AVERÍAS CONOCIDAS · Ford

Averías conocidas del Ford Focus (III) 2.0 TDCi.

2011–2018 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: El 2.0 TDCi de Ford es el diésel DW10 desarrollado con PSA (mismo bloque y periféricos).

FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor

Motor / equipamiento: 2.0 HDi (DW10) y 2.2 HDi (DW12) de PSA, también el 2.0/2.2 JTD de Fiat Ulysse y Scudo y el Lancia Phedra
Periodo citado: 1998–2015
Síntomas: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.
Posible causa descrita: El motor es muy robusto, pero los periféricos no: el FAP con aditivo Eolys se obstruye en uso urbano, la EGR y su enfriador se llenan de hollín, el turbo de geometría variable se agarrota y el volante bimasa se desgasta. Las versiones de 136 CV dan más problemas que las de 138 a 163 CV.
Comprobación para el taller: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.
Coste citado en la fuente: Regeneración forzada del FAP: 100–150 €; FAP nuevo: 800–1.500 €; inyector reconstruido: 200–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 120.000–180.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Fiches-Auto: fiabilidad del 2.0 HDi Fiches-Auto: diésel menos fiables (2.0 y 2.2 HDi)Carchecker: Peugeot 307 2.0 HDi Carchecker: Citroën C4 Picasso 2.0 HDi Carchecker: costes del DW10 en el Ford Focus 2.0 TDCi

Ver ficha completa

Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

Embrague de los EcoBoost, baterías y suspensión del Focus IIIPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Ford Focus III (gasolina, diésel y eléctrico)
Periodo citado: 2010–2018
Síntomas: Plato de embrague que se rompe en EcoBoost manuales; baterías, alternadores y regulación del turbo (2011); motor de arranque (2011–2014); en la ITV, muelles y amortiguadores, suspensión, luces, pérdidas de aceite ya en la primera inspección y escape; cable roto en la bisagra del portón.
Posible causa descrita: Llamadas a revisión: plato de embrague de los 1.0, 1.5 y 1.6 EcoBoost manuales (1/8/2012–30/6/2016), sensor de combustible y fuga del cárter del 2.0 TDCi, airbags laterales y de rodilla, llantas y mazo de cables del cambio automático.
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN todas las campañas; revisar fugas de aceite, suspensión y luces; probar la batería.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

CarWiki: problemas conocidos del Ford Focus

Ver ficha completa

Otros motores del Ford Focus (III)

Describir síntomas de este coche Ver campañas de este modelo Mantenimiento