El ID.3 no se pone en marcha: batería de 12 V descargada y avisos falsos del primer software

Motor / equipamiento

Volkswagen ID.3 eléctrico de los primeros años (software anterior a la versión 2.0)

Periodo citado

2020–2021

Síntomas

El coche no se pone en «listo para circular» aunque la batería grande esté cargada, porque la batería auxiliar de 12 V está descargada. Con el primer software también salían avisos sin avería: testigo del airbag a ratos, mensaje falso de fallo de la transmisión eléctrica, carga que no empieza en algunos cargadores o el indicador de temperatura que no funciona.

Posible causa descrita

La descarga de la batería de 12 V fue una de las quejas más frecuentes de los primeros ID.3 (según L'argus, en 2020 el 54 % de las asistencias del ADAC a estos coches fueron por ella). Volkswagen la corrigió con las actualizaciones de software 2.0 (diciembre de 2020) y 2.1 (montada de serie desde el 22/2/2021), junto con los demás avisos falsos; para pasar a la versión 3.0 había que instalar antes la 2.4, que exigía cambiar la batería de 12 V por un modelo nuevo. En la prueba de larga duración del ADAC, un ID.3 de 2021 dejó de arrancar a los 158.000 km por la batería de 12 V, y Volkswagen dijo que una actualización de software lo habría evitado.

Comprobación para el taller

Medir y probar la batería de 12 V y preguntar en Volkswagen qué versión de software lleva el coche; si no está al día, pedir la actualización (puede exigir cambiar la batería de 12 V). Si salen avisos sin avería clara, comprobar primero el software antes de cambiar piezas.

Coste citado en la fuente

La actualización, en el concesionario; una batería de 12 V nueva costó 456 € en la prueba del ADAC.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original