BASE ORIGINAL DE TESTIGO
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36 fichas · página 2 de 3
Pérdida de asistencia de la dirección por agua en la columnaDirección
- Motor / equipamiento
- Compass (II)
- Periodo citado
- 2017–2018
- Síntomas
- Tras mucha lluvia, la dirección se queda sin asistencia y pesa mucho, con el testigo del volante y el del motor encendidos; códigos C1593 o C1592.
- Posible causa descrita
- Entra agua en la columna de dirección asistida eléctrica y daña sus componentes. FCA manda cambiar la columna (boletín 19-002-17, noviembre de 2017) en Compass fabricados del 25/8 al 9/9/2017 para EE. UU.
- Comprobación para el taller
- Sin asistencia, la dirección es peligrosa: no seguir conduciendo y pedir asistencia. En el taller, que lean los códigos C1593 y C1592 y revisen si ha entrado agua en la columna.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTestigos de ABS y estabilidad por sensores de rueda oxidados o con aguaFrenos / electrónica
- Motor / equipamiento
- Renegade y Compass (II)
- Periodo citado
- 2018–2019
- Síntomas
- Se encienden a la vez los testigos de ABS, control de estabilidad y motor, sobre todo tras lavar el coche o con lluvia, y a veces se apagan solos; códigos C0031, C0034, C0037 o C003A.
- Posible causa descrita
- Los sensores de velocidad de rueda se oxidan o les entra agua. FCA manda cambiar los cuatro (boletín 05-001-20, octubre de 2020) en Renegade y Compass fabricados hasta el 31/7/2019 para Latinoamérica.
- Comprobación para el taller
- Con el testigo de ABS encendido los frenos funcionan, pero sin ABS ni control de estabilidad: conducir con cuidado e ir pronto al taller, que lea los códigos de los sensores de rueda.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaNo arranca o hace ruido en la distribución por la pestaña desplazada del piñón del cigüeñalDistribución
- Motor / equipamiento
- Compass (II) 2.0 Multijet diésel
- Periodo citado
- 2023–2024
- Síntomas
- Ruido anormal o roce en la zona de la tapa de la distribución y, a veces, el coche no arranca aunque el motor de arranque gira.
- Posible causa descrita
- La pestaña del piñón del cigüeñal se desplaza por un defecto de fabricación y saca de su sitio la correa de distribución. FCA manda revisar la posición de la correa y, si hace falta, cambiar el kit (boletín 09-014-24, mayo de 2024) en Compass 2.0 diésel fabricados del 2/2/2023 al 24/2/2024.
- Comprobación para el taller
- Si se oye un roce en la distribución, no seguir conduciendo ni insistir con el arranque: una correa mal colocada puede romper el motor. Que lo lleven en grúa al taller.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCarcasa del filtro y enfriador de aceite del 3.6 Pentastar que pierdenMotor
- Motor / equipamiento
- 3.6 V6 Pentastar: Jeep Grand Cherokee, Wrangler y Gladiator, Chrysler Grand Voyager y 300C, Lancia Thema y Fiat Freemont
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Manchas de aceite bajo el coche, aceite en el bloque bajo la carcasa (en la «V» del motor), hay que rellenar a menudo y, en casos graves, testigo de baja presión de aceite; a veces también pierde refrigerante.
- Posible causa descrita
- La carcasa de plástico que lleva el filtro y el enfriador de aceite está en el centro del motor, expuesta al calor: con los ciclos se deforma y se agrieta. Apretar demasiado la tapa del filtro también la daña. Chrysler cambió el diseño en 2014, pero siguen apareciendo fugas.
- Comprobación para el taller
- Buscar aceite en la zona central del motor y bajo el coche; no apretar en exceso la tapa del filtro. La reparación habitual es cambiar el conjunto (hay versiones de aluminio) desmontando los colectores de admisión, con juntas nuevas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
8020 Automotive: guía del problema de la carcasa del filtro de aceite del Pentastar 3.2 y 3.6Rick's Free Auto Repair Advice: carcasa del filtro y enfriador de aceite que pierden
Ver ficha completaCambios bruscos y fallos de la caja automática de 9 velocidades del CherokeeCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Caja automática ZF de 9 velocidades (948TE) del Jeep Cherokee KL
- Periodo citado
- 2014–2016
- Síntomas
- Cambios bruscos o erráticos, tirones y, en algunos coches de 2014, la caja pasa sola a punto muerto mientras se circula.
- Posible causa descrita
- La caja recibió muchas actualizaciones de software (al menos 11 hasta 2016) para corregir la calidad de los cambios. Además, una válvula podía quedarse pegada e impedir que se soltara un embrague, con paso a punto muerto: hubo llamadas a revisión y Jeep llegó a cambiar cajas de 2014 y 2015.
- Comprobación para el taller
- Pedir en el concesionario que comprueben las actualizaciones pendientes del software de la caja y las llamadas a revisión por VIN; probar el coche en ciudad y en carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AutoGuide: la caja de 9 velocidades de Jeep necesita otra actualizaciónABC News 4: nueva llamada a revisión de 82.000 Jeep Cherokee por la caja de 9 velocidades
Ver ficha completaEGR, turbo y correa de distribución del 2.8 CRD (VM Motori)Motor
- Motor / equipamiento
- 2.8 CRD de VM Motori: Jeep Cherokee, Wrangler, Chrysler Voyager, Dodge Nitro y Lancia Voyager
- Periodo citado
- 2001–2018
- Síntomas
- Tirones, humo y pérdida de potencia por la EGR o el filtro de partículas; turbo o intercooler que fallan; si se rompe la correa de distribución, avería grave (motor de interferencia).
- Posible causa descrita
- El bloque se considera robusto: los problemas suelen venir de los auxiliares (turbo, intercooler y antipolución, sobre todo la válvula EGR). Los propietarios recuerdan que la correa de distribución es cara y debe cambiarse a tiempo (unos 160.000 km).
- Comprobación para el taller
- Comprobar cuándo se cambió la correa; leer códigos de EGR y del filtro; revisar el turbo y las tuberías del intercooler.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarsGuide: problemas del Jeep Wrangler 2.8 diéselJeepKJ (foro): averías más comunes del CRDMotor1 Italia: los diésel VM 2.5 y 2.8, de los años 80 a los últimos Jeep
Ver ficha completaEntrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 VElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- 1.2 Hybrid de 48 V: Peugeot 208 y 2008, Citroën C3, C3 Aircross, C4 y C4 X, DS 3, Opel Corsa, Frontera y Mokka, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Fiat 600 y Grande Panda, Lancia Ypsilon
- Periodo citado
- 2023 en adelante
- Síntomas
- Testigo de motor o de avería eléctrica, olor a caliente o a quemado bajo el capó y, en casos extremos, incendio en el vano motor.
- Posible causa descrita
- Hay poca separación entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la protección del sistema híbrido de 48 V (alternador-motor de arranque): con humedad puede entrar agua, saltar un arco eléctrico y sobrecalentarse. Stellantis llamó a revisión unos 700.000 coches en el mundo (36 incidentes, 12 con fuego) y desaconseja lavar el motor a presión hasta la reparación.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la llamada a revisión; no lavar el motor con agua a presión; ante el testigo o el olor a quemado, parar y aparcar al aire libre.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Italpassion: Stellantis llama a revisión 700.000 híbridos, entre ellos el Alfa Romeo Junior y el Fiat Grande Pandakfz-betrieb: más riesgo de incendio en más de 800.000 coches (lista de modelos y fechas de fabricación del KBA)
Ver ficha completaDiferenciales, electrónica y módulo de airbag del Grand Cherokee WJPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee WJ (4.0, 4.7 V8 y 2.7 CRD)
- Periodo citado
- 1999–2004
- Síntomas
- Ruidos de los diferenciales, fallos eléctricos (sobre todo el cierre a distancia), frenos justos y desgaste rápido de neumáticos; testigo de airbag o, en casos raros, airbags que se disparan solos.
- Posible causa descrita
- CarsGuide recoge quejas de problemas de diferencial y «duendes» eléctricos, incluido el cierre centralizado a distancia, y frenos solo suficientes. Además, Chrysler llamó a revisión los Grand Cherokee fabricados de 2002 a 2004 porque un defecto del módulo de control de airbags podía hacer saltar los airbags delanteros o de cortina sin motivo.
- Comprobación para el taller
- Escuchar los diferenciales en la prueba y revisar el aceite; probar el cierre a distancia y toda la electricidad; revisar frenos y neumáticos; comprobar por VIN la llamada a revisión del módulo de airbag.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarsGuide: Jeep Grand Cherokee 2004, ¿sirve para remolcar?CarsGuide: Chrysler llama a revisión 919.545 Jeep
Ver ficha completaEnfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 diésel de VM Motori (A630, «EcoDiesel»): Jeep Grand Cherokee y Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema y Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
- Posible causa descrita
- Según mecánicos y propietarios, el enfriador de la EGR se agrieta por fatiga térmica (Chrysler lo llamó a revisión) y los cojinetes del cigüeñal pueden fallar por esfuerzo a bajas vueltas o por carbonilla en los conductos de aceite. En la tercera generación (desde 2020) hubo una llamada a revisión por la bomba de combustible Bosch CP4.2. Maserati usa el mismo motor de VM en sus diésel.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
SlashGear: ¿es bueno el 3.0 EcoDiesel de Chrysler? Lo que dicen propietarios y mecánicosMotor1 Italia: los diésel VM, de los años 80 a los últimos Jeep
Ver ficha completaConectores corroídos del bloqueo de aparcamiento eléctrico del Avenger eléctricoCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Jeep Avenger eléctrico (BEV) de 2023–2024
- Periodo citado
- 2023–2024
- Síntomas
- El coche no sale de P o vuelve a P al elegir D o R; pérdida momentánea de potencia; en el peor caso, frenada inesperada en marcha.
- Posible causa descrita
- La humedad corroe los conectores de la unidad de bloqueo de aparcamiento eléctrico (ePLU) y corta la continuidad eléctrica. Según Autoblog (enero de 2026), el KBA alemán supervisa la llamada a revisión de casi 21.000 Avenger eléctricos de 2023–2024: las actualizaciones de software anteriores no bastaron y ahora se cambia la unidad completa y se repara el cableado. En Altroconsumo, la queja de un comprador italiano describe un Avenger eléctrico de 2023 que volvía siempre a P y no podía moverse; seguía en el taller 45 días después.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en un concesionario Jeep si se cambió la unidad ePLU; prueba a pasar de P a D y R varias veces.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Autoblog: el Jeep Avenger llama a revisión 21.000 eléctricosAltroconsumo: queja por un Jeep Avenger con nueve meses de vida
Ver ficha completaTurbo del 1.4 MultiAir, dilución del aceite, caja de 9 marchas y campañas del RenegadePuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Renegade (gasolina, diésel y 4xe)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- Turbo del primer 1.4 MultiAir; dilución del aceite en los gasolina de inyección directa incluso con pocos kilómetros; caja ZF de 9 marchas (4x4) que cambia mal de 4.ª a 5.ª; juntas de puertas que se agrietan, ruido de viento y fallos de Uconnect; en diésel, desgastes típicos con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión (KBA): hebilla central trasera (6/10/2014–21/1/2015), enganche de remolque (25/8/2014–25/6/2016), conexión de la caja de 9 marchas que podía pasar a punto muerto (2014–2015), módulo de airbags mal actualizado (13/3/2018–6/4/2019) y conectores de los airbags de cortina (2020–2021).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; revisar el nivel de aceite (dilución); probar los cambios de la caja automática.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaDilución del aceite, caja de 9 marchas y campañas del Compass IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Compass II (gasolina, diésel y 4xe)
- Periodo citado
- 2016 en adelante
- Síntomas
- Dilución del aceite en el 1.4 MultiAir con trayectos cortos; carbonilla en los gasolina; caja ZF de 9 marchas (4x4) con golpes y zumbido entre 4.ª y 5.ª en ciudad; óxido en bordes de puertas en los primeros coches, bieletas gastadas en la ITV y ruidos interiores antes del restyling de 2020.
- Posible causa descrita
- El golpe del cambio se debe al desacople del eje trasero; la actualización de software solo lo desplaza a otra velocidad. Llamadas a revisión: sensor de luces (2016–2017), extintor (hasta 2018), control de crucero (hasta 2019), pinzas traseras (17/3–21/6/2018) y rótula de los limpiaparabrisas (28/4/2019–3/3/2020).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; vigilar el nivel de aceite; probar la caja en ciudad.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPieza del freno mal formada o ausente (Chrysler, Dodge y Jeep de 2010)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Chrysler Sebring, Dodge Avenger y Nitro, Jeep Cherokee (KK), Commander y Grand Cherokee del año modelo 2010
- Periodo citado
- Año modelo 2010
- Síntomas
- Fallo del freno sin aviso previo, con riesgo de accidente.
- Posible causa descrita
- Una pieza del sistema de frenos se montó mal formada o faltaba (detectado en la planta de Toledo North en noviembre de 2009). Chrysler llamó a revisión 24.177 vehículos, sobre todo Dodge Ram, más los modelos de 2010 indicados.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN si el coche estaba en la campaña y si se hizo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John (archivo): Dodge Nitro (2007), qué vigilarHonest John (archivo): Jeep Grand Cherokee (2005), qué vigilar
Ver ficha completaVálvulas de los sensores de presión de neumáticos del Grand Cherokee WKSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee WK y Commander
- Periodo citado
- 2005–2010
- Síntomas
- Avisos de presión y pérdida de aire por válvulas de los sensores corroídas.
- Posible causa descrita
- Según Honest John, las válvulas de los sensores de presión se corroen con mucha facilidad.
- Comprobación para el taller
- Revisar las válvulas al cambiar neumáticos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaDepósito de combustible expuesto en un choque trasero (Cherokee KJ)Combustible
- Motor / equipamiento
- Jeep Cherokee KJ (Liberty en EE. UU.)
- Periodo citado
- 2002–2007
- Síntomas
- Riesgo de rotura del depósito y fuga de combustible si el coche recibe un golpe por detrás.
- Posible causa descrita
- En el Reino Unido hubo una llamada a revisión (N46) para montar un travesaño de protección, incompatible con algunos ganchos de remolque; en EE. UU. la campaña de 1,7 millones de Jeep montó enganches Mopar gratis.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN si se hizo la campaña.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.