BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
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9 fichas · página 1 de 1
Diagnosis de batería de 12 V descargadaElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Solo las configuraciones, mercados y VIN especificados en cada asociación.
- Periodo citado
- Periodo concreto de fabricación indicado en la condición y en la evidencia.
- Síntomas
- Batería de 12 V descargada; el diagnóstico debe distinguir batería deteriorada y consumo en reposo.
- Posible causa descrita
- El boletín aborda descarga de batería y diagnóstico de consumo en reposo; contempla actualizaciones de módulos según VIN.
- Comprobación para el taller
- Validar estado de batería y medir consumo siguiendo MAS004769; comprobar RU735/RU791 por VIN y actualizar módulos indicados. Evitar desconexiones que activen modo STOLEN y falseen la medición.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificada. Confirmar elegibilidad y condiciones de reparación por VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSilbido al acelerar por la junta entre el turbo y la culata (Grecale MHEV)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Maserati Grecale 2.0 MHEV (M182), todos los años
- Periodo citado
- 2022 en adelante
- Síntomas
- Silbido agudo al acelerar que sube con las vueltas; en raras ocasiones, olor a gases de escape en el vano motor.
- Posible causa descrita
- En varios casos el silbido no venía del turbo sino de la junta entre el turbo y la culata. Maserati indica comprobarla con una prueba en carretera y registro de datos antes de cambiar el turbo (hoja de diagnóstico DS 26-04, marzo de 2026).
- Comprobación para el taller
- Pedir en el taller que revisen la junta entre el turbo y la culata antes de sustituir el turbo; si huele a gases de escape, no circular con las ventanillas cerradas y revisarlo pronto.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFallos de encendido en una sola bancada por las masas de las bobinas mal apretadasGestión del motor
- Motor / equipamiento
- V6 y V8 gasolina del Quattroporte (VI), Ghibli y Levante
- Periodo citado
- 2013–2024
- Síntomas
- Testigo del motor encendido y temblor al ralentí, con fallos de encendido solo en los cilindros de un lado del motor (por ejemplo 1, 3 y 5).
- Posible causa descrita
- Las conexiones de masa de las bobinas de encendido de esa bancada están mal apretadas. Maserati lo explica en su hoja de diagnosis DS 25-25 (julio de 2025): en los V6 las masas están en las tapas de culata y se aprietan a 10 Nm; en los V8, cerca del soporte del filtro de aceite.
- Comprobación para el taller
- Anotar qué cilindros marca el lector. Si todos son del mismo lado, pedir en el taller que revisen el apriete de las masas de las bobinas antes de cambiar bujías, bobinas o inyectores.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCarcasa del termostato y tensor de cadena del 3.0 V6 biturbo (F160)Refrigeración
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 biturbo de gasolina (F160): Ghibli, Quattroporte y Levante
- Periodo citado
- 2013 en adelante
- Síntomas
- Olor a refrigerante tras viajes en caliente y nivel que baja poco a poco; traqueteo de la cadena de uno a tres segundos al arrancar en frío.
- Posible causa descrita
- La carcasa de plástico del termostato se deforma, se agrieta y rezuma. Los tensores hidráulicos de la cadena pierden presión en frío; si se deja, la cadena puede golpear y desajustar la distribución. En el Quattroporte también falla el compresor de la suspensión neumática (80.000–130.000 km).
- Comprobación para el taller
- Vigilar el nivel de refrigerante y cambiar la carcasa del termostato de forma preventiva hacia los 80.000 km; escuchar el arranque en frío y revisar el reglaje de la distribución si hay ruido.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 900–1.500 CAD la carcasa del termostato (taller canadiense).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCambio robotizado DuoSelect / Cambiocorsa y cadena del V8 4.2Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- V8 4.2 / 4.7 de Maserati: Quattroporte V (y Coupé / Spyder 4200 con Cambiocorsa)
- Periodo citado
- 2001–2012
- Síntomas
- Tirones a baja velocidad y vacilaciones del cambio robotizado; embrague gastado antes de unos 100.000 km en ciudad; traqueteo metálico de la cadena al arrancar en frío; fugas de aceite por tapas de balancines y cárter.
- Posible causa descrita
- El actuador hidráulico del cambio DuoSelect es la pieza que más falla; el embrague se gasta deprisa en ciudad. La cadena de distribución gastada puede saltar y destruir el motor: se recomienda cambiarla hacia los 100.000 km. Aceite barato o cambios tardíos dañan los árboles de levas.
- Comprobación para el taller
- Leer el desgaste del embrague con el equipo de diagnosis, escuchar la cadena en frío y revisar el historial de cambios de aceite y de cadena.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.500–3.500 USD el actuador y 2.000–3.000 USD el embrague; 3.000–4.500 USD la cadena.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaEnfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / equipamiento
- 3.0 V6 diésel de VM Motori (A630, «EcoDiesel»): Jeep Grand Cherokee y Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema y Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
- Posible causa descrita
- Según mecánicos y propietarios, el enfriador de la EGR se agrieta por fatiga térmica (Chrysler lo llamó a revisión) y los cojinetes del cigüeñal pueden fallar por esfuerzo a bajas vueltas o por carbonilla en los conductos de aceite. En la tercera generación (desde 2020) hubo una llamada a revisión por la bomba de combustible Bosch CP4.2. Maserati usa el mismo motor de VM en sus diésel.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
SlashGear: ¿es bueno el 3.0 EcoDiesel de Chrysler? Lo que dicen propietarios y mecánicosMotor1 Italia: los diésel VM, de los años 80 a los últimos Jeep
Ver ficha completaCámara trasera que no muestra la imagen (Grecale)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Maserati Grecale (2.0 MHEV y 3.0 V6)
- Periodo citado
- 2022–2024
- Síntomas
- Al meter la marcha atrás no aparece la imagen de la cámara.
- Posible causa descrita
- Maserati llamó a revisión en EE. UU. 1.602 Grecale fabricados del 5/5/2022 al 1/12/2023 (NHTSA 24V-892) porque el software del módulo de asistencia al aparcamiento puede impedir que se vea la imagen trasera; se actualiza gratis. Hubo otra campaña más amplia por el software del sistema multimedia.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA 24V-892: cámara trasera del Maserati GrecaleClubAlfa: Maserati llama a revisión Grecale y GranTurismo por la cámara
Ver ficha completaRótulas, bieletas traseras, tubo de combustible y airbag del GranTurismoPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Maserati GranTurismo y GranCabrio (V8 4.2 / 4.7)
- Periodo citado
- 2008–2019
- Síntomas
- Tuercas de las rótulas mal apretadas que se aflojan (ruido, volante que vibra y riesgo de que se suelte el brazo, 2008); bieletas de convergencia traseras mal mecanizadas que pueden romperse (julio–septiembre 2008); tubo principal de combustible sin galvanizar que se corroe y pierde (septiembre–noviembre 2015); condensador de la centralita del airbag que puede desactivarlo o dispararlo (2015–2018).
- Posible causa descrita
- Defectos de fabricación documentados por llamadas a revisión en EE. UU. (NHTSA 09V-001, 11V-406, 15V-849 y 19V-461).
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; revisar la suspensión y fugas de combustible.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 09V001 (tuercas de las rótulas)NHTSA: llamada a revisión 11V406 (bieletas traseras)NHTSA: llamada a revisión 15V849 (tubo de combustible)NHTSA: llamada a revisión 19V461 (centralita del airbag)
Ver ficha completaCarcasa del sensor del tubo de combustible que se agrieta (Maserati 2021–2022)Combustible
- Motor / equipamiento
- Maserati MC20, Ghibli, Levante y Quattroporte de gasolina de 2021–2022
- Periodo citado
- 2021–2022
- Síntomas
- Fuga de combustible que puede parar el motor y aumenta el riesgo de incendio.
- Posible causa descrita
- La carcasa del sensor del tubo de combustible puede agrietarse (NHTSA 21V-872).
- Comprobación para el taller
- Oler gasolina en el vano motor; comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.