DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Probleme frecvente Hyundai i20 (I) 1.4 / 1.6 CRDi.
2008–2014 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.
Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo
- Motor / echipare
- Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
- Perioada menționată
- Aprox. din 2005
- Simptome
- La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
- Verificare în service
- Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai ix35, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Sportage III (2010–2015), probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipice
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Direcție electrică, ambreiaj, lichid de răcire și rechemări la i20 IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Hyundai i20 I (PB), benzină și diesel
- Perioada menționată
- 2008–2014
- Simptome
- Servodirecție electrică ce se decuplează când se încălzește și revine după răcire; ambreiaj uzat, viteza întâi greoaie și marșarier blocat; pierdere de lichid de răcire cu risc de supraîncălzire; vitezometru, ventilatorul radiatorului slăbit, infiltrații la stâlpul A; baterie, borne și bujii.
- Cauză posibilă descrisă
- Motorul direcției se protejează decuplându-se când se supraîncălzește. Pierderea de lichid de răcire poate deteriora garnitura de chiulasă dacă nu e urmărită. Inspecția tehnică semnalează suspensia de la circa șase ani, frânele, discurile, conductele de frână ruginite și frâna de mână, precum și scurgeri de ulei de la motor și cutie. Rechemări: priza de 12 V care se încălzește la folosirea compresorului kitului de pană (2008–2012) și circa 2.500 de mașini cu 1.2 sau 1.4 și jante de oțel de 15 inch care puteau pierde aer pe la valvă.
- Verificare în service
- Verifică după VIN rechemările nerezolvate (site-ul producătorului, KBA sau ADAC) și cere service-ului să verifice punctele enumerate înainte de cumpărare sau de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
CarWiki: probleme cunoscute la Hyundai i20Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 I (PB), probleme tipice
Vezi fișa completă