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749 fichas · página 23 de 50
El e-308 y el Astra Electric pueden moverse en sentido contrario al arrancar en cuestaElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-308 y Opel Astra Electric fabricados de marzo a agosto de 2023
- Periodo citado
- 2023
- Síntomas
- Al arrancar desde parado en una cuesta, el coche rueda hacia el lado contrario al elegido hasta que se frena.
- Posible causa descrita
- Un error de comunicación entre la centralita del motor eléctrico y la de carrocería hace que se interpreten mal los datos del antiarranque. Llamada a revisión MJZ (alerta Rapex 51/2023): 1.466 Peugeot 308 y Opel Astra eléctricos en el mundo fabricados del 16/3 al 30/8/2023; en Alemania, KBA 013243 para el Astra Electric. Se actualiza el software de la centralita del motor en unos 20 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña MJZ en un concesionario Peugeot u Opel.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Auto Motor und Sport: llamada a revisión del Opel Astra Electric, puede moverse en sentido contrarioCar-recalls.eu: Peugeot 308 de 2023 que se mueve en sentido contrario (Rapex 51/2023)
Ver ficha completaSoldaduras incompletas en la traviesa de la suspensión del e-3008Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-3008 eléctrico de las primeras series
- Periodo citado
- 2024
- Síntomas
- No suele dar síntomas antes de fallar; la revisión de la campaña lo detecta.
- Posible causa descrita
- En mayo de 2024, poco después de llegar a los concesionarios, Peugeot llamó a revisión casi 500 e-3008 porque una traviesa de la suspensión podía tener soldaduras ausentes o incompletas: el taller la revisa y la cambia si hace falta. Según L’argus, también se inmovilizaron hasta nueva orden los coches de demostración.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en un concesionario Peugeot si tu e-3008 estaba en la campaña.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTornillo del soporte de la rótula delantera que puede romperse (3008, 5008 y Grandland)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Peugeot 3008 y 5008 de tercera generación y Opel Grandland de segunda generación (híbridos, enchufables y eléctricos)
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Ruido y vibraciones en el volante al frenar; si el tornillo se rompe, la rueda puede dejar de responder a la dirección.
- Posible causa descrita
- Un tornillo que fija el soporte de la rótula del brazo inferior delantero puede romperse, y según Stellantis el coche podría volverse incontrolable. Llamada a revisión de diciembre de 2025 (unos 32.300 coches solo en Francia): 3008 fabricados del 24/7/2023 al 28/2/2025, 5008 del 15/3/2024 al 28/2/2025 y Grandland del 8/5/2024 al 27/2/2025. Se cambian los tornillos en menos de una hora.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña en un concesionario Peugeot u Opel; si notas vibraciones al frenar, no esperes a la cita.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaManillas interiores de las puertas que se desactivan con el motor en marcha (308, 408, 3008, 5008, C5 X, DS 4 y DS N°8)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Peugeot 308, 408, 3008 y 5008, Citroën C5 X, DS 4 y DS N°8 fabricados entre finales de 2023 y 2026
- Periodo citado
- 2023–2026
- Síntomas
- Con el coche en marcha, una o las cuatro puertas no se abren desde dentro.
- Posible causa descrita
- Un fallo de software del módulo de supervisión del vehículo (VSM) puede desactivar las manillas interiores con el motor en marcha, de modo que los ocupantes no podrían salir, por ejemplo tras un accidente. Llamada a revisión publicada en junio de 2026 en Rappel Conso (45.500 coches en Francia): 308 fabricados del 1/11/2023 al 12/2/2026, 408 del 3/11/2023 al 9/2/2026, 3008 del 9/10/2023 al 9/7/2025 y 5008 del 5/12/2023 al 10/7/2025, además de algunos C5 X, DS 4 y DS N°8. Se actualiza el software del VSM en unos 30 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña en el concesionario; mientras tanto, prueba las manillas interiores con el coche en marcha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Caradisiac: Peugeot, Citroën y DS llaman a revisión 45.500 coches en Francia para que los ocupantes no se queden encerradosPresse-citron: modelos Peugeot y Citroën llamados a revisión por las manillas, con los rangos de VIN
Ver ficha completaMazo de cables delantero que puede rozar con un borne de masa y hacer cortocircuito (DS N°8)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- DS N°8 eléctrico
- Periodo citado
- 2025–2026
- Síntomas
- Fallos eléctricos repentinos; olor a quemado o calor en la parte delantera.
- Posible causa descrita
- Tras un cambio de diseño para unificar piezas, los eléctricos se fabricaron sin el capuchón de protección: el mazo principal delantero puede tocar un borne metálico de masa y, con las vibraciones, gastar el aislante y hacer cortocircuito, con pérdida de funciones eléctricas, sobrecalentamiento y riesgo de incendio. Llamada a revisión DS G3W (alerta Rapex 34/2026).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña G3W en un concesionario DS.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMódulo de propulsión eléctrica con picos de par y carcasa del diferencial que puede romperse (furgonetas grandes eléctricas de Stellantis)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Fiat e-Ducato, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper, Opel Movano Electric y Toyota Proace Max Electric de 2024 en adelante (motor de 200 kW y batería de 110 kWh), la misma base que la Ram ProMaster eléctrica de EE. UU.
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de la tracción; avisos del sistema eléctrico; golpes o ruidos del grupo propulsor al acelerar fuerte.
- Posible causa descrita
- En EE. UU. Stellantis llamó a revisión unas 790 Ram ProMaster eléctricas de los años modelo 2024–2025 (NHTSA 25V-665, campaña 98C) porque el software del módulo de propulsión eléctrica no limita los picos de par y puede dejarlas sin tracción: se actualiza el software de varias centralitas y se revisa el módulo y se cambia si hace falta. Según Mopar Insiders, Stellantis Europa abrió la investigación en marzo de 2025 tras un aviso de fábrica por carcasas de diferencial rotas en módulos montados en e-Ducato. Desde 2024 las furgonetas grandes eléctricas de Fiat, Peugeot, Citroën y Opel llevan el mismo motor de 200 kW y batería de 110 kWh, y la Proace Max es la misma furgoneta con marca Toyota.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en el concesionario si hay campaña o actualización del módulo de propulsión; en la prueba, acelera fuerte desde parado y escucha si hay golpes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V665000, software del módulo de propulsión eléctrica (Ram ProMaster eléctrica 2024–2025)Mopar Insiders: llamada a revisión de la Ram ProMaster eléctrica por el software de gestión del parelectrive: Stellantis renueva todas sus furgonetas eléctricas
Ver ficha completaFaros Matrix LED mal calibrados y aviso de salida de carril que se desconecta (Alfa Romeo Junior)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Junior híbrido y eléctrico de las primeras series
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Los faros Matrix LED no adaptan bien el haz por sí solos; el aviso de salida de carril se apaga sin avisar en curvas por encima de 90 km/h.
- Posible causa descrita
- Dos llamadas a revisión de marzo de 2025: la 6968 (más de 6.400 coches), por una calibración errónea de los faros Matrix LED que se corrige con un nuevo aprendizaje de su centralita (según Autoblog, híbridos producidos de septiembre a diciembre de 2024 y eléctricos montados de mayo a diciembre de 2023), y la 6977, por una calibración incorrecta de la dirección asistida eléctrica que puede desconectar el aviso de salida de carril en curvas a más de 90 km/h; se corrige con software.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN las campañas 6968 y 6977 en un concesionario Alfa Romeo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFuga de refrigerante sobre un conector de la batería y fallos de carga del Scénic E-TechBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Renault Scénic E-Tech Electric
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- La batería no carga o el coche pierde potencia; avisos de «control eléctrico a realizar»; nivel de refrigerante bajo; en carga rápida, la sesión se queda en «comunicación en espera».
- Posible causa descrita
- En la comunidad oficial E-Tech de Renault, propietarios cuentan que en abril de 2025 recibieron en la app MyRenault o por carta la campaña 0EKN por una posible oxidación de contacto que puede impedir la carga o hacer perder potencia: un tubo de refrigerante situado sobre un conector de la batería de tracción puede perder líquido. El taller desmonta para revisar y cambia el tubo; hubo esperas por falta de piezas. A un propietario le cambiaron la batería de 12 V y la de tracción tras el aviso, y en el hilo de problemas habituales otros citan fallos de comunicación en carga rápida resueltos reprogramando la gestión de la batería.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0EKN en un concesionario Renault o en la app MyRenault; vigila el nivel de refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Comunidad E-Tech de Renault (foro): Scénic E-Tech, campaña de llamada a revisión 0EKNComunidad E-Tech de Renault (foro): Scénic E-Tech, problema eléctricoComunidad E-Tech de Renault (foro): resumen de los principales problemas del Scénic E-Tech
Ver ficha completaBatería de 12 V que se descarga y deja el Symbioz sin abrir ni arrancarElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Renault Symbioz E-Tech full hybrid
- Periodo citado
- 2024–2026
- Síntomas
- Tras una o dos noches parado, el coche no se abre con la tarjeta ni arranca; en otros casos, avería que inmoviliza el coche con varios testigos encendidos.
- Posible causa descrita
- En la comunidad oficial E-Tech de Renault, varios propietarios del Symbioz 145 cuentan baterías de 12 V vacías en una noche con pocos kilómetros: a uno se la cambiaron tras la segunda avería y tres semanas de taller, a otro al día siguiente de la entrega y a otro en garantía después de insistir. Renault no ha publicado la causa; los trayectos cortos y dejar el coche despierto (teléfono conectado, luces) agravan la descarga. Otro hilo describe un Symbioz inmovilizado con varios testigos que el concesionario no supo diagnosticar.
- Comprobación para el taller
- Pide la prueba de carga de la batería de 12 V y que comprueben las actualizaciones de software; si se descarga a menudo, reclámalo en garantía.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Comunidad E-Tech de Renault (foro): Symbioz, batería vacía en una nocheComunidad E-Tech de Renault (foro): Symbioz, avería que lo inmoviliza
Ver ficha completaCargador inalámbrico del móvil que se calienta y no carga (Rafale)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 y E-Tech 4x4 300 enchufable
- Periodo citado
- 2024–2026
- Síntomas
- El cargador por inducción de la consola calienta mucho el teléfono y no lo carga, o carga a ratos; el piloto naranja no se enciende o parpadea.
- Posible causa descrita
- En la comunidad oficial E-Tech de Renault, propietarios de Rafale de 200 y 300 CV lo describen con varios móviles Samsung y iPhone. A uno le cambiaron el cargador en garantía y a otro un concesionario le dijo que es un fallo conocido y sin resolver; según un propietario, desde marzo de 2026 se monta un cargador nuevo (referencia 283421188R) que funciona bien.
- Comprobación para el taller
- Prueba el cargador con tu móvil y sin funda; si calienta sin cargar, pide en garantía el cambio por la pieza nueva.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCuadro digital de 12,3 pulgadas que no se enciende bien al arrancar (Land Cruiser 250)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Land Cruiser 250 (J250) con cuadro digital de 12,3 pulgadas
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Al arrancar, parte de la pantalla del cuadro se queda en negro y no se ven testigos ni avisos.
- Posible causa descrita
- El programa de control del cuadro no estaba bien estudiado: al arrancar puede no iniciarse bien y parte de la pantalla no se muestra. Toyota lo comunicó en Japón el 27/5/2026 (20.759 Land Cruiser 250 con pantalla de 12,3" fabricados del 10/4/2024 al 20/6/2025) y el mismo día en Canadá para los Land Cruiser de los años modelo 2024–2025. Se actualiza el software del cuadro (en Japón también a distancia).
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en Toyota si el software del cuadro está actualizado; al arrancar, comprueba que se encienden todos los testigos.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
ASCII: Toyota llama a revisión el Land Cruiser 250, el Crown y el Mirai por el cuadro de instrumentosToyota Canadá: llamada a revisión del cuadro de 12,3" (Land Cruiser 2024–2025)
Ver ficha completaCaja de doble embrague que no engrana la segunda y sobrecarga de la batería de 12 V de litio (Niro II híbrido)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Kia Niro de segunda generación híbrido e híbrido enchufable con caja de doble embrague de 6 velocidades
- Periodo citado
- 2022–2023
- Síntomas
- Testigo de avería y código P074A73 (no engrana la segunda); en el híbrido, pérdida de potencia con «Check hybrid system, stop safely», testigos del sistema híbrido, de servicio y de carga y pitidos durante unos diez segundos.
- Posible causa descrita
- Boletín técnico Kia TRA106 (febrero de 2023) para los Niro híbridos y enchufables del año modelo 2023 fabricados del 14/6/2022 al 12/12/2022: se aprietan las masas del actuador del embrague y de la centralita de la caja y se actualiza el software de la caja. Además, la campaña de servicio SC335 (febrero de 2025, que sustituye a ELE318/SA553) actualiza el software de la gestión de la batería en los Niro híbridos fabricados del 21/6/2022 al 6/2/2023, porque la batería de 12 V de litio puede sobrecargarse (código P1BB2) y reducir la potencia.
- Comprobación para el taller
- Lee los códigos P074A73 y P1BB2 y pregunta en Kia por VIN si se aplicaron el boletín TRA106 y la actualización de la batería.
- Coste citado en la fuente
- Gratis dentro de la garantía o de la campaña de servicio.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: boletín técnico Kia TRA106 (Niro híbrido y enchufable 2023, caja de doble embrague)NHTSA: campaña de servicio Kia SC335 (software de la batería del Niro híbrido)
Ver ficha completaUnidad de carga integrada (ICCU) que deja de cargar en el Niro EV de segunda generaciónBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Kia Niro EV de segunda generación
- Periodo citado
- 2022–2023
- Síntomas
- Carga lenta o nula en un enchufe o wallbox de corriente alterna (en carga rápida sí carga); avisos «Check electric vehicle system» o «Stop vehicle and check power supply» y testigo de avería.
- Posible causa descrita
- La ICCU reúne el cargador de a bordo y el convertidor que carga la batería de 12 V. El boletín técnico Kia ELE298 (septiembre de 2023) trata la carga deficiente o nula en corriente alterna de los Niro EV del año modelo 2023 fabricados del 4/1/2022 al 29/3/2023: según los códigos guardados (convertidor CC/CC o cargador), se cambia la ICCU.
- Comprobación para el taller
- Prueba a cargar en corriente alterna además de en un cargador rápido, lee los códigos y pregunta en Kia por VIN si se aplicó el boletín ELE298.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSensor del actuador del freno de estacionamiento mal orientado: el bloqueo P puede no engranar (campaña 0EY9)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Renault Master de cuarta generación eléctrico (Master E-Tech Electric) fabricado del 12/4/2024 al 7/5/2025
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Al pulsar P, al apagar, al soltar el cinturón del conductor o al abrir su puerta, el vehículo puede no quedar bloqueado en P y moverse si está en pendiente.
- Posible causa descrita
- Según la alerta 39/2025 del sistema europeo Safety Gate (OR/00145/25), el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento está montado con un ángulo incorrecto, de modo que el pasador de bloqueo no queda en la posición «P lock». Aumenta el riesgo de accidente, aunque el freno de estacionamiento asistido (APB) sigue funcionando y puede inmovilizar el vehículo. La campaña Renault 0EY9 incluye también Austral, Captur, Espace, Mégane E-Tech, Rafale, Scénic E-Tech y Symbioz.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0EY9 en un taller Renault. Mientras tanto, pon siempre el freno de estacionamiento al aparcar en pendiente.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCinturones de seguridad mal fabricados (X1, iX1, X2 e iX2 de 2025)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- BMW X1 e iX1 (U11) y X2 e iX2 (U10) fabricados del 18/6/2025 al 25/8/2025
- Periodo citado
- 2025
- Síntomas
- No da síntomas en el uso diario: el fallo solo se nota en un choque, cuando el cinturón retiene menos de lo debido.
- Posible causa descrita
- Según la alerta 41/2025 del sistema europeo Safety Gate (SR/03496/25), los cinturones de seguridad no se fabricaron correctamente y, en una colisión, su función de retención puede verse reducida y aumentar el riesgo de lesiones. Afecta a unos 8.800 coches en el mundo (Serie 2, X1, iX1, X2 e iX2; campañas BMW 0072800200, 0072790200 y 0072780200).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en un concesionario BMW si tu coche está en la campaña y si ya se cambiaron los cinturones.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.