AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Logan MCV (II) 1.2 16V / 0.9 TCe GLP.
2013–2020 · GLP / GNC
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Según lo que notas
Se enciende un testigo2 fichas
- Cadena de los tricilíndricos, luces y campañas del Logan II
- GPL con más de 10 años: depósito caducado que no pasa la ITP, reductor, inyectores y filtros de gas
Ruidos o vibraciones1 ficha
No arranca o arranca mal1 ficha
Pierde o gasta aceite1 ficha
3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cadena de los tricilíndricos, luces y campañas del Logan IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan II y Logan MCV II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2012–2020
- Síntomas
- En los tricilíndricos (SCe 75, TCe 90 y 100), cadena que se estira pronto con riesgo de avería grave y a veces mucho consumo de aceite; luces de cruce, pilotos e intermitentes que fallan, pérdidas de aceite, discos de freno y suspensión en la ITV; motor de arranque, contacto y batería.
- Posible causa descrita
- El 1.2 16V atmosférico es bastante más fiable. Muchas llamadas a revisión (KBA): airbag del conductor (2012–2013 y 2018), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), pinza delantera derecha, columna de dirección (23/11/2016–4/1/2018), módulo del remolque, batería (11–14/6/2018) y cierre del capó (2/9/2020–15/1/2021).
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo de aceite; comprobar por VIN todas las campañas; revisar luces y fugas antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Gebrauchtwagenberater: Dacia Logan MCV II, problemas típicosCarWiki: problemas conocidos del Dacia Logan
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo fabricados del 29/5 al 25/6/2020.
Campaña: forros de los tambores de freno traseros del Logan MCV II (junio de 2020)Frenos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan MCV de segunda generación fabricado del 29/5 al 25/6/2020
- Periodo citado
- 2020
- Síntomas
- Los forros de los tambores de freno traseros no son los correctos y pueden empeorar el funcionamiento del control de estabilidad (ESP).
- Posible causa descrita
- Según L'argus (enero de 2021), se montaron forros no conformes en los tambores de freno traseros de los Logan MCV fabricados del 29/5 al 25/6/2020 (287 coches en Francia), los últimos antes del final de esta generación. Dacia avisa a los propietarios por carta certificada desde diciembre de 2020.
- Comprobación para el taller
- Pregunta en Dacia por VIN si tu coche está en la campaña. La revisión dura unos 20 minutos; si hay que cambiar los forros, cerca de dos horas.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaGPL con más de 10 años: depósito caducado que no pasa la ITP, reductor, inyectores y filtros de gasCombustible
- Motor / equipamiento
- Dacia con GPL de fábrica: Logan I y II, Logan MCV I y II, Sandero I y II, Duster I, Lodgy y Dokker
- Periodo citado
- Desde 2007 (el depósito, a los 10 años de su fabricación)
- Síntomas
- Cuesta pasar a gas, el ralentí es inestable, el consumo sube o el motor se para en frío; con gas el motor tiembla, falla o se enciende el testigo del motor. Y en la ITP el coche se rechaza si el depósito de GPL ha caducado.
- Posible causa descrita
- Según el RAR, citado por Alba24, el depósito de GPL se puede usar 10 años desde la fecha de fabricación (marcada en la etiqueta o en el propio depósito), no desde que se montó; caducado, el coche se rechaza en la ITP. PLAYTECH explica que con los años se gastan las membranas del reductor-vaporizador, se ensucian o gastan los inyectores de gas, hay que cambiar los filtros de fase líquida y gaseosa de forma periódica y, con mucho uso, pueden gastarse los asientos de válvula; el GPL también deja ver antes unas bujías o bobinas flojas.
- Comprobación para el taller
- Mirar la fecha de fabricación del depósito antes de la ITP o de comprar el coche; el cambio solo se hace en un taller autorizado por el RAR y luego hay que pasar por el RAR para anotar el depósito nuevo en la CIV. Cambiar los filtros de gas periódicamente y, con un motor de muchos años a gas que va mal, pedir una prueba de compresión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Alba24: cuándo caduca el depósito de GPL, según el RAR, y dónde se cambia (18/1/2025)PLAYTECH: Dacia Logan con GPL después de 10 años, qué aguanta la instalación y qué gastos llegan (24/6/2026)
Ver ficha completa