- Motor / equipamiento
- Škoda Fabia II 1.4 y 1.9 TDI de bomba-inyector (vendidos hasta marzo de 2010)
- Periodo citado
- 2007–2010
- Síntomas
- El gasóleo se mezcla con el aceite del motor: el nivel puede subir y el aceite huele a gasóleo. Si sigue así, se daña el motor.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (octubre de 2014): en los diésel bomba-inyector de 1.4 y 1.9 TDI del Fabia II, los inyectores pueden coger holgura en su asiento de la culata; entonces el gasóleo diluye el aceite y amenaza con averiar el motor. La única solución que cita es una culata nueva. El informe TÜV de 2026 que publica AUTO BILD sigue citando daños de culata e inyectores en estos diésel.
- Comprobación para el taller
- Mira el nivel y el olor del aceite con el motor frío. Si hay gasóleo en el aceite, conduce lo menos posible y que el taller revise los asientos de los inyectores. Cambia el aceite después de la reparación.
- Coste citado en la fuente
- Unos 1.600 € la culata nueva con el montaje (AUTO BILD, 2014).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
AVERÍA CONOCIDA · Skoda
Gasóleo en el aceite por inyectores con holgura en la culata (Fabia II 1.4 y 1.9 TDI)
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta reparar esta avería?
Unos 1.600 € la culata nueva con el montaje (AUTO BILD, 2014).
Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Calcular presupuesto¿Cómo se comprueba?
Mira el nivel y el olor del aceite con el motor frío. Si hay gasóleo en el aceite, conduce lo menos posible y que el taller revise los asientos de los inyectores. Cambia el aceite después de la reparación.
¿Qué síntomas da?
El gasóleo se mezcla con el aceite del motor: el nivel puede subir y el aceite huele a gasóleo. Si sigue así, se daña el motor.
¿Qué coches y años afecta?
- Marcas
- Skoda
- Motor / equipamiento
- Škoda Fabia II 1.4 y 1.9 TDI de bomba-inyector (vendidos hasta marzo de 2010)
- Periodo citado
- 2007–2010
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Modelos con esta ficha
- Skoda Fabia II (5J)2007–2014
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