BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Tu coche
Categorías
749 fichas · página 22 de 50
Batería de arranque y trapecios inferiores sin soldar de la Transit / Tourneo Connect IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Ford Transit / Tourneo Connect de tercera generación (fabricada sobre el VW Caddy)
- Periodo citado
- 2022–2023
- Síntomas
- El motor no arranca o lo hace con dificultad por la batería; golpes delante o, en el peor caso, rotura de un trapecio.
- Posible causa descrita
- En la estadística de averías del ADAC, la batería de arranque es la causa conocida de asistencias de las Tourneo / Transit Connect matriculadas en 2023. Además, el ADAC recoge una llamada a revisión de noviembre de 2022: por un error de montaje pueden faltar uno o varios cordones de soldadura en el trapecio inferior, que puede romperse (fabricadas de marzo a julio de 2022, 117 en el mundo).
- Comprobación para el taller
- Haz medir la batería en el taller (sobre todo si el coche hace trayectos cortos); comprueba por VIN la campaña de los trapecios en las fabricadas en 2022.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCargador de a bordo Mahle que falla en las furgonetas eléctricas de Stellantis y Toyota (2020–2023)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e, Fiat E-Scudo y Toyota Proace Electric; también Fiat e-Doblò
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Deja de cargar en corriente alterna (en casa o en postes públicos) aunque sigue cargando en los cargadores rápidos de corriente continua; avisos de fallo de carga.
- Posible causa descrita
- El programa de consumo neerlandés Radar (2025) explica que estos modelos montaron un cargador de a bordo de Mahle que falla con relativa frecuencia y que Stellantis cambió de proveedor sin llamada a revisión. Stellantis amplió en 2021 la garantía del cargador a cuatro años en casi todos (no en los Fiat) y Toyota cubre sus Proace cinco años o 200.000 km; fuera de garantía cuesta miles de euros. La asociación de consumidores belga Test-Achats publica la queja de un propietario con la misma lista de modelos.
- Comprobación para el taller
- Prueba a cargar en un poste de corriente alterna antes de comprar; pide en el concesionario la fecha de fabricación y si el cargador ya se cambió; guarda la factura por si reclamas falta de conformidad.
- Coste citado en la fuente
- Fuera de garantía, miles de euros (Radar).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Radar (AVROTROS): más problemas de carga en estos coches de Peugeot, Opel y otras marcasTest-Achats: queja pública por vicio oculto del cargador de 11 kWNewMobility: Stellantis acumula quejas por cargadores de a bordo defectuosos
Ver ficha completaMotor de la dirección asistida agrietado que puede bloquear la dirección (Fiat 600 y 600e de 2024)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Fiat 600 híbrido y 600e eléctrico fabricados en abril y mayo de 2024 (también algunos DS 3, Opel Corsa y Mokka y Peugeot 208)
- Periodo citado
- 2024
- Síntomas
- Dirección dura o que se queda bloqueada; ruidos en la columna o la cremallera al girar.
- Posible causa descrita
- Una grieta dentro del motor de la dirección asistida eléctrica puede hacer que se suelten piezas de plástico de la corona del sinfín y bloqueen la dirección. Alerta Rapex 39/2024 (campaña Fiat 6847, 7.292 coches de varias marcas en el mundo): Fiat 600 fabricados del 8 al 25/4/2024 y 600e del 5/4 al 9/5/2024. El KBA alemán publicó además la campaña 14305R para 294 Fiat 600/600e de 2024 con una cremallera fuera de especificación.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 6847 en un concesionario Fiat; si notas la dirección dura o con tirones, no conduzcas y pide asistencia.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Fiat 600 / 600e (2024), bloqueo de la direcciónCar-recalls.eu: Fiat 600 / 600e, cremallera que endurece la dirección (KBA)
Ver ficha completaCableado de la dirección asistida que roza y puede hacer cortocircuito (Grande Panda 2024–2025)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Fiat Grande Panda fabricado de agosto de 2024 a abril de 2025 (plataforma Smart Car, como los Citroën C3 y C3 Aircross y el Opel Frontera)
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de la asistencia de la dirección; olor a quemado bajo el salpicadero.
- Posible causa descrita
- El mazo de cables que alimenta la dirección asistida pasa junto a dos tornillos del travesaño del salpicadero; con las vibraciones se gasta la funda y puede producirse un cortocircuito, con pérdida de la asistencia y, en algunos casos, un conato de incendio en el habitáculo. Campaña Fiat F60B (en Citroën GW9, en Opel KV9): se cambia el recorrido del cableado y se refuerza su aislamiento en hora y media.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña F60B en un concesionario Fiat.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
HDmotori: Stellantis llama a revisión 20.000 coches por la dirección asistidaCar-recalls.eu: Fiat Grande Panda (2024–2025), dirección y riesgo de incendio
Ver ficha completaConectores corroídos del bloqueo de aparcamiento eléctrico del Avenger eléctricoCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Jeep Avenger eléctrico (BEV) de 2023–2024
- Periodo citado
- 2023–2024
- Síntomas
- El coche no sale de P o vuelve a P al elegir D o R; pérdida momentánea de potencia; en el peor caso, frenada inesperada en marcha.
- Posible causa descrita
- La humedad corroe los conectores de la unidad de bloqueo de aparcamiento eléctrico (ePLU) y corta la continuidad eléctrica. Según Autoblog (enero de 2026), el KBA alemán supervisa la llamada a revisión de casi 21.000 Avenger eléctricos de 2023–2024: las actualizaciones de software anteriores no bastaron y ahora se cambia la unidad completa y se repara el cableado. En Altroconsumo, la queja de un comprador italiano describe un Avenger eléctrico de 2023 que volvía siempre a P y no podía moverse; seguía en el taller 45 días después.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en un concesionario Jeep si se cambió la unidad ePLU; prueba a pasar de P a D y R varias veces.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Autoblog: el Jeep Avenger llama a revisión 21.000 eléctricosAltroconsumo: queja por un Jeep Avenger con nueve meses de vida
Ver ficha completaCableado del suelo que puede hacer cortocircuito con el escape (Tonale 2022–2023)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Tonale fabricado en Pomigliano del 15/9/2022 al 13/2/2023
- Periodo citado
- 2022–2023
- Síntomas
- Fallan de repente las luces o los intermitentes de emergencia, se pierde la dirección asistida o la ayuda de la frenada.
- Posible causa descrita
- El cableado del suelo no era conforme: el cable de masa puede dañarse y hacer cortocircuito al tocar el tubo de escape, y dejar sin luces, intermitentes de emergencia, dirección asistida y asistencia a la frenada. Llamada a revisión 6574 notificada por Alemania en Safety Gate (A12/00622/23).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 6574 en un concesionario Alfa Romeo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCable positivo del motor de arranque mal colocado en el AMG GT 63 de 4 puertasElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- 4.0 V8 biturbo (M177) del Mercedes-AMG GT 63 / 63 S 4-Door Coupé (también E 63 S)
- Periodo citado
- 2018–2021
- Síntomas
- El motor se cala de repente; fallos eléctricos; olor a quemado en el vano motor.
- Posible causa descrita
- El cable positivo del motor de arranque pudo quedar mal montado y los cables de alimentación pueden rozarse; un cortocircuito puede calar el coche en marcha y aumenta el riesgo de incendio. Llamada a revisión 21V-217 en EE. UU. para los AMG GT 63 y 63 S de 4 puertas de los años modelo 2019–2021 y los E 63 S de 2018–2021: se revisan y corrigen las conexiones y la posición del cable.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si se hizo la campaña del cable de arranque.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaPérdida de propulsión por la unidad de control del alternador-arranque de alta tensión (AMG 63 S E Performance)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Híbridos enchufables Mercedes-AMG 63 S E Performance: GT 4 puertas, S 63, SL 63, GLC 63 y AMG GT
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Avisos de avería del sistema híbrido y pérdida repentina de la propulsión.
- Posible causa descrita
- Un error de software puede hacer que falle la unidad de control del alternador-arranque de alta tensión y el coche se quede sin propulsión. Llamada a revisión 25V-129 en EE. UU. (2.943 coches; en el GT 4 puertas, años modelo 2023–2024): se actualiza el software de esa unidad.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si se actualizó el software de la unidad del alternador-arranque.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSistema de freno integrado (IBS) que puede fallar: ABS y DSC sin funcionar y pedal duroElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- BMW X1 e iX1 (U11), Serie 2 Active Tourer (U06), Serie 5 e i5 (G60), Serie 7 e i7 (G70), X5, X6, X7, XM; MINI Cooper (F66 y J01) y Countryman (U25)
- Periodo citado
- 2022–2024
- Síntomas
- Se encienden los testigos de freno y un aviso en la pantalla; el pedal pide más fuerza; el ABS y el control de estabilidad dejan de actuar.
- Posible causa descrita
- BMW llamó a revisión más de un millón de coches fabricados desde junio de 2022 por el sistema de freno integrado de un proveedor (según la prensa, el MK C2 de Continental): interferencias en su electrónica, o la rotura de soldaduras en su servomotor según la llamada a revisión de EE. UU., pueden endurecer el pedal y dejar sin ABS ni DSC. Se cambia el sistema completo en unas 3,5 horas (KBA 13586, campaña BMW 0034670200); hubo esperas de meses por falta de piezas.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0034670200 en un concesionario BMW o MINI; si aparece el aviso de freno, ve al taller enseguida.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Auto Motor und Sport: llamada a revisión de BMW 0034670200, se cambia el sistema de freno integradoNHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 24V697000, soldaduras del servomotor del freno integrado (BMW y MINI)
Ver ficha completaPila de combustible que pierde potencia y fugas de hidrógeno del NexoBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Hyundai Nexo de pila de combustible de primera generación
- Periodo citado
- 2018–2024
- Síntomas
- Al adelantar o en cuestas el coche pierde fuerza unos segundos y luego da un tirón; aviso de potencia limitada por fallo del sistema de pila; avisos de fuga de hidrógeno.
- Posible causa descrita
- Desde agosto de 2021 Hyundai revisa los unos 15.000 Nexo fabricados hasta julio de 2021 por pilas de combustible defectuosas y las cambia (electrive); la prensa coreana explica que un fallo de la lógica de control activa la protección de la pila y baja la potencia, que primero se actualiza el software y después se cambia la pila si el fallo sigue, y que una pila cuesta unos 40 millones de wones (garantía de 10 años o 160.000 km). En EE. UU. hubo además llamadas a revisión por el filtro de la boca de carga, que puede soltarse tras repostar y dejar escapar hidrógeno (2019), por sensores de hidrógeno que pueden no detectar una fuga (2019–2021) y por el software del freno electrónico integrado (2019–2020).
- Comprobación para el taller
- Pide en Hyundai el historial de la pila y de las campañas por VIN; en la prueba, acelera fuerte en una cuesta; aparca fuera si salta un aviso de hidrógeno.
- Coste citado en la fuente
- Una pila nueva cuesta unos 40 millones de wones (prensa coreana); cubierta por la garantía de 10 años o 160.000 km.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
electrive: llamada a revisión del Nexo de pila de combustibleMotorgraph (vía Getcha): el Nexo que da tirones, reparación gratuita y condiciones para cambiar la pilaNHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 22V228000, filtro de la boca de carga de hidrógeno (Nexo 2019)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 22V258000, sensores de detección de hidrógeno (Nexo 2019–2021)
Ver ficha completaSoldadura del amortiguador delantero y material del capó de la Kia PV5Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Kia PV5 eléctrica
- Periodo citado
- 2025–2026
- Síntomas
- Golpes o ruidos en la rueda delantera derecha y dirección que se va de lado; en el peor caso, el amortiguador se separa del brazo.
- Posible causa descrita
- Una soldadura defectuosa en el soporte del amortiguador delantero derecho puede hacer que el amortiguador se separe del brazo inferior y afecte al control (KBA 16703R, campaña Kia 261111, 3.670 furgonetas fabricadas del 12/11/2025 al 31/3/2026). Otra campaña revisa el capó de las fabricadas del 8/9/2025 al 2/2/2026 porque su material irregular puede herir más a un peatón en un atropello (KBA 16771R).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN las campañas 261111 y del capó en un concesionario Kia.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Kia PV5, soldadura defectuosa del amortiguador (KBA)Car-recalls.eu: Kia PV5, capó que puede aumentar las lesiones a peatones (KBA)
Ver ficha completaBatería de alta tensión descargada tras días parado y frenos traseros agarrotados del e-up!Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Volkswagen e-up! (también Seat Mii electric y Skoda Citigo e iV, que son el mismo coche)
- Periodo citado
- 2013–2023
- Síntomas
- Tras varios días parado, la batería de alta tensión aparece descargada; frenos traseros que se pegan, rozan o tienen los discos oxidados.
- Posible causa descrita
- La guía alemana Gebrauchtwagenberater explica que en el e-up! la batería de alta tensión se encontraba a menudo descargada tras una parada larga: un error de software descargaba la batería de 12 V y la de alta tensión tenía que recargarla; se corrige con una actualización de software. Como la frenada regenerativa hace casi todo el trabajo, los discos apenas se usan, acumulan suciedad y óxido y los frenos, sobre todo los traseros, pueden agarrotarse. Además, el KBA llamó a revisión 122 e-up! por celdas dañadas, con cambio de la batería completa.
- Comprobación para el taller
- Pregunta en el concesionario si el software está actualizado y si está hecha la campaña de la batería; revisa la batería de 12 V y pide que limpien los frenos traseros en cada revisión. Frenar fuerte de vez en cuando ayuda a limpiar los discos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCortocircuito en un módulo de la batería de alta tensión del e-tron GTBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Audi e-tron GT y RS e-tron GT
- Periodo citado
- 2021–2024
- Síntomas
- Normalmente ninguno antes del fallo; aviso de avería de la batería o indicación de no cargar por encima del 80 %.
- Posible causa descrita
- Puede producirse un cortocircuito dentro de un módulo de la batería de alta tensión, con riesgo de incendio. En EE. UU. Audi llamó a revisión en marzo de 2024 los e-tron GT y RS e-tron GT de los años modelo 2022–2024 (NHTSA 24V-228 y 24V-229) y en septiembre de 2024 amplió la campaña a 6.499 coches (24V-726, que sustituye a las dos anteriores): se instala un software de diagnóstico, los coches que envían datos de la batería se vigilan a distancia y, si un módulo sale marcado, se pide cargar como máximo al 80 % hasta cambiarlo.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en Audi si se hizo la campaña y si algún módulo está marcado; respeta el límite del 80 % si te lo indican.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 24V726000, módulo de la batería de alta tensión (e-tron GT y RS e-tron GT 2022–2024)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 24V228000, primera campaña de la batería del e-tron GT
Ver ficha completaSoftware de la gestión de la batería del iX3 que puede dañar la red de 12 V en un accidenteBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- BMW iX3 (G08) eléctrico de las primeras series
- Periodo citado
- 2020–2021
- Síntomas
- Ninguno en uso normal; tras un accidente grave pueden fallar los intermitentes de emergencia, el alumbrado y la llamada de emergencia automática.
- Posible causa descrita
- Un error esporádico del software de la unidad de gestión de la batería puede provocar, en un accidente grave, una sobretensión que dañe centralitas y componentes de la red de 12 V. Llamada a revisión KBA 010825 (campaña BMW 0061030600): unos 5.400 coches en el mundo, la mayoría corregidos antes de la entrega; se reprograma la centralita en unos 40 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0061030600 en un concesionario BMW.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTestigo del ESP incorrecto y radar delantero que puede fallar (Clase G de 2025)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Mercedes-Benz Clase G (W463A) del año modelo 2025, también el G 580 eléctrico
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Si el ESP falla, el cuadro muestra un testigo que no corresponde; la frenada automática de emergencia, el asistente de carril o el Distronic dejan de funcionar.
- Posible causa descrita
- Dos llamadas a revisión de EE. UU.: la 25V-254 (6.247 G 550, G 580 y AMG G 63 de 2025), porque ante un fallo del ESP puede encenderse un testigo incorrecto (se actualiza el software de la centralita del ESP), y la 25V-711 (unos pocos G 580 y AMG G 63 de 2025), porque la placa del sensor de radar delantero de corto alcance puede fallar y dejar sin frenada automática de emergencia, asistente de frenada activo, asistente de carril ni Distronic (se cambia el sensor).
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en un concesionario Mercedes si están hechas las dos campañas.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V254000, testigo del ESP (Clase G 2025)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V711000, sensor de radar delantero (G 580 y AMG G 63 2025)
Ver ficha completa