BASE ORIGINAL DE TESTIGO
Averías y campañas.
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749 fichas · página 21 de 50
Tornillo del soporte de la caja del Master eléctricoCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Renault Master III Z.E. / E-Tech eléctrica
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Golpes o vibraciones del grupo motopropulsor; en el peor caso, pérdida de potencia y de dirección asistida.
- Posible causa descrita
- Una alerta europea Rapex de 2024 (campaña C0368, 1.017 furgonetas en el mundo) indica que en las Master Z.E. y E-Tech fabricadas del 29/7/2020 al 16/6/2023 un tornillo central o de tope del soporte de la caja puede romperse por un montaje incorrecto y dejar el motor con un apoyo menos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMuelles traseros que pueden romperse (Duster III y Bigster)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster de tercera generación y Bigster
- Periodo citado
- 2026
- Síntomas
- El coche se hunde por detrás; un muelle roto puede caer a la carretera.
- Posible causa descrita
- Dacia llamó a revisión 6.275 Duster y Bigster fabricados del 9/1 al 25/2/2026 (campaña 0F8W, KBA 16608R) por una no conformidad geométrica de los muelles traseros: se cambian en el taller. Renault indicó que ningún cliente había informado de casos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0F8W; si el coche se hunde por detrás, no circules y avisa al taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Duster y Bigster, los muelles traseros pueden romperse (KBA)Auto Infos: Dacia llama a revisión Duster III y Bigster por la suspensión trasera
Ver ficha completaPedales, cortinillas, terminal de la batería auxiliar y eCall del Aygo XPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Aygo X
- Periodo citado
- 2021–2023
- Síntomas
- Se puede pisar el freno sin querer al cambiar de marcha; pérdida de la dirección asistida y recalentamiento a baja velocidad; eCall que no funciona.
- Posible causa descrita
- Toyota llamó a revisión Aygo X de 2022 por un pedalier con poco espacio entre embrague y freno (22SMD-090) y por correas de las cortinillas (22SMD-091); Aygo y Aygo X de oct. 2021 a oct. 2022 por un terminal de la batería auxiliar que puede anular la dirección asistida y recalentarse (22SMD-121); y el eCall por un error de software (23SD-101).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Toyota Aygo X (2022), pedal de frenoCar-recalls.eu: Toyota Aygo (2021–2022), dirección asistida y riesgo de incendio
Ver ficha completaCuadro de instrumentos que se apaga por su memoria (Yaris y Yaris Cross)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris y Yaris Cross
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- El cuadro se queda en negro: no se ven el velocímetro ni los testigos.
- Posible causa descrita
- Una alerta Rapex de 2025 (campaña Toyota 25SD-063, unos 900.000 coches de varios modelos en el mundo) indica que un fallo de programación deteriora la memoria del cuadro de instrumentos y la pantalla puede dejar de funcionar.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 25SD-063 en un concesionario Toyota.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite, fugas, bobinas y mariposa del 1.6 VTi (EC5) del 301 y el C-ElyséeMotor
- Motor / equipamiento
- 1.6 VTi de 115 CV (EC5, evolución del TU5): Peugeot 301 y Citroën C-Elysée
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios; manchas de aceite bajo el motor; tirones o fallos de encendido; ralentí irregular o aviso de motor por la mariposa.
- Posible causa descrita
- Este 1.6 VTi no es el VTi de origen BMW (Prince), sino el EC5, derivado del veterano TU5. La enciclopedia de motores de AutoCentrum.pl (2022) lo considera duradero y barato de mantener, pero señala que los usuarios se quejan a menudo de un consumo de aceite alto, que a veces falla una bobina de encendido o la mariposa y que el mayor problema pueden ser las fugas de aceite; los primeros motores tenían fallos de encendido ligados a la falta de mantenimiento.
- Comprobación para el taller
- Mide el consumo de aceite entre dos cambios y busca fugas por debajo; lee códigos de fallos de encendido y de mariposa; pide las facturas de la correa de distribución.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaJunta de culata, bomba de agua, bobinas y fugas de la caja del AtosPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai Atos / Atoz y Atos Prime (1.0 y 1.1 de gasolina, familia Epsilon)
- Periodo citado
- Aprox. 1998–2008
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o temperatura alta; fallos de encendido; manchas de aceite bajo la caja de cambios.
- Posible causa descrita
- What Car? dice que el Atoz no está entre los Hyundai más fiables: la junta de culata puede romperse (reparación cara), la bomba de agua puede fallar, los fallos de encendido vienen de bobinas defectuosas y conviene reparar enseguida cualquier fuga de aceite de la caja para evitar una avería muy cara. La guía trata el Atoz 1.0 de 1998–2001; el Atos y el Atos Prime posteriores siguieron con motores de la misma familia.
- Comprobación para el taller
- Mira el nivel y el color del refrigerante y que no haya aceite en él; arranca en frío buscando humo blanco; pide la factura de la correa de distribución; revisa la caja por debajo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTubos de freno que rozan, brazos delanteros que se corroen y rótulas de dirección del Elantra (2001–2006)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Hyundai Elantra de tercera generación (XD), gasolina y diésel
- Periodo citado
- 2000–2006
- Síntomas
- Pedal de freno que se hunde o pierde de líquido de frenos; golpes y dirección imprecisa delante; en casos graves, rotura de un brazo de suspensión o de una rótula de dirección.
- Posible causa descrita
- En EE. UU. la NHTSA registró varias llamadas a revisión de este Elantra: los tubos de los frenos traseros pasan detrás del travesaño delantero y rozan con los soportes de la caja de dirección hasta desgastarse, corroerse y perder líquido (años modelo 2001–2003, 312.292 coches); la sal de las carreteras corroe por dentro los brazos inferiores delanteros, que pueden perforarse y romperse (2001–2003, en los estados que salan las carreteras); y algunas cajas de dirección de 2005 se montaron con rótulas interiores agrietadas.
- Comprobación para el taller
- En el elevador, mira los tubos de freno junto al travesaño delantero y el óxido de los brazos inferiores; comprueba holguras en las rótulas de dirección; pregunta si se hicieron las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 03V257000, tubos de freno traseros que rozan (Elantra 2001–2003)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 09V125000, brazos inferiores delanteros corroídos por la sal (Elantra 2001–2003)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 05V187000, rótulas interiores de dirección agrietadas (Elantra 2005)
Ver ficha completaFuga interna de líquido de frenos en el módulo ABS/ESC del Rio (2009–2011)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Kia Rio de segunda generación (JB) fabricado de octubre de 2009 a septiembre de 2011
- Periodo citado
- 2009–2011
- Síntomas
- Testigos de ABS y ESP encendidos, olor a quemado o calor cerca de la caja de fusibles del motor.
- Posible causa descrita
- Una fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica puede provocar un cortocircuito en el circuito eléctrico del ABS/ESC; la corriente sube, la caja de fusibles se calienta y hay riesgo de incendio en el vano motor. Alerta Rapex 7/2025 (campañas Kia 241143 a 241153, casi cinco millones de coches de doce modelos en el mundo); en el Rio afecta a los fabricados del 28/10/2009 al 26/9/2011.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en un concesionario Kia si se hizo la campaña; si se encienden los testigos de ABS/ESP, no aparques el coche dentro de casa hasta revisarlo.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSobrecalentamiento y culata agrietada del 2.5 turbodiésel del Ranger (2000–2006)Refrigeración
- Motor / equipamiento
- 2.5 TD / TDdi de origen Mazda (WL) del Ford Ranger de primera generación (en Australia, Ford Courier y Mazda Bravo)
- Periodo citado
- 2000–2006
- Síntomas
- La temperatura sube con carga, en cuestas o con calor; pérdida de refrigerante, burbujas en el depósito o refrigerante con aceite; humo blanco.
- Posible causa descrita
- CarsGuide (2023) explica que estos diésel iban justos de refrigeración y son famosos por sobrecalentarse, y desaconseja llevarlos con el acelerador a fondo; la guía de Trade Me también lo cita como punto débil. Varios propietarios cuentan culatas agrietadas o juntas que fallan y han tenido que cambiar la culata entera; un recalentamiento suele acabar en culata dañada.
- Comprobación para el taller
- Pide una prueba química de gases de combustión en el refrigerante o una prueba de fugas de la culata; mira que el radiador esté limpio y sin obstáculos delante (defensas, faros); vigila la temperatura en una cuesta larga.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarsGuide: «Mi Courier de 2006 no llega a 110 km/h» (sobrecalentamiento de los diésel)Trade Me: Ford Courier de segunda mano (1998–2007)ProductReview.com.au: opiniones de propietarios del Ford Courier PH (2004–2006)
Ver ficha completaSegmentos que se pegan, consumo de aceite y cadena del 1.6 de Mitsubishi (4A92)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.6 de gasolina de 117 CV de Mitsubishi (4A92): Citroën C4 Aircross y Peugeot 4008 (también Mitsubishi ASX)
- Periodo citado
- 2012–2017
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios; humo azulado; ruido de cadena al arrancar en frío.
- Posible causa descrita
- La revista rusa Za Rulem (2021) califica el 4A92 como el motor menos logrado de la gama: los segmentos de los pistones tienden a pegarse ya desde unos 80.000 km, lo que aumenta el consumo de aceite; la cadena de distribución puede estirarse pasados los 100.000 km, y el motor es muy sensible al nivel de aceite, que conviene mantener al menos a media varilla.
- Comprobación para el taller
- Mide el consumo de aceite entre cambios y revisa el nivel a menudo; escucha la cadena en un arranque en frío; pide el historial de cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaEGR, filtro de partículas, turbo, volante bimasa y bomba de agua del 2.0 MultijetEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 2.0 Multijet / JTDm de 1956 cm³ (140–170 CV): Fiat Freemont, Alfa Romeo Giulietta y 159, Lancia Delta, Fiat Bravo
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2016
- Síntomas
- Testigo de motor y pérdida de potencia (EGR); regeneraciones frecuentes o aviso del filtro de partículas en ciudad; silbido o humo del turbo; vibraciones al arrancar y soltar el embrague; pérdida de refrigerante.
- Posible causa descrita
- Auto Świat (Polonia) describe los puntos débiles de este motor: la válvula EGR de mando eléctrico da guerra en los Fiat, todos llevan filtro de partículas y sufren con el uso urbano, el turbo falla sobre todo con muchos kilómetros, el volante bimasa se estropea con una conducción brusca y la bomba de agua pierde por el retén o rompe las aletas, lo que puede sobrecargar la correa de distribución.
- Comprobación para el taller
- Lee códigos de EGR y del filtro de partículas; escucha el volante bimasa al arrancar y parar; cambia la bomba de agua con la correa de distribución; haz trayectos largos para que el filtro se regenere.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCierre del capó que puede abrirse en marcha (Logan III de finales de 2020)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan de tercera generación fabricado en Pitești del 5/11 al 23/12/2020 (también Sandero III de la misma época)
- Periodo citado
- 2020–2021
- Síntomas
- Capó que vibra o no cierra firme; en el peor caso se abre en marcha y tapa la visión.
- Posible causa descrita
- El alambre del cerradero del capó puede ser defectuoso o su soporte agrietarse, y el capó podría abrirse en marcha. Alerta Rapex 21/2021 (campaña Dacia 0DLP, 24.950 Logan y Sandero en el mundo); para el Logan, fabricados en Pitești del 5/11/2020 al 23/12/2020. La reparación dura algo más de cuatro horas si la revisión encuentra el defecto.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 0DLP en un concesionario Dacia; tira del capó cerrado para ver que no tiene holgura.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Car-recalls.eu: Dacia Logan (2020), cierre del capóEconomica.net: Dacia llama a revisión Logan y Sandero por el cierre del capó
Ver ficha completaMarchas que cuestan, aviso de inyección del GLP y estanqueidad de la caja híbrida del JoggerCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Dacia Jogger (1.0 TCe, 1.0 TCe ECO-G de GLP y Hybrid 140)
- Periodo citado
- 2022–2025
- Síntomas
- Con caja manual, marchas que entran mal y embragues que fallan pronto; en el ECO-G, mensaje «inyección a revisar» y testigo; en el Hybrid 140, caja que se calienta o funciona mal.
- Posible causa descrita
- La guía de compra de L’argus recoge las quejas de propietarios de versiones manuales con dificultad para meter las marchas, que Dacia corrige reprogramando la centralita del motor (campaña EEB3: llega poco par a la caja durante el cambio; según la prensa rumana, los embragues dañados por ello se cambian en garantía); una campaña de 2022 para el mensaje «injection à contrôler» de las versiones de GLP; y otra de 2025 para revisar la estanqueidad de la caja del 1.6 híbrido, cuyo fallo puede sobrecalentarla o hacer que funcione mal.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN si se hicieron las campañas EEB3, la del GLP y la de la caja híbrida; prueba todas las marchas en frío; mira si hay restos de aceite bajo la caja del híbrido.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
L’argus: guía de compra del Dacia Jogger (fiabilidad y llamadas a revisión)Playtech: Dacia llama a revisión Sandero y Jogger por el cambio manual (campaña EEB3)
Ver ficha completaVálvula EGR que falla en el Ranger híbrido enchufableEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 2.3 EcoBoost del Ford Ranger PHEV (también el Mustang 2.3)
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Aceleración débil, vibraciones del motor, testigo de motor, el coche no arranca o pierde la propulsión en marcha (sobre todo por debajo de unos 24 km/h).
- Posible causa descrita
- La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) puede fallar. El registro oficial australiano publicó en marzo de 2026 la campaña 26S10 para Ranger y Mustang de 2024–2025; Ford Nueva Zelanda precisó que en el Ranger solo afecta a las versiones híbridas enchufables y que al principio aún no había solución disponible.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 26S10 en un concesionario Ford; si notas tirones o el testigo de motor, llévalo al taller cuanto antes.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Vehicle Recalls (Australia): REC-006572, Ford Ranger y Mustang 2024–2025 (campaña 26S10)AutoTrader NZ: Ford Nueva Zelanda llama a revisión el Ranger
Ver ficha completaCableado de la columna de dirección que puede hacer cortocircuito (Transit Courier 2023–2024)Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Ford Transit / Tourneo Courier de segunda generación fabricada del 29/8/2023 al 8/2/2024
- Periodo citado
- 2023–2024
- Síntomas
- Fallos eléctricos repentinos y pérdida de potencia en marcha.
- Posible causa descrita
- El cableado de la columna de dirección puede tener un defecto que provoca un cortocircuito y una pérdida de potencia del vehículo. Alerta Rapex 20/2024 (campaña Ford 24S08, 4.556 furgonetas en el mundo, fabricadas del 29/8/2023 al 8/2/2024).
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña 24S08 en un concesionario Ford.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.