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite con el procedimiento oficial (temperatura correcta y motor en marcha), buscar fugas en cárter, manguito del conector y retenes, inspeccionar golpes en el cárter y revisar los valores de adaptación con ISTA.
Climatización
Fíjate en: Silbido desde la consola central o el salpicadero con el ventilador del climatizador en velocidad 2 o más; desaparece a máxima velocidad y se oye más con las salidas traseras de la consola cerradas, junto a la bandeja de carga del móvil.
Pide que comprueben: Comprobar si el silbido cambia al abrir y cerrar las salidas traseras de la consola con el ventilador en velocidad 2; si es así, pedir en el taller que revisen esa junta.
Propulsión y gestión del motor
Fíjate en: Con el Start/Stop desactivado y el coche parado, tras unos 30–50 segundos al ralentí se nota un leve tirón o un cambio de régimen, como si fallara; sin testigo ni códigos.
Pide que comprueben: Si no hay códigos ni testigo, explicar en el taller que BMW lo considera funcionamiento normal (SIB 12 11 26) para evitar cambios de bobinas, bujías o inyectores.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B
- Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HP
- Silbido de la consola central con el climatizador por una junta de espuma fuera de sitio (Serie 4 Gran Coupé e i4)
- Leve tirón al ralentí tras 30–50 s parado con el Start/Stop apagado (B58 microhíbrido): es normal
- Motor de arranque RSW22 que falla al arrancar o hace cortocircuito (BMW 2020–2026)
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