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Emergencia

Antes de comprar un Dodge Caliber usado.

2006–2011 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Dodge Caliber, fotografía real de esta generación
IFCAR · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

  • ABS, pedal del acelerador y centralita del Dodge CaliberPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2006–2012
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.

1.8 / 2.0 / 2.4

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

2.0 CRD (VW TDI)

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Dodge Caliber
MotorAverías documentadasCampañas
1.8 / 2.0 / 2.4GasolinaMenos documentadas11 con condiciones4
2.0 CRD (VW TDI)Diésel21 con condiciones3

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.8 / 2.0 / 2.4 (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Dodge, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Software ABS y bloqueo de frenos traserosFrenos

Motores: 1.8 / 2.0 / 2.4 (Gasolina)

Condición de aplicación: Reino Unido; CALIBER; periodo no publicado en el registro; determinarlo por VIN; campaña R/2007/042 (F50); confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; reprogramar ABS según campaña.

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Campañas Dodge de dirección (2011–2011)Dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Caliber; campañas DVSA R/2011/081 / L23 (fabricación 15/04/2011–14/05/2011): remache de la columna de dirección ausente o mal puesto: peor comportamiento en un choque. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Dodge de motor, transmisión y software (2007–2015)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Caliber; campañas DVSA R/2010/104 / K11 (fabricación 07/03/2006–19/05/2006): pedal del acelerador que puede quedarse pegado sin volver a ralentí. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Dodge de carrocería, asientos y accesorios (2007–2007)Carrocería

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Caliber; campañas DVSA R/2007/161 / g36 (fabricación 20/02/2007–28/02/2007): etiqueta de pesos del pilar B con datos incorrectos. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Inyección / culata

  • Fíjate en: Ruido creciente en la culata, pérdida de potencia y funcionamiento irregular (levas y empujadores); ralentí inestable, humo o tirones (inyectores); en el 2.0 TDI de 16 válvulas, pérdida de refrigerante sin fuga visible por grieta en la culata.

    Pide que comprueben: Revisar el historial de aceite (VW 505.01), escuchar la culata, comprobar caudales de inyección con diagnosis y, en el 2.0 TDI de 16 válvulas, mirar la referencia de la culata (03G 103 351) y buscar pérdida de refrigerante.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Software del ABS que puede bloquear las ruedas traseras al frenar (2007); casquillos del pivote del pedal del acelerador que pueden dejarlo enganchado (fabricados de marzo a mayo de 2006); adhesivo de la centralita del motor que puede fallar (2009); pretensores de los cinturones (2010–2012).

    Pide que comprueben: Comprobar campañas por VIN; probar que el acelerador vuelve solo.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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