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36 fichas · página 3 de 3
Fuga de refrigerante y centralita de carrocería del Compass y PatriotElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Jeep Compass I y Patriot (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2007–2016
- Síntomas
- Fuga del circuito de refrigeración; fallos eléctricos raros (luces encendidas, mandos y cerraduras que no responden) que se arreglan desconectando la batería.
- Posible causa descrita
- Entre 2011 y 2015 Jeep avisó a los propietarios para un mantenimiento preventivo contra la fuga de refrigerante. Los fallos eléctricos apuntan a una mala masa de la centralita de carrocería (BCM). En el 2.0 diésel de origen VW, la correa, el tensor y la bomba de agua se cambian cada 4 años o 96.000 km.
- Comprobación para el taller
- Comprobar si se hizo la acción preventiva; vigilar el nivel de refrigerante y las masas de la BCM.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaElectricidad, enfriador EGR del diésel y fuelle de la dirección del Grand Cherokee WK2Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee WK2 (3.6 V6 y 3.0 CRD)
- Periodo citado
- 2011–2021
- Síntomas
- Fallos eléctricos: elevalunas, batería que se descarga sola, motor de arranque, mazo de cables (un coche volvió 7 veces al taller) e infoentretenimiento Uconnect que se cuelga; fuelle de la cremallera de dirección roto hacia 57.000 km; esperas largas de recambios tras el restyling de 2013. En el 3.0 diésel, el enfriador EGR puede agrietarse: el refrigerante vaporizado pasa al colector de admisión y puede arder.
- Posible causa descrita
- Casos recogidos por Honest John. El enfriador EGR se agrieta por fatiga térmica: en EE. UU., llamada a revisión 20V-699 para los Grand Cherokee 3.0 EcoDiesel de 2014–2019 (motor V6 de VM Motori, el mismo 3.0 CRD europeo): se cambia el enfriador y se revisa el colector.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de la batería en reposo; revisar fuelles de la dirección; en diésel, vigilar el nivel de refrigerante y comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John (archivo): Jeep Grand Cherokee (2011), qué vigilarNHTSA: llamada a revisión 20V699 (enfriador EGR del 3.0 EcoDiesel)
Ver ficha completaBastidor, combustible y cuadro del Wrangler JLPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Wrangler JL (2.0 Turbo, 2.2 Multijet y 4xe)
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- Soportes de la barra Panhard delantera mal soldados que pueden separarse del bastidor (2018–2019); árbol intermedio de la dirección mal soldado (2018) y eje de la columna mal mecanizado (2019); conector del tubo de combustible del 2.0 Turbo que se agrieta y pierde gasolina (2020); un perno del bastidor que puede perforar el depósito en un choque (2020–2022); cuadro de instrumentos que se queda en negro por un cortocircuito interno (2018–2024).
- Posible causa descrita
- Defectos de fabricación documentados por llamadas a revisión en EE. UU. (NHTSA 18V-675, 18V-343, 19V-201, 21V-665, 23V-191 y 24V-652). Los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; buscar olor a gasolina en el 2.0 Turbo; revisar soldaduras de la barra Panhard.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 18V675 (soportes de la barra Panhard)NHTSA: llamada a revisión 21V665 (conector del tubo de combustible del 2.0)NHTSA: llamada a revisión 23V191 (perno del bastidor y depósito)NHTSA: llamada a revisión 24V652 (cuadro de instrumentos)
Ver ficha completaBomba de alta presión del diésel, transmisión y dirección del GladiatorPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Gladiator JT (3.6 V6 y 3.0 V6 CRD)
- Periodo citado
- 2020 en adelante
- Síntomas
- En el 3.0 diésel, la bomba de combustible de alta presión puede fallar y parar el motor (2021–2023); árbol de transmisión trasero montado sin grasa en la junta (2020); trinquete de aparcamiento de la caja que puede no encajar (2022); cuadro de instrumentos que se apaga (2020–2024); cableado de la bomba eléctrica de la dirección que puede sobrecalentarse y provocar un incendio incluso aparcado (2021 en adelante).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU. (NHTSA 22V-767 y 23V-263 para la bomba del diésel, 19V-636, 22V-639, 24V-652 y 26V-363). Los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; ante paradas del diésel, revisar la bomba de alta presión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 23V263 (bomba de alta presión del 3.0 diésel)NHTSA: llamada a revisión 26V363 (bomba eléctrica de la dirección)NHTSA: llamada a revisión 19V636 (árbol de transmisión trasero)
Ver ficha completaContacto, colector del 4.0, embrague y servofreno del Wrangler TJPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Wrangler TJ (2.4 y 4.0)
- Periodo citado
- 1997–2006
- Síntomas
- Agua e impurezas en el contacto que provocan un cortocircuito y riesgo de incendio (2001–2002); en el 4.0, el diseño de los colectores deja acumular suciedad junto al cilindro 3, con riesgo de incendio (2000–2002); varilla del cilindro maestro del embrague que se rompe en la caja de 6 marchas (2006); membrana del depósito de vacío del servofreno que se rompe (1998); cable del airbag del volante que se rompe a tope de giro (1997); tornillos de masa del salpicadero que se aflojan (1999).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; limpiar la zona de los colectores del 4.0.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 02V075 (contacto)NHTSA: llamada a revisión 02V104 (colectores del 4.0)NHTSA: llamada a revisión 06V147 (varilla del embrague)
Ver ficha completaAviso «Revisar palanca de cambios» y luces PRNDL apagadas por el software del módulo del cambio (Grand Cherokee WL 2023)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Jeep Grand Cherokee (WL) 2.0 4xe
- Periodo citado
- 2023 (años modelo de EE. UU.)
- Síntomas
- Testigo de motor encendido, mensaje «Service Shifter» en el cuadro y las luces de las posiciones P, R, N, D y L del selector no se encienden.
- Posible causa descrita
- El software del módulo electrónico del cambio (ESM). Stellantis lo corrige reprogramando el ESM (boletín 08-371-26).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que comprueben la versión de software del módulo del cambio (ESM) y lo reprogramen antes de cambiar el selector.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.