BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Tu coche
Categorías
42 fichas · página 3 de 3
Pérdidas de aceite, palier y luces del Opel KarlPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Opel Karl 1.0 de tres cilindros
- Periodo citado
- 2015–2019
- Síntomas
- Pérdidas de aceite del motor bastante frecuentes; en coches de la campaña, rotura del palier y pérdida de tracción; luces de cruce y faros que fallan y frenos señalados en la ITV; ruidos del interior.
- Posible causa descrita
- La guía alemana describe un «Ölverlust» bastante presente que Opel no ha resuelto del todo; unos 170 coches de 2014–2015 en Alemania fueron a revisión porque el palier podía romperse. El TÜV señala luces y, en menor medida, frenos.
- Comprobación para el taller
- Buscar aceite bajo el motor y medir el nivel entre cambios; comprobar por VIN la campaña del palier; revisar luces y frenos antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Opel Karl, problemas típicosAutoplenum: revisión de segunda mano del Opel Karl, sólido pero con pérdidas
Ver ficha completaEntrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 VElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- 1.2 Hybrid de 48 V: Peugeot 208 y 2008, Citroën C3, C3 Aircross, C4 y C4 X, DS 3, Opel Corsa, Frontera y Mokka, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Fiat 600 y Grande Panda, Lancia Ypsilon
- Periodo citado
- 2023 en adelante
- Síntomas
- Testigo de motor o de avería eléctrica, olor a caliente o a quemado bajo el capó y, en casos extremos, incendio en el vano motor.
- Posible causa descrita
- Hay poca separación entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la protección del sistema híbrido de 48 V (alternador-motor de arranque): con humedad puede entrar agua, saltar un arco eléctrico y sobrecalentarse. Stellantis llamó a revisión unos 700.000 coches en el mundo (36 incidentes, 12 con fuego) y desaconseja lavar el motor a presión hasta la reparación.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la llamada a revisión; no lavar el motor con agua a presión; ante el testigo o el olor a quemado, parar y aparcar al aire libre.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Italpassion: Stellantis llama a revisión 700.000 híbridos, entre ellos el Alfa Romeo Junior y el Fiat Grande Pandakfz-betrieb: más riesgo de incendio en más de 800.000 coches (lista de modelos y fechas de fabricación del KBA)
Ver ficha completaPedalier del freno y mazo de la dirección asistida del ë-C3 y el FronteraSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Citroën C3 y ë-C3 (cuarta generación), C3 Aircross y Opel Frontera (plataforma Smart Car)
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Pérdida de frenada (coches con volante a la derecha); pérdida de la dirección asistida y riesgo de incendio por un cortocircuito del mazo.
- Posible causa descrita
- En 2024 Stellantis ordenó no conducir ciertos C3 y ë-C3 con volante a la derecha porque el pedalier podía no cumplir las especificaciones (los Frontera se corrigieron antes de entregarse). En 2025 el KBA publicó la llamada a revisión de unos 68.137 C3, C3 Aircross y Frontera porque el mazo de la dirección asistida puede dañarse y hacer cortocircuito: se recoloca y se protege.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Mopar Insiders: Citroën ordena no conducir por un problema de frenosCar-recalls.eu: C3, C3 Aircross y Frontera, riesgo de incendio por cables dañados (KBA)
Ver ficha completaCargador de a bordo Mahle que falla en las furgonetas eléctricas de Stellantis y Toyota (2020–2023)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e, Fiat E-Scudo y Toyota Proace Electric; también Fiat e-Doblò
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Deja de cargar en corriente alterna (en casa o en postes públicos) aunque sigue cargando en los cargadores rápidos de corriente continua; avisos de fallo de carga.
- Posible causa descrita
- El programa de consumo neerlandés Radar (2025) explica que estos modelos montaron un cargador de a bordo de Mahle que falla con relativa frecuencia y que Stellantis cambió de proveedor sin llamada a revisión. Stellantis amplió en 2021 la garantía del cargador a cuatro años en casi todos (no en los Fiat) y Toyota cubre sus Proace cinco años o 200.000 km; fuera de garantía cuesta miles de euros. La asociación de consumidores belga Test-Achats publica la queja de un propietario con la misma lista de modelos.
- Comprobación para el taller
- Prueba a cargar en un poste de corriente alterna antes de comprar; pide en el concesionario la fecha de fabricación y si el cargador ya se cambió; guarda la factura por si reclamas falta de conformidad.
- Coste citado en la fuente
- Fuera de garantía, miles de euros (Radar).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Radar (AVROTROS): más problemas de carga en estos coches de Peugeot, Opel y otras marcasTest-Achats: queja pública por vicio oculto del cargador de 11 kWNewMobility: Stellantis acumula quejas por cargadores de a bordo defectuosos
Ver ficha completaEl e-308 y el Astra Electric pueden moverse en sentido contrario al arrancar en cuestaElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-308 y Opel Astra Electric fabricados de marzo a agosto de 2023
- Periodo citado
- 2023
- Síntomas
- Al arrancar desde parado en una cuesta, el coche rueda hacia el lado contrario al elegido hasta que se frena.
- Posible causa descrita
- Un error de comunicación entre la centralita del motor eléctrico y la de carrocería hace que se interpreten mal los datos del antiarranque. Llamada a revisión MJZ (alerta Rapex 51/2023): 1.466 Peugeot 308 y Opel Astra eléctricos en el mundo fabricados del 16/3 al 30/8/2023; en Alemania, KBA 013243 para el Astra Electric. Se actualiza el software de la centralita del motor en unos 20 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña MJZ en un concesionario Peugeot u Opel.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Auto Motor und Sport: llamada a revisión del Opel Astra Electric, puede moverse en sentido contrarioCar-recalls.eu: Peugeot 308 de 2023 que se mueve en sentido contrario (Rapex 51/2023)
Ver ficha completaTornillo del soporte de la rótula delantera que puede romperse (3008, 5008 y Grandland)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Peugeot 3008 y 5008 de tercera generación y Opel Grandland de segunda generación (híbridos, enchufables y eléctricos)
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Ruido y vibraciones en el volante al frenar; si el tornillo se rompe, la rueda puede dejar de responder a la dirección.
- Posible causa descrita
- Un tornillo que fija el soporte de la rótula del brazo inferior delantero puede romperse, y según Stellantis el coche podría volverse incontrolable. Llamada a revisión de diciembre de 2025 (unos 32.300 coches solo en Francia): 3008 fabricados del 24/7/2023 al 28/2/2025, 5008 del 15/3/2024 al 28/2/2025 y Grandland del 8/5/2024 al 27/2/2025. Se cambian los tornillos en menos de una hora.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña en un concesionario Peugeot u Opel; si notas vibraciones al frenar, no esperes a la cita.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMódulo de propulsión eléctrica con picos de par y carcasa del diferencial que puede romperse (furgonetas grandes eléctricas de Stellantis)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Fiat e-Ducato, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper, Opel Movano Electric y Toyota Proace Max Electric de 2024 en adelante (motor de 200 kW y batería de 110 kWh), la misma base que la Ram ProMaster eléctrica de EE. UU.
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de la tracción; avisos del sistema eléctrico; golpes o ruidos del grupo propulsor al acelerar fuerte.
- Posible causa descrita
- En EE. UU. Stellantis llamó a revisión unas 790 Ram ProMaster eléctricas de los años modelo 2024–2025 (NHTSA 25V-665, campaña 98C) porque el software del módulo de propulsión eléctrica no limita los picos de par y puede dejarlas sin tracción: se actualiza el software de varias centralitas y se revisa el módulo y se cambia si hace falta. Según Mopar Insiders, Stellantis Europa abrió la investigación en marzo de 2025 tras un aviso de fábrica por carcasas de diferencial rotas en módulos montados en e-Ducato. Desde 2024 las furgonetas grandes eléctricas de Fiat, Peugeot, Citroën y Opel llevan el mismo motor de 200 kW y batería de 110 kWh, y la Proace Max es la misma furgoneta con marca Toyota.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en el concesionario si hay campaña o actualización del módulo de propulsión; en la prueba, acelera fuerte desde parado y escucha si hay golpes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V665000, software del módulo de propulsión eléctrica (Ram ProMaster eléctrica 2024–2025)Mopar Insiders: llamada a revisión de la Ram ProMaster eléctrica por el software de gestión del parelectrive: Stellantis renueva todas sus furgonetas eléctricas
Ver ficha completaSoftware de la batería de tracción que corta la potencia (eléctricos de Stellantis, 2022)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Eléctricos de las plataformas e-CMP y EMP2: Peugeot e-208, e-2008, e-308, e-Partner; Citroën ë-Berlingo, ë-C4; Opel Corsa-e, Mokka-e, Combo-e; DS 3; Toyota Proace City Electric
- Periodo citado
- 2022
- Síntomas
- El coche se queda sin tracción y se detiene: el sistema de emergencia corta el motor por una lectura errónea de la tensión de las celdas o de la temperatura de la batería.
- Posible causa descrita
- Error de calibración del software de la centralita de la batería de tracción en coches fabricados en 2022. Llamada a revisión (KBA 012467, 012475, 012477 y 012468; en Toyota, Proace City Electric fabricados del 6/9 al 30/11/2022): se revisa y actualiza el software en unos 30 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña; si el coche se para, buscar un lugar seguro y llamar a la asistencia.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Electrive: llamada a revisión para eléctricos de Stellantis y Toyotaauto motor und sport: llamada a revisión de eléctricos, el motor puede dejar de funcionarÖAMTC: Toyota Proace City Electric, detección errónea de la tensión de las celdas
Ver ficha completaCorrea en aceite del 1.2 Turbo y cadena del 1.5 Diesel en el Astra KDistribución
- Motor / equipamiento
- Opel Astra K desde 2019: 1.2 Turbo de tres cilindros y 1.5 Diesel
- Periodo citado
- 2019–2021
- Síntomas
- 1.2 Turbo: la correa de distribución trabaja en aceite y, con cambio manual, se han visto casos de holgura axial del cigüeñal. 1.5 Diesel: traqueteo o cascabeleo al arrancar en frío o al cambiar de carga por la cadena estirada, con riesgo de avería del motor. En todos: pérdidas de aceite que impiden pasar la ITV.
- Posible causa descrita
- El 1.2 Turbo aguanta si se respetan los cambios de aceite con el aceite correcto; la guía alemana recomienda la versión automática. Los problemas de cadena del 1.6 CDTI anterior nunca se resolvieron del todo y afectan también al 1.5 Diesel. Llamadas a revisión: lambda alta en la ITV (2017–2019, software), soldadura de los asientos (2019), diagnóstico de la bomba de AdBlue (desde 2019) y par de apriete de las ruedas (2019–2020).
- Comprobación para el taller
- Pedir el historial de cambios de aceite; escuchar el arranque en frío; revisar pérdidas de aceite y campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPérdidas de aceite, diésel y campañas del Insignia BPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Opel Insignia B (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2017–2022
- Síntomas
- Gasolina 1.5 y 2.0 Turbo: sin grandes fallos conocidos, pero la ITV encuentra a veces pérdidas de aceite. Diésel: cadena de distribución en el 1.6 Turbo D; grieta en el turbo del 2.0 biturbo (2018–2019) con riesgo de incendio; tubo de combustible que roza un soporte en el 2.0 (julio 2016–noviembre 2018); además, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Los fallos del turbo biturbo y del tubo de combustible se trataron con llamadas a revisión; en el 2.0 diésel de 2016 hubo además una actualización voluntaria de software de emisiones.
- Comprobación para el taller
- Buscar manchas de aceite bajo el motor; comprobar por VIN las campañas; en diésel, escuchar la cadena.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFrenos traseros y suspensión del Opel Agila BSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Opel Agila B (1.0 y 1.2 gasolina de Suzuki, 1.3 CDTI)
- Periodo citado
- 2008–2014
- Síntomas
- Frenos traseros muy gastados ya a los 30.000–40.000 km, que impiden pasar la ITV; la inspección también señala suspensiones y tubos de freno; la batería es el motivo de avería más habitual.
- Posible causa descrita
- Los motores de Suzuki (K10B y K12B, con cadena) son muy fiables; el problema es la suciedad en los frenos traseros de un coche que frena poco. La guía recomienda limpiarlos en cada revisión y frenar fuerte de vez en cuando.
- Comprobación para el taller
- Revisar tambores o discos traseros, tubos de freno y batería.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBatería del Ampera-e con riesgo de incendio (como el Chevrolet Bolt)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Opel Ampera-e eléctrico (gemelo del Chevrolet Bolt EV)
- Periodo citado
- 2017–2019
- Síntomas
- Riesgo de humo, fusión e incendio del paquete de baterías, sobre todo cargado casi al 100 %.
- Posible causa descrita
- Dos defectos de fabricación raros en la misma celda (LG Chem). Llamada a revisión de unos 1.500 Ampera-e en Alemania: primero un software que limita la carga al 90 % y después el cambio completo de los módulos de batería.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN que se cambió la batería; hasta entonces, limitar la carga al 90 % y no aparcar cargando en interiores.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Electrive: llamada a revisión de 1.500 Opel Ampera-e en AlemaniaEcomento: LG indemniza a General Motors por las baterías defectuosas
Ver ficha completa