DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Volkswagen

Probleme frecvente Volkswagen Golf VIII 1.0 eTSI.

2019–2026 · Hibrid

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu DSG DQ200 cu 7 trepte. Confirmă tipul cutiei.

Mecatronica cutiei DSG7 (DQ200)Cutie de viteze

Motor / echipare: Cutie DSG cu 7 trepte DQ200 (ambreiaj uscat, mecatronică 0AM), montată cu motoarele 1.0/1.2/1.4 TSI și 1.6 TDI
Perioada menționată: Din 2008
Simptome: Smucituri sau vibrații la plecarea în treapta 1/2, marșarierul nu intră, literele PRNDS clipesc sau apare cheia de service, cutia rămâne într-o treaptă (mod de avarie).
Cauză posibilă descrisă: Defect al unității mecatronice: acumulatorul de presiune face fisuri de oboseală, pompa electrică funcționează continuu și cutia pierde presiune. Uneori se arde siguranța de 30 A a mecatronicii. Uzura ambreiajului dublu uscat este de asemenea frecventă.
Verificare în service: Citește erorile modulului cutiei cu VCDS, OBDeleven sau similar și verifică siguranța mecatronicii.
Cost menționat în sursă: 350–550 € doar repararea mecatronicii; 1.000–1.200 € cu demontare și montareSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Condiție de aplicare: Doar cele vândute până în săptămâna 29 din 2020 (iulie); cele ulterioare au deja software-ul nou.

Ecran lent, cameră de mers înapoi și asistență la parcare care cedează și mesaje ciudate la primele Golf VIIISisteme electrice și electronice

Motor / echipare: Golf VIII, toate versiunile vândute până în iulie 2020
Perioada menționată: 2019–2020
Simptome: Ecranul central reacționează târziu la atingere; camera de mers înapoi sau asistența la parcare nu funcționează mereu; apar mesaje care nu se înțeleg, de exemplu „Funcție indisponibilă. Așteptați”.
Cauză posibilă descrisă: AUTO BILD arată că primele 56.000 de Golf VIII vândute, de la lansarea de la sfârșitul verii lui 2019 până în săptămâna 29 din 2020, aveau un software cu infotainment lent, unele sisteme de asistență nesigure (camera de mers înapoi și asistența la parcare) și mesaje de eroare care apar fără explicație. Volkswagen îl corectează printr-o acțiune de service voluntară; cele vândute ulterior au deja software-ul nou.
Verificare în service: Întreabă la dealerul Volkswagen, cu seria de șasiu, dacă acțiunea de service a fost făcută. Dacă nu, actualizarea de software se instalează în service (o zi, cu mașină la schimb). Dacă defectul rămâne după aceea, citește erorile cu echipamentul de diagnoză.
Cost menționat în sursă: Gratuit: este o acțiune de service a producătorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.