Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Toyota RAV4 (III).

2006–2012 · Benzină / Diesel · 2 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Toyota RAV4 (III), fotografie reală a acestei generații
Raszbeary · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.

2.0 / 2.4 VVT-i

Benzină

  • Consum de ulei la 2.4 VVT-i (2AZ-FE)Motor
    Perioada menționată
    Aprox. 2000–2012
    Kilometrajul menționat
    Ce spune fișa: Trebuie completat ulei între schimburi (în SUA pragul extinderii de garanție era peste 1 quart, aproape un litru, la 1.200 de mile, circa 1.900 km); apare de obicei în jur de 100.000–120.000 km; fum albăstrui și bujii murdare.

    Condiție de aplicare: Doar 2.4 (2AZ-FE); confirmă codul motorului în acte.

2.2 D-4D

Diesel

  • Consum de ulei și garnitura de chiulasă la 2.0 și 2.2 D-4DMotor
    Perioada menționată
    2005–2009
    Kilometrajul menționat
    Ce spune fișa: Calamină pe pistoane care provoacă consum de ulei și defectarea garniturii de chiulasă. Toyota a avut ghiduri de sprijin în afara garanției pentru motoarele fabricate în 2005–2009 (până la 7 ani și 180.000 km), acum expirate.

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Toyota RAV4 (III)
MotorDefecțiuni documentateCampanii
2.0 / 2.4 VVT-iBenzină33 cu condiții4
2.2 D-4DDiesel32 cu condiții4

După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Toyota sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Toyota pentru airbaguri și centuri (2003–2024)Airbaguri și centuri

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă
Campanii Toyota pentru roți, punți și suspensie (2004–2026)Suspensie și direcție

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă
Campanii Toyota pentru motor, transmisie și software (2002–2026)Propulsie și management motor

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă
Campanii Toyota pentru electricitate, iluminat și electronică (2004–2025)Sisteme electrice și electronice

Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 4 verificate

Motor

  • Fii atent la: Consum mare de ulei, pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire, fum și înfundarea EGR și a filtrului de particule.

    Cere să se verifice: Măsoară consumul de ulei, fă testul de gaze în lichidul de răcire și verifică EGR și filtrul de particule; verifică istoricul reparațiilor motorului.

  • Fii atent la: Trebuie completat ulei între schimburi (în SUA pragul extinderii de garanție era peste 1 quart, aproape un litru, la 1.200 de mile, circa 1.900 km); apare de obicei în jur de 100.000–120.000 km; fum albăstrui și bujii murdare.

    Cere să se verifice: Măsoară consumul între două schimburi cu nivelul corect și verifică bujiile și catalizatorul. Dacă consumul e mare, soluția durabilă este înlocuirea pistoanelor și a segmenților.

Transmisie

  • Fii atent la: Mormăit grav din spate, de sub mașină, care crește cu viteza și nu se schimbă la rotirea volanului.

    Cere să se verifice: Notează dacă zgomotul crește cu viteza și nu la viraj. La service, cere verificarea cuplajului diferențialului spate înainte de a schimba rulmenții roților.

Puncte slabe cunoscute

  • Fii atent la: La benzină, consum mare de ulei (mai ales 2.0 Valvematic din 2009), scurgeri la filtru și la capacul lanțului, sonde lambda, filtrul cu cărbune activ (miros de benzină) și pompa de apă; la 2.2 D-CAT, al cincilea injector, filtrul de particule, EGR și garniturile de chiulasă (până în 2007); frâna de mână care cedează din al optulea an.

    Cere să se verifice: Măsoară consumul de ulei; verifică campaniile după VIN; verifică frâna de mână și, la diesel, injectoarele și EGR.

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Toyota

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare