BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
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Junta de culata, fisuras y EGR de los diésel del Verso y el Avensis IIIMotor
- Motor / equipamiento
- 2.0 D-4D (1AD), 2.2 D-4D y D-CAT (2AD) y 1.6 D-4D de origen BMW: Toyota Verso y Avensis III
- Periodo citado
- 2009–2018
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento o humo blanco (junta o culata); en el 1.6 D-4D, tirones, pérdida de potencia o parada del motor.
- Posible causa descrita
- La guía alemana cita fallos de la junta de culata en el 2.0 D-4D y fisuras finas en la culata del 2.2 D-4D y D-CAT, además del quinto inyector del D-CAT; Toyota hizo una campaña de servicio y los fallos se resolvieron hacia finales de 2011. En el 1.6 D-4D fabricado de enero de 2014 a enero de 2015 podía entrar condensación de la EGR en la mariposa (llamada a revisión).
- Comprobación para el taller
- Prueba de gases de combustión en el refrigerante y control del consumo de aceite; preguntar a Toyota por VIN si se hizo la campaña. En el 1.6 D-4D, comprobar la llamada a revisión de la EGR.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Toyota Verso, problemas típicosGebrauchtwagenberater: problemas de los diésel de Mazda y Toyota
Ver ficha completaEGR obstruida y junta de culata del híbrido 1.8 (2ZR-FXE)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.8 híbrido (2ZR-FXE): Prius III, Prius+ y Auris híbrido
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2015
- Síntomas
- Golpeteo o traqueteo al arrancar en frío, fallos de encendido (P0301–P0304), pérdida de refrigerante y, al final, junta de culata dañada.
- Posible causa descrita
- El enfriador y los conductos de la EGR se obstruyen con carbonilla; el reparto desigual de gases provoca detonaciones y fallos de encendido que acaban dañando la junta de culata. Toyota publicó un boletín técnico (T-SB-0116-15) para el Prius 2010–2015.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos de fallo de encendido, vigilar el nivel de refrigerante y limpiar enfriador, válvula y colector de la EGR de forma preventiva; si se pierde refrigerante sin fuga visible, hacer prueba de gases.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVentilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidosBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Batería híbrida refrigerada con aire del habitáculo (toma junto al asiento trasero): Prius, Yaris, Auris, Corolla, C-HR, RAV4, Camry y otros
- Periodo citado
- 2003 en adelante
- Síntomas
- Aviso de mantenimiento de la refrigeración de la batería híbrida, testigo de avería con códigos P0A80 o P0A7F, ventilador ruidoso y menos ayuda eléctrica; si se ignora, la batería envejece antes.
- Posible causa descrita
- El polvo, el pelo de mascotas o la suciedad tapan el filtro y el ventilador que enfrían la batería; también tapar la rejilla con objetos. Toyota EE. UU. publicó el boletín T-SB-0074-20 (Prius 2003–2020 y Camry, Corolla, Highlander, RAV4 y Mirai híbridos hasta 2020) y recomienda limpiar el filtro cada 5.000 millas (unos 8.000 km).
- Comprobación para el taller
- Limpiar o cambiar el filtro y limpiar el ventilador antes de condenar la batería; dejar libre la rejilla de entrada. En taller, leer los códigos y, si hace falta, actualizar el software que indica Toyota.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Boletín técnico Toyota T-SB-0074-20 (NHTSA): códigos P0A80/P0A7F por polvo en el ventilador y el filtro de la bateríaConsejo técnico Toyota T-TT-0432-17 (NHTSA): mantenimiento del filtro de refrigeración de la batería híbridaTustin Toyota: cada cuánto revisar el filtro de la batería híbrida
Ver ficha completaEl depósito del RAV4 híbrido no se llena por completoCombustible
- Motor / equipamiento
- RAV4 2.5 híbrido de quinta generación
- Periodo citado
- 2019–2020
- Síntomas
- El surtidor corta antes de tiempo: entran bastantes litros menos de los unos 55 l (14,5 galones) anunciados y la autonomía real es menor que la indicada.
- Posible causa descrita
- Según la demanda colectiva presentada en EE. UU., el diseño del depósito impide llenarlo hasta su capacidad; el caso terminó con un acuerdo en 2022.
- Comprobación para el taller
- Repostar hasta el primer corte y comparar los litros con la capacidad; preguntar a Toyota por VIN si hay actualización o pieza revisada.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarComplaints: demanda colectiva por el depósito del Toyota RAV4 híbridoBerger Montague: caso Boulom contra Toyota Motor Sales
Ver ficha completaFiltro de partículas del 2.8 D-4D (1GD-FTV)Escape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 2.8 D-4D (1GD-FTV): Hilux, Land Cruiser y Fortuner
- Periodo citado
- 2015–2020
- Síntomas
- Humo blanco y olor por el escape, regeneraciones que no terminan, avisos del filtro de partículas y pérdida de potencia, sobre todo en ciudad o a baja carga.
- Posible causa descrita
- El sistema del filtro de partículas no regeneraba bien en conducción normal. En Australia un tribunal federal resolvió una demanda colectiva sobre 264.170 vehículos vendidos entre octubre de 2015 y abril de 2020; Toyota ofreció una solución en sus talleres.
- Comprobación para el taller
- Preguntar a Toyota por VIN si se aplicó la actualización del filtro; leer códigos y hacer una regeneración controlada en taller.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Toyota Australia: información sobre el filtro de partículas (DPF)WhichCar: demanda colectiva por el DPF de Toyota
Ver ficha completaAsientos de inyector y pistones agrietados del 3.0 D-4D (1KD-FTV)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 3.0 D-4D (1KD-FTV): Hilux, Land Cruiser y Dyna
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2015
- Síntomas
- Traqueteo en frío, ralentí irregular, humo y gases en el cárter; aceite sucio con lodos y, si se tapa la aspiración de aceite, avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- Los asientos de cobre bajo los inyectores fallaban con frecuencia y dejaban pasar gases al cárter: el aceite se ensucia y puede tapar la rejilla de aspiración. Los inyectores defectuosos también se relacionan con pistones agrietados; Toyota publicó un boletín (EG-008T-0112) para motores Euro IV.
- Comprobación para el taller
- Comprobar si sale gas por el tapón de aceite, probar los inyectores (prueba de retorno) y revisar sus asientos; limpiar la rejilla de aspiración si el aceite tiene lodos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Unsealed 4X4: problemas comunes y soluciones del Hilux D-4DAustralian Car Reviews: Toyota HiAce, problemas y llamadas a revisión
Ver ficha completaMuelles de válvula del 2.0 bóxer (FA20) que pueden romperseMotor
- Motor / equipamiento
- 2.0 bóxer (FA20) del Toyota GT86 (también Subaru BRZ)
- Periodo citado
- 2012–2013
- Síntomas
- Ruido anormal del motor, funcionamiento irregular y, en el peor caso, el motor se para y no vuelve a arrancar.
- Posible causa descrita
- Muelles de válvula con un defecto de fabricación que podían romperse por fatiga. En 2018 Toyota y Subaru llamaron a revisión más de 400.000 coches en el mundo; unos 80.000 eran Toyota.
- Comprobación para el taller
- Comprobar con Toyota por VIN si se cambiaron los muelles; la reparación es gratuita y larga (más de 12 horas).
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
The Drive: Subaru y Toyota llaman a revisión más de 400.000 coches por los muelles de válvulaCarlist.my: Motor Image y UMW Toyota anuncian llamadas a revisión de Subaru y Toyota
Ver ficha completaEmbrague y caja automatizada x-shift del Aygo, 108 y C1 (2014–2022)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- 1.0 VVT-i con caja manual o automatizada x-shift: Toyota Aygo II, Peugeot 108 y Citroën C1 II
- Periodo citado
- 2014–2022
- Síntomas
- Embrague que patina o vibra antes de tiempo; con la caja x-shift, tirones, cambios lentos o avisos de avería.
- Posible causa descrita
- Talleres británicos señalan un desgaste prematuro del embrague en algunos Aygo y que la caja automatizada puede dar averías caras; propietarios de la segunda generación lo confirman en foros, tanto con caja manual como con x-shift.
- Comprobación para el taller
- Probar el embrague arrancando en cuesta y con el coche cargado; con la x-shift, leer códigos y hacer el aprendizaje del embrague antes de cambiar piezas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
WhoCanFixMyCar: problemas comunes del Toyota AygoToyota Owners Club (foro): averías del Aygo de segunda generación, C1 y 108
Ver ficha completaTornillos de buje del bZ4X que pueden aflojarseSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Toyota bZ4X eléctrico (también Subaru Solterra)
- Periodo citado
- 2022
- Síntomas
- Ruidos o vibraciones de una rueda y, en el peor caso, la rueda se suelta del coche, incluso con pocos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Los tornillos del buje podían aflojarse. Toyota llamó a revisión los primeros coches (NHTSA 22V-444, junio de 2022), pidió no conducirlos hasta repararlos y montó tornillos nuevos con arandelas y llantas mejoradas.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN que la llamada a revisión está hecha; ante ruidos o vibraciones de una rueda, parar.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 22V-444 (tornillos de buje del bZ4X)Toyota: la solución incluye tornillos de buje nuevos con arandelas y llantas mejoradas
Ver ficha completaInyectores, filtro de partículas y filtro de aire del Land Cruiser 200 (4.5 V8 D-4D)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 4.5 V8 D-4D (1VD-FTV): Land Cruiser 200
- Periodo citado
- 2008–2021
- Síntomas
- Ralentí irregular, pérdida de potencia, mucho humo y consumo alto; hollín en el tubo de escape; avisos del caudalímetro y modo de emergencia; polvo rojo en el lado limpio de la caja del filtro; golpe en la transmisión al arrancar.
- Posible causa descrita
- Desde la actualización de 2015 hubo problemas con el filtro de partículas y la EGR (Toyota llamó a revisión los modelos de 2015 y 2016). Los inyectores piezoeléctricos fallan sobre todo por las arandelas de asiento: el exceso de combustible impide regenerar el filtro y puede dañar el motor. La caja del filtro de aire deja pasar polvo fino, lo que estropea el caudalímetro y, en casos graves, el turbo derecho. Las crucetas del árbol de transmisión necesitan engrase.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos del sistema de combustible; mirar el hollín del escape; abrir la caja del filtro y buscar polvo detrás del filtro; revisar el juego del turbo derecho; engrasar las crucetas cada seis meses.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 4.000 AUD los ocho inyectores montándolos uno mismo, más varios miles de mano de obra en taller (Unsealed 4x4).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPedales, cortinillas, terminal de la batería auxiliar y eCall del Aygo XPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Aygo X
- Periodo citado
- 2021–2023
- Síntomas
- Se puede pisar el freno sin querer al cambiar de marcha; pérdida de la dirección asistida y recalentamiento a baja velocidad; eCall que no funciona.
- Posible causa descrita
- Toyota llamó a revisión Aygo X de 2022 por un pedalier con poco espacio entre embrague y freno (22SMD-090) y por correas de las cortinillas (22SMD-091); Aygo y Aygo X de oct. 2021 a oct. 2022 por un terminal de la batería auxiliar que puede anular la dirección asistida y recalentarse (22SMD-121); y el eCall por un error de software (23SD-101).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Toyota Aygo X (2022), pedal de frenoCar-recalls.eu: Toyota Aygo (2021–2022), dirección asistida y riesgo de incendio
Ver ficha completaCuadro de instrumentos que se apaga por su memoria (Yaris y Yaris Cross)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris y Yaris Cross
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- El cuadro se queda en negro: no se ven el velocímetro ni los testigos.
- Posible causa descrita
- Una alerta Rapex de 2025 (campaña Toyota 25SD-063, unos 900.000 coches de varios modelos en el mundo) indica que un fallo de programación deteriora la memoria del cuadro de instrumentos y la pantalla puede dejar de funcionar.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 25SD-063 en un concesionario Toyota.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCargador de a bordo Mahle que falla en las furgonetas eléctricas de Stellantis y Toyota (2020–2023)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e, Fiat E-Scudo y Toyota Proace Electric; también Fiat e-Doblò
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Deja de cargar en corriente alterna (en casa o en postes públicos) aunque sigue cargando en los cargadores rápidos de corriente continua; avisos de fallo de carga.
- Posible causa descrita
- El programa de consumo neerlandés Radar (2025) explica que estos modelos montaron un cargador de a bordo de Mahle que falla con relativa frecuencia y que Stellantis cambió de proveedor sin llamada a revisión. Stellantis amplió en 2021 la garantía del cargador a cuatro años en casi todos (no en los Fiat) y Toyota cubre sus Proace cinco años o 200.000 km; fuera de garantía cuesta miles de euros. La asociación de consumidores belga Test-Achats publica la queja de un propietario con la misma lista de modelos.
- Comprobación para el taller
- Prueba a cargar en un poste de corriente alterna antes de comprar; pide en el concesionario la fecha de fabricación y si el cargador ya se cambió; guarda la factura por si reclamas falta de conformidad.
- Coste citado en la fuente
- Fuera de garantía, miles de euros (Radar).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Radar (AVROTROS): más problemas de carga en estos coches de Peugeot, Opel y otras marcasTest-Achats: queja pública por vicio oculto del cargador de 11 kWNewMobility: Stellantis acumula quejas por cargadores de a bordo defectuosos
Ver ficha completaMódulo de propulsión eléctrica con picos de par y carcasa del diferencial que puede romperse (furgonetas grandes eléctricas de Stellantis)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Fiat e-Ducato, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper, Opel Movano Electric y Toyota Proace Max Electric de 2024 en adelante (motor de 200 kW y batería de 110 kWh), la misma base que la Ram ProMaster eléctrica de EE. UU.
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de la tracción; avisos del sistema eléctrico; golpes o ruidos del grupo propulsor al acelerar fuerte.
- Posible causa descrita
- En EE. UU. Stellantis llamó a revisión unas 790 Ram ProMaster eléctricas de los años modelo 2024–2025 (NHTSA 25V-665, campaña 98C) porque el software del módulo de propulsión eléctrica no limita los picos de par y puede dejarlas sin tracción: se actualiza el software de varias centralitas y se revisa el módulo y se cambia si hace falta. Según Mopar Insiders, Stellantis Europa abrió la investigación en marzo de 2025 tras un aviso de fábrica por carcasas de diferencial rotas en módulos montados en e-Ducato. Desde 2024 las furgonetas grandes eléctricas de Fiat, Peugeot, Citroën y Opel llevan el mismo motor de 200 kW y batería de 110 kWh, y la Proace Max es la misma furgoneta con marca Toyota.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en el concesionario si hay campaña o actualización del módulo de propulsión; en la prueba, acelera fuerte desde parado y escucha si hay golpes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V665000, software del módulo de propulsión eléctrica (Ram ProMaster eléctrica 2024–2025)Mopar Insiders: llamada a revisión de la Ram ProMaster eléctrica por el software de gestión del parelectrive: Stellantis renueva todas sus furgonetas eléctricas
Ver ficha completaCuadro digital de 12,3 pulgadas que no se enciende bien al arrancar (Land Cruiser 250)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Land Cruiser 250 (J250) con cuadro digital de 12,3 pulgadas
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Al arrancar, parte de la pantalla del cuadro se queda en negro y no se ven testigos ni avisos.
- Posible causa descrita
- El programa de control del cuadro no estaba bien estudiado: al arrancar puede no iniciarse bien y parte de la pantalla no se muestra. Toyota lo comunicó en Japón el 27/5/2026 (20.759 Land Cruiser 250 con pantalla de 12,3" fabricados del 10/4/2024 al 20/6/2025) y el mismo día en Canadá para los Land Cruiser de los años modelo 2024–2025. Se actualiza el software del cuadro (en Japón también a distancia).
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en Toyota si el software del cuadro está actualizado; al arrancar, comprueba que se encienden todos los testigos.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
ASCII: Toyota llama a revisión el Land Cruiser 250, el Crown y el Mirai por el cuadro de instrumentosToyota Canadá: llamada a revisión del cuadro de 12,3" (Land Cruiser 2024–2025)
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