Antes de comprar un BMW Serie 2 Active Tourer (U06) usado.

2021–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

218i / 220i · 225e / 230e

218i / 220i (Gasolina) · 225e / 230e (Híbrido enchufable)

Cojinete axial del cigüeñal y carbonilla del 1.5 de tres cilindros (B38)Motor
Periodo citado
2014 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: El 1.5 de tres cilindros de esta generación sigue siendo de la familia B38 (con hibridación ligera en algunas versiones).
Condición de aplicación: Los híbridos enchufables de esta gama combinan el 1.5 B38 con un motor eléctrico; la ficha trata la parte de gasolina.

218d / 220d

Diésel

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
Periodo citado
2014–2026
Kilometraje citado
80.000–195.000 km
Condición de aplicación: Solo los motores B47 (diésel) y B48 (2.0 gasolina); el 1.5 de tres cilindros (B38) no está en la ficha.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW Serie 2 Active Tourer (U06)
Motor	Averías documentadas	Campañas
218i / 220iGasolina	11 con condiciones	2
218d / 220dDiésel	11 con condiciones	2
225e / 230eHíbrido enchufable	11 con condiciones	2

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campaña: contactos del freno integradoFrenos / electrónica

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2024/383 (0034800200 (OTA)); modelo de la fuente: 2 SERIES ACTIVE TOURER; fabricación: 19/11/2021–14/08/2024. Solo esta plataforma moderna con sistema Integrated Brake y VIN de campaña. La fuente no enumera motores: confirmar configuración; no generaciones anteriores del mismo nombre comercial.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; actualizar detección. Si aparecen síntomas, no usar el vehículo y sustituir componente IB según campaña.

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Motor de arranque RSW22 que falla al arrancar o hace cortocircuito (BMW 2020–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02180/26 (motor de arranque RSW22) para BMW fabricados del 31/7/2020 al 26/2/2026; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente, sobre todo si el coche ya ha fallado alguna vez al arrancar.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Motor

Cojinete axial del cigüeñal y carbonilla del 1.5 de tres cilindros (B38)
Fíjate en: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.
Pide que comprueben: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.

Refrigeración / EGR

Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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