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Emergencia

Antes de comprar un BMW X1 (U11) usado.

2022–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable / Eléctrico · 4 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

BMW X1 (U11), fotografía real de esta generación
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.

18i / 20i · 25e / 30e

18i / 20i (Gasolina) · 25e / 30e (Híbrido enchufable)

  • Cojinete axial del cigüeñal y carbonilla del 1.5 de tres cilindros (B38)Motor
    Periodo citado
    2014 en adelante
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: El 1.5 de tres cilindros de esta generación sigue siendo de la familia B38 (con hibridación ligera en algunas versiones).

    Condición de aplicación: Los híbridos enchufables de esta gama combinan el 1.5 B38 con un motor eléctrico; la ficha trata la parte de gasolina.

18d / 20d

Diésel

iX1

Eléctrico

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW X1 (U11)
MotorAverías documentadasCampañas
18i / 20iGasolina22 con condiciones1
18d / 20dDiésel22 con condiciones1
25e / 30eHíbrido enchufable22 con condiciones1
iX1Eléctrico22 con condiciones1

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: contactos del freno integradoFrenos / electrónica

Motores: 18i / 20i (Gasolina) · 18d / 20d (Diésel) · 25e / 30e (Híbrido enchufable)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2024/383 (0034800200 (OTA)); modelo de la fuente: X1; fabricación: 30/05/2022–28/06/2024. Solo esta plataforma moderna con sistema Integrated Brake y VIN de campaña. La fuente no enumera motores: confirmar configuración; no generaciones anteriores del mismo nombre comercial.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; actualizar detección. Si aparecen síntomas, no usar el vehículo y sustituir componente IB según campaña.

Ver ficha completa
Campaña: palier delantero iX1Propulsión eléctrica / transmisión

Motores: iX1 (Eléctrico)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2023/270 (0031100200 0031110200); modelo de la fuente: iX1; fabricación: 29/11/2022–05/05/2023. Solo iX1 eléctrico con VIN de campaña; no X1 de combustión o PHEV.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; sustituir los palieres afectados.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: No da síntomas en el uso diario: el fallo solo se nota en un choque, cuando el cinturón retiene menos de lo debido.

    Pide que comprueben: Comprueba por VIN en un concesionario BMW si tu coche está en la campaña y si ya se cambiaron los cinturones.

Motor

  • Fíjate en: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.

    Pide que comprueben: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.

Refrigeración / EGR

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).

    Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Electricidad y electrónica

  • Fíjate en: Se encienden los testigos de freno y un aviso en la pantalla; el pedal pide más fuerza; el ABS y el control de estabilidad dejan de actuar.

    Pide que comprueben: Comprueba por VIN la campaña 0034670200 en un concesionario BMW o MINI; si aparece el aviso de freno, ve al taller enseguida.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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