Sobrecalentamiento y culata agrietada del 2.5 turbodiésel del Ranger (2000–2006)

Motor / equipamiento

2.5 TD / TDdi de origen Mazda (WL) del Ford Ranger de primera generación (en Australia, Ford Courier y Mazda Bravo)

Periodo citado

2000–2006

Síntomas

La temperatura sube con carga, en cuestas o con calor; pérdida de refrigerante, burbujas en el depósito o refrigerante con aceite; humo blanco.

Posible causa descrita

CarsGuide (2023) explica que estos diésel iban justos de refrigeración y son famosos por sobrecalentarse, y desaconseja llevarlos con el acelerador a fondo; la guía de Trade Me también lo cita como punto débil. Varios propietarios cuentan culatas agrietadas o juntas que fallan y han tenido que cambiar la culata entera; un recalentamiento suele acabar en culata dañada.

Comprobación para el taller

Pide una prueba química de gases de combustión en el refrigerante o una prueba de fugas de la culata; mira que el radiador esté limpio y sin obstáculos delante (defensas, faros); vigila la temperatura en una cuesta larga.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original