Antes de comprar un Suzuki Ignis (MF) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 1 avería documentada con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Solo aplica con cierto equipamiento o fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 5 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Suzuki Ignis (MF): más consumo con carga y sistema híbrido y parada y arranque que a veces fallan según AUTO BILDPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2016–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Todas las versiones.
1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet mild hybrid
1.2 Dualjet (Gasolina) · 1.2 Dualjet mild hybrid (Híbrido)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.2 DualjetGasolina | 11 con condiciones | 4 |
| 1.2 Dualjet mild hybridHíbrido | 11 con condiciones | 5 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Suzuki, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Testigo ENG A-STOP OFF parpadeando y batería que deja de cargarse hasta que el motor se cala (Swift RZ e Ignis de 2016–2017)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Fabricados del 3/8/2016 al 31/8/2017; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Si el testigo ENG A-STOP OFF parpadea, no hagas viajes largos y llévalo cuanto antes a revisar. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Ver ficha completaCable positivo de 12 V que puede tocar la masa y provocar un cortocircuito e incendio (Ignis y Swift de 2022)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Año 2022; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Si hueles a cable quemado o ves humo, para, apaga el motor y sal del coche. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Ver ficha completaTubo de respiración del depósito mal soldado que puede soltarse y dejar salir gasolina al llenar (Ignis de 2020)Combustible
Condición de aplicación: Fabricados del 1/7/2020 al 30/10/2020; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Hasta que lo revisen, no llenes el depósito hasta arriba y, si hueles a gasolina, no arranques. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Ver ficha completaTuerca del volante poco apretada: traqueteo o ruido en el volante y, en el peor caso, el volante se suelta (Ignis y Swift de 2022)Dirección
Condición de aplicación: Fabricados del 1/6/2022 al 27/12/2022; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Si el volante hace ruido o tiene holgura, no sigas conduciendo y pide asistencia. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Ver ficha completaCorrea del alternador-motor de arranque (ISG) que se rompe: se para la bomba de agua y se encienden los testigos de carga y temperatura (Swift RZ e Ignis híbridos de 2016–2017)Motor
Motores: 1.2 Dualjet mild hybrid (Híbrido)
Condición de aplicación: Fabricados del 17/9/2016 al 9/2/2017; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Si se encienden el testigo de carga y el de temperatura, para el motor en un sitio seguro en cuanto puedas y no sigas conduciendo: sin bomba de agua el motor se calienta. Pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Puntos débiles conocidos
Fíjate en: El motor de gasolina Dualjet gasta más cuando va cargado o exigido; el sistema híbrido y la parada y arranque automático a veces dan problemas.
Pide que comprueben: Si el sistema híbrido o la parada y arranque fallan, pregunta en un servicio oficial Suzuki, con el número de bastidor (VIN), si hay campañas pendientes: hubo campañas por el software del ENG A-STOP y la correa del ISG.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Suzuki Ignis (MF): más consumo con carga y sistema híbrido y parada y arranque que a veces fallan según AUTO BILD
- Testigo ENG A-STOP OFF parpadeando y batería que deja de cargarse hasta que el motor se cala (Swift RZ e Ignis de 2016–2017)
- Cable positivo de 12 V que puede tocar la masa y provocar un cortocircuito e incendio (Ignis y Swift de 2022)
- Tubo de respiración del depósito mal soldado que puede soltarse y dejar salir gasolina al llenar (Ignis de 2020)
- Tuerca del volante poco apretada: traqueteo o ruido en el volante y, en el peor caso, el volante se suelta (Ignis y Swift de 2022)
- Correa del alternador-motor de arranque (ISG) que se rompe: se para la bomba de agua y se encienden los testigos de carga y temperatura (Swift RZ e Ignis híbridos de 2016–2017)
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