BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
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Consulta la condición de cada campaña: mercado, periodo de fabricación y bastidor. Confirma con el fabricante si existe una reparación pendiente.
Dirección asistida que deja de ayudar al parar el coche tras un aviso por sobretensión (Model 3 y Model Y de 2022–2023, campaña SB-25-00-004)Dirección
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Cremallera de la dirección asistida eléctrica y su placa electrónica: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2022–2023 (solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Mientras conduces, la dirección sigue funcionando y solo se enciende un aviso. Cuando el coche se para, la asistencia puede desaparecer y sigue sin ella al volver a arrancar: el volante se puede girar, pero cuesta mucho más.
- Posible causa descrita
- Según la DVSA británica (R/2025/104) y el KBA alemán (14811R), con un software anterior a la versión 2023.38.4 una sobretensión en la cremallera de dirección puede sobrecargar los componentes que mueven el motor de asistencia en la placa electrónica. Si pasa en marcha, la asistencia sigue y solo aparece el aviso; al quedarse parado, puede perderse. Son 552.780 coches en el mundo y 39.200 en Alemania (auto motor und sport, mayo de 2025); Tesla no conocía accidentes por este fallo.
- Comprobación para el taller
- Comprueba que el coche tiene la versión de software 2023.38.4 o posterior: la corrección es una actualización gratuita por internet (OTA). Si ves el aviso de la dirección, para donde sea seguro y pide cita al servicio técnico de Tesla con el número de bastidor (VIN): sin asistencia el volante pesa mucho, sobre todo al maniobrar.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
DVSA R/2025/104 / SB-25-00-004: Tesla Model 3 y Model Y, software para corregir la dirección asistidaauto motor und sport: campaña del Model 3 y Model Y por la dirección asistida
Ver ficha completaDirección dura y a tirones con temperaturas bajas (Model 3 y Model Y, campaña SB-24-32-001)Dirección
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Dirección asistida eléctrica: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- Campaña de 2023 (solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- La dirección va dura y a tirones cuando hace frío.
- Posible causa descrita
- El KBA alemán describe esta campaña (referencia 12321, código Tesla SB-24-32-001) como «dirección dura y a tirones con temperaturas ambiente bajas». Afecta a 133.277 coches en el mundo y 11.633 en Alemania (auto motor und sport). Tesla no ha confirmado si tiene relación con la campaña de la sobretensión de 2025.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si esta campaña está pendiente en tu coche. Si la dirección va dura o a tirones con frío, no lo tomes por normal y pide que la revisen.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCámara trasera sin imagen en la pantalla central por fallo de su cableado (Model 3 de 2017–2020, campaña SB-21-17-008)Electricidad y electrónica
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Mazo de cables de la cámara de visión trasera: Tesla Model 3
- Periodo citado
- 2017–2020 (fabricados del 15/7/2017 al 30/9/2020; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- La pantalla central no muestra la imagen de la cámara trasera.
- Posible causa descrita
- Según la DVSA británica (R/2022/008, código Tesla SB-21-17-008), el mazo de cables de la cámara de visión trasera puede fallar y dejar la pantalla central sin imagen. En el Reino Unido son 26.618 coches.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente: colocan una guía protectora en el mazo y, si hace falta, ponen uno nuevo. Mientras tanto, maniobra marcha atrás con los espejos y mirando por encima del hombro.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCámara trasera que deja de funcionar al encender el coche por un cortocircuito en el ordenador del coche (Model 3 y Model Y de 2024, campaña SB-25-00-001)Electricidad y electrónica
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Ordenador del coche (car computer) y cámara trasera: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2024 (solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Al encender el coche, la cámara de marcha atrás deja de funcionar.
- Posible causa descrita
- Según la DVSA británica (R/2025/049, código Tesla SB-25-00-001), en un pequeño porcentaje de coches la placa del ordenador del coche puede sufrir un cortocircuito al encenderlo y se pierde la cámara trasera.
- Comprobación para el taller
- La corrección es una actualización de software por internet o, si hace falta, el cambio del ordenador del coche. Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si está pendiente.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPantalla central lenta o que se reinicia al preparar o hacer una carga rápida por sobrecalentamiento del procesador (Model 3 y Model Y de 2022)Electricidad y electrónica
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Procesador (CPU) del sistema multimedia y pantalla central: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2022 (año modelo; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Mientras se prepara o se hace una carga rápida, la pantalla central va lenta o se reinicia; durante ese tiempo puede no mostrar la cámara trasera, la marcha seleccionada, los mandos de visibilidad del parabrisas ni los testigos.
- Posible causa descrita
- Según la llamada a revisión 22V-296 de la NHTSA de EE. UU. (código Tesla SB-22-00-009, mayo de 2022), con ciertas versiones de software el procesador del sistema multimedia puede sobrecalentarse durante la preparación o la carga rápida. AUTO BILD cita entre las campañas del Model 3 y del Model Y en Alemania la refrigeración insuficiente de los procesadores.
- Comprobación para el taller
- La corrección es una actualización de software gratuita por internet que mejora el control de temperatura del procesador; pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si está aplicada. Si la pantalla se reinicia, no muevas el coche hasta que vuelva a mostrar la marcha y la cámara.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA 22V-296: Tesla, sobrecalentamiento que puede hacer fallar la pantalla centralAUTO BILD: el Tesla Model 3 en el informe TÜVAUTO BILD: el Tesla Model Y en el informe TÜV 2026
Ver ficha completaEl aviso de avería de la vigilancia de presión de los neumáticos se pierde al apagarse el coche (Model 3 y Model Y, campaña SB-24-00-018)Electricidad y electrónica
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Software del sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos (TPMS): Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2019–2024 (solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Cuando el sistema de vigilancia de la presión detecta una avería, su testigo se enciende, pero no vuelve a aparecer en el siguiente trayecto si el coche se ha apagado o «dormido» entre medias; puedes circular sin saber que un neumático va bajo de presión.
- Posible causa descrita
- Según la DVSA británica (R/2025/002, código Tesla SB-24-00-018), el aviso de avería del TPMS no se mantiene entre trayectos si el coche se apaga o se duerme entre ellos, así que el conductor puede no enterarse de que un neumático va bajo, con más riesgo de accidente.
- Comprobación para el taller
- La corrección es una actualización de software por internet (OTA). Mientras tanto, revisa la presión de los neumáticos con un manómetro, en frío.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTornillos del brazo lateral de la suspensión delantera que pueden aflojarse (Model 3 y Model Y de 2019–2021, campaña SB-21-31-003)Suspensión y dirección
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Brazo lateral de la suspensión delantera y su unión al subchasis: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2019–2021 (solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Las fuentes no describen síntomas previos. Si un tornillo se afloja o se suelta, cambia la alineación de la rueda y el coche puede volverse inestable.
- Posible causa descrita
- El brazo lateral de la suspensión delantera va unido al subchasis con dos tornillos que pueden no estar apretados al par correcto. Según la alerta europea A12/01806/21 (Safety Gate), si uno se afloja lo suficiente o se suelta, cambia la alineación de la rueda, lo que puede afectar al control del coche y aumentar el riesgo de accidente.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente: revisan la unión de los dos brazos al subchasis, cambian lo que esté dañado y aprietan los tornillos al par correcto. Si notas el coche inestable, no sigas conduciendo y que lo revisen.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Safety Gate (alerta A12/01806/21): Tesla Model 3 y Model Y, brazo lateral de la suspensión delanteraDVSA R/2022/006 / SB-21-31-003: Tesla Model 3 y Model Y, brazo lateral de la suspensión delantera
Ver ficha completaTornillos de las pinzas de freno sin el par de apriete correcto (Model 3 y Model Y de 2018–2021, campaña SB-21-33-002)Frenos
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Fijación de las pinzas de freno a las manguetas: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2018–2021 (solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Las fuentes no describen síntomas previos. El riesgo es que la pinza llegue a frenar el giro de la rueda y el neumático pierda presión.
- Posible causa descrita
- Según la alerta europea A12/01056/21 (Safety Gate), los elementos que sujetan las pinzas de freno a las manguetas pueden no estar apretados al par correcto; el giro de las ruedas puede quedar limitado y los neumáticos pueden perder presión, con más riesgo de accidente. La DVSA británica (R/2021/197) lo recoge para Model 3 fabricados del 16/12/2018 al 22/3/2021.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente: comprueban los tornillos de las pinzas y los aprietan al par correcto.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Safety Gate (alerta A12/01056/21): Tesla Model 3 y Model Y, tornillos de las pinzas de frenoDVSA R/2021/197 / SB-21-33-002: Tesla Model 3, tornillos de las pinzas de freno
Ver ficha completaAnclaje superior del cinturón delantero que puede no estar bien sujeto (Model 3 y Model Y de 2018–2021, campaña SB-21-20-001)Airbag y cinturones
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Anclajes de los cinturones de seguridad delanteros: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2018–2021 (fabricados del 6/7/2018 al 29/3/2021; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- No da ningún aviso: el cinturón funciona con normalidad hasta que hace falta en un accidente.
- Posible causa descrita
- Según la alerta europea A12/01054/21 (Safety Gate), los anclajes de los cinturones pueden ser defectuosos, con más riesgo de lesiones en un accidente. La DVSA británica (R/2021/199) precisa que el lazo superior del cinturón delantero puede no estar bien fijado.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente: comprueban el anclaje superior y lo fijan si hace falta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Safety Gate (alerta A12/01054/21): Tesla Model 3 y Model Y, anclajes de los cinturonesDVSA R/2021/199 / SB-21-20-001: Tesla Model 3, lazo superior del cinturón delantero
Ver ficha completaManguetas mal fabricadas que pueden deformarse o romperse (Model Y de 2020–2021, campaña SB-21-31-004)Suspensión y dirección
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Manguetas de la suspensión: Tesla Model Y
- Periodo citado
- 2020–2021 (fabricados del 16/6/2020 al 10/11/2021; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- La alerta no describe síntomas previos. Si una mangueta se deforma o se rompe, los brazos de la suspensión pueden soltarse: el coche pierde estabilidad y se puede perder el control.
- Posible causa descrita
- Según la alerta europea A12/00503/22 (Safety Gate, notificada por Alemania), unas manguetas mal fabricadas pueden deformarse o romperse y soltarse de ellas los brazos de la suspensión, lo que reduce la estabilidad y aumenta el riesgo de accidente.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente. Si notas el coche inestable, no sigas conduciendo y pide asistencia.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaArmazón del respaldo del asiento al que le faltan soldaduras (Model Y de 2022–2024, campaña SB-24-13-003)Carrocería
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Armazón del respaldo de los asientos: Tesla Model Y
- Periodo citado
- 2022–2024 (fabricados del 22/6/2022 al 25/3/2024; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- No da ningún aviso: el asiento parece normal.
- Posible causa descrita
- Según la alerta europea SR/01907/25 (Safety Gate, notificada por Alemania), al armazón del respaldo le faltan soldaduras, lo que puede reducir su resistencia y aumentar el riesgo de lesiones de los ocupantes.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaProtección insuficiente del hombro en un choque lateral contra un poste (Model 3 de 2024–2026, campaña SB-26-00-006)Airbag y cinturones
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Protección de los ocupantes en los choques laterales: Tesla Model 3
- Periodo citado
- 2024–2026 (fabricados del 30/6/2024 al 8/5/2026; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- No da ningún aviso.
- Posible causa descrita
- Según la alerta europea SR/02850/26 (Safety Gate, notificada por Alemania, en vigor desde el 30/9/2026), en un choque lateral contra un poste la fuerza lateral sobre el hombro puede superar el límite permitido (3 kN), así que el coche puede proteger poco a los ocupantes en un impacto lateral. La alerta no explica en qué consiste la reparación.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente y cuándo pueden hacerla.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaLlamada de emergencia eCall sin sonido tras perder la alimentación de baja tensión con el software 2022.8 (Model 3 y Model Y, campaña SB-22-00-010)Electricidad y electrónica
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Sistema de audio y llamada de emergencia eCall: Tesla Model 3 y Model Y
- Periodo citado
- 2018–2021 (con el software 2022.8; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- Si el coche pierde la alimentación de baja tensión (12 V), el sistema de audio puede dejar de funcionar, y con él el audio de la llamada de emergencia eCall.
- Posible causa descrita
- Según la DVSA británica (R/2022/131, código Tesla SB-22-00-010), el software 2022.8 introdujo un cambio en la gestión de energía por el que, al perder la alimentación de baja tensión, el subsistema de audio podía quedar inutilizado, incluido el eCall. El software 2022.12.3 o posterior deshace ese cambio.
- Comprobación para el taller
- Comprueba que tienes la versión de software 2022.12.3 o posterior (se instala por internet). Si el audio no funciona después de un aviso de la batería de 12 V, pide cita al servicio técnico de Tesla.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVentanilla delantera derecha sin el retroceso automático que exige la norma (Model Y de 2025, campaña SB-25-00-007)Carrocería
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Motor y software de la ventanilla delantera derecha: Tesla Model Y
- Periodo citado
- 2025 (fabricados del 3/3/2025 al 17/7/2025; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- No se nota al usarla normalmente. El riesgo es que la ventanilla no retroceda como debe si encuentra un obstáculo al subir.
- Posible causa descrita
- Según la DVSA británica (R/2025/350), no se activó una función del software que lee a alta velocidad el sensor (codificador) del motor de la ventanilla delantera derecha, así que el coche no cumple los requisitos de retroceso automático.
- Comprobación para el taller
- La corrección es una actualización de software por internet (OTA). Hasta tenerla, asegúrate de que nadie tiene las manos o la cabeza en la ventanilla al subirla.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAirbag de cortina mal colocado que puede no desplegarse bien (Model 3 de finales de 2020, campaña SB-21-20-006)Airbag y cinturones
Una campaña no confirma que tu coche esté afectado. Comprueba mercado, fecha de fabricación y bastidor con el fabricante.
- Motor / equipamiento
- Airbags laterales de cortina: Tesla Model 3
- Periodo citado
- 2020 (fabricados del 20/9/2020 al 30/12/2020; solo los VIN de la campaña)
- Síntomas
- No da ningún aviso antes de un accidente.
- Posible causa descrita
- Según la alerta europea A12/01807/21 (Safety Gate), un airbag lateral de cortina mal montado puede no desplegarse bien en un choque, con más riesgo de que los ocupantes salgan despedidos o se lesionen. La DVSA británica (R/2022/007) indica que se revisa la alineación y la orientación de los airbags de cortina izquierdo y derecho y se recolocan si hace falta.
- Comprobación para el taller
- Pregunta al servicio técnico de Tesla, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; comprobar si la campaña gratuita está pendiente para el VIN.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Safety Gate (alerta A12/01807/21): Tesla Model 3, airbag de cortina mal montadoDVSA R/2022/007 / SB-21-20-006: Tesla Model 3, airbags de cortina
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