Antes de comprar un Peugeot 807 usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 / 2.2 (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Rótulas, neumáticos traseros y correas del C8, 807 y UlyssePuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2002–2014
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: Según Honest John, el desgaste trasero se corrigió en garantía con llantas de 16"; Citroën suministró después un canalón nuevo con cada correa del C8. En la Ulysse con motores Fiat, la correa y la bomba se cambian cada 58.000–64.000 km. Llamadas a revisión de la Ulysse (2003): agua en la centralita del airbag, cierre de las puertas correderas, latiguillo de freno delantero y pasador del buje.
Condición de aplicación: Monovolumen gemelo del Citroën C8, Peugeot 807 y Fiat Ulysse (misma base y motores).
2.0 / 2.2
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
2.0 / 2.2 HDi
Diésel
- FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor
- Periodo citado
- 1998–2015
- Kilometraje citado
- 120.000–180.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 2.0 / 2.2GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 2.0 / 2.2 HDiDiésel | 21 con condiciones | 0 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 / 2.2 (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Peugeot, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Apagado de luces por lectura incorrecta del mandoElectricidad y electrónica
Motores: 2.0 / 2.2 (Gasolina)
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; 807; fabricación 06/07/2007–07/03/2008; campaña DVSA R/2010/157 / fabricante YWB; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar el VIN y actualizar el programa de gestión de luces indicado en la campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 2 revisadas
FAP / EGR / turbo / volante motor
Fíjate en: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.
Pide que comprueben: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Rótulas de la suspensión delantera que fallan (y faltaban recambios); desgaste excesivo de los neumáticos traseros; problemas serios de calidad de montaje. En los HDi: correa que se rompe por el agua del parabrisas que cae sobre su tapa (2.2 HDi 2002–2007), polea amortiguada a cambiar con la correa, bomba de agua, filtro de partículas sin aditivo e inyectores agarrotados en la culata del 2.2 HDi.
Pide que comprueben: Revisar rótulas y desgaste de neumáticos; pedir el historial de correa; comprobar campañas por VIN.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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