AVERÍAS CONOCIDAS · Ford

Averías conocidas del Ford Focus (III) 1.5 / 1.6 EcoBoost.

2011–2018 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

5 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Solo el 1.5 EcoBoost de cuatro cilindros.

Fisuras en el bloque del 1.5 y 2.0 EcoBoost con pérdida de refrigeranteRefrigeración

Motor / equipamiento: 1.5 EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 EcoBoost: Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy, Focus y C-Max
Periodo citado: Aprox. 2014–2019
Síntomas: Pérdida de refrigerante sin fuga visible, funcionamiento irregular al arrancar en frío, humo blanco y, en casos graves, avería del motor.
Posible causa descrita: Fisuras finas en el bloque dejan pasar refrigerante a los cilindros; afecta sobre todo a unidades antiguas del 1.5 y, con menos frecuencia, al 2.0. Ford revisó el bloque a mediados de 2019.
Comprobación para el taller: Vigilar el nivel de refrigerante; si baja sin fuga externa, hacer prueba de presión y de gases y revisar las bujías. Preguntar a Ford por VIN por acciones de garantía.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Gebrauchtwagenberater: Ford EcoBoost, problemas típicos Gebrauchtwagenberater: Ford Kuga MK2, problemas típicos

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Condición de aplicación: Solo el 1.6 EcoBoost fabricado del 23/7/2010 al 21/9/2014.

Sobrecalentamiento y culata agrietada del 1.6 EcoBoostRefrigeración

Motor / equipamiento: 1.6 EcoBoost: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST y Transit Connect
Periodo citado: 2010–2014
Síntomas: Sube la temperatura, se pierde refrigerante y, en casos extremos, sale aceite a presión por una grieta de la culata con riesgo de incendio en el vano motor.
Posible causa descrita: La falta de circulación del refrigerante provoca un sobrecalentamiento local de la culata. Ford llamó a revisión en 2018 los coches fabricados entre 2010 y 2014: revisa piezas del motor y de la refrigeración y añade un sensor de nivel de refrigerante con aviso.
Comprobación para el taller: Comprobar con Ford por VIN que la llamada a revisión está hecha; vigilar el nivel de refrigerante y parar ante el aviso de temperatura.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

What Car?: retirada del motor EcoBoost de Ford, lo que hay que saber Car-recalls.eu: los 1.6 EcoBoost de Ford, propensos a agrietar la culata Gebrauchtwagenberater: Ford EcoBoost, problemas típicos

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Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

Embrague de los EcoBoost, baterías y suspensión del Focus IIIPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Ford Focus III (gasolina, diésel y eléctrico)
Periodo citado: 2010–2018
Síntomas: Plato de embrague que se rompe en EcoBoost manuales; baterías, alternadores y regulación del turbo (2011); motor de arranque (2011–2014); en la ITV, muelles y amortiguadores, suspensión, luces, pérdidas de aceite ya en la primera inspección y escape; cable roto en la bisagra del portón.
Posible causa descrita: Llamadas a revisión: plato de embrague de los 1.0, 1.5 y 1.6 EcoBoost manuales (1/8/2012–30/6/2016), sensor de combustible y fuga del cárter del 2.0 TDCi, airbags laterales y de rodilla, llantas y mazo de cables del cambio automático.
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN todas las campañas; revisar fugas de aceite, suspensión y luces; probar la batería.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

CarWiki: problemas conocidos del Ford Focus

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Condición de aplicación: Solo el 1.6 EcoBoost. Boletín de Ford EE. UU. para el mismo motor.

Falta de potencia con testigo de avería y P0299 / P0234 en el 1.6 EcoBoost: electroválvula de la wastegateInyección / turbo

Motor / equipamiento: 1.6 EcoBoost de inyección directa: Focus, C-Max, Kuga, Fiesta ST, Mondeo y Transit Connect
Periodo citado: 2013–2016
Síntomas: El motor pierde potencia y se enciende el testigo de avería. En la centralita quedan los códigos P0234 (sobrepresión del turbo), P0245 o P0246 (circuito de la electroválvula de la wastegate) o P0299 (presión del turbo insuficiente).
Posible causa descrita: El boletín 15-0162 de Ford (octubre de 2015) para el 1.6 EcoBoost de Escape, Fiesta ST y Fusion indica revisar primero los tubos del intercooler y los tubos de vacío; si están bien, la causa es la electroválvula que regula la wastegate del turbo, y se cambia.
Comprobación para el taller: Lee los códigos. Revisa que los tubos del intercooler y los tubos de vacío no estén rotos ni sueltos; si están bien, prueba la electroválvula de la wastegate (bajo el motor) y comprueba que sus tubos estén bien encajados antes de cambiar el turbo.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

P0234 P0245 P0246 P0299

Fuentes de la base original

Boletín técnico Ford 15-0162 (NHTSA): 1.6 GTDI, falta de potencia con testigo y P0234, P0245, P0246 o P0299

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Condición de aplicación: Solo con caja automática PowerShift de doble embrague seco (DPS6). Confirma el tipo de caja.

Tirones de la caja PowerShift de doble embrague seco (DPS6)Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Caja automática PowerShift de 6 velocidades y doble embrague seco (DPS6 / 6DCT250)
Periodo citado: Aprox. 2011–2018
Síntomas: Vibraciones o tirones al arrancar desde parado, sobre todo en atascos; fallos del módulo de la caja que pueden impedir arrancar.
Posible causa descrita: Desgaste prematuro de los embragues secos (el software no compensaba bien la temperatura), fallos del módulo de control (TCM) y de los actuadores de embrague.
Comprobación para el taller: Leer códigos (p. ej. P0900, actuador de embrague), actualizar el software de la caja y hacer el ciclo de aprendizaje; si el temblor sigue, cambiar el embrague. Preguntar a Ford por campañas o extensiones de garantía para el VIN.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

P0900

Fuentes de la base original

MOTOR: los problemas de las cajas de doble embrague DPS6 Go-Parts: código P0900 en Ford Focus

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