AVERÍAS CONOCIDAS · Ford
Averías conocidas del Ford Kuga (III) 2.5 Plug-in Hybrid.
2019–2026 · Híbrido enchufable
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Boletín del Escape de EE. UU. de 2021, gemelo del Kuga.
Aleteo o traqueteo delantero a más de 105 km/h por las lamas de la rejilla activaCarrocería
- Motor / equipamiento
- Kuga (III) (Escape en EE. UU.)
- Periodo citado
- 2021
- Síntomas
- A partir de unos 105 km/h se oye un aleteo o traqueteo de plástico en la parte delantera; más despacio no suena.
- Posible causa descrita
- Las lamas de la rejilla activa del radiador vibran con el aire. Ford lo describe en el mensaje técnico SSM 50255 para Escape de 2021 fabricados del 10/8 al 20/9/2021: el taller abre y cierra las lamas con el equipo de diagnosis para ver si el ruido cambia.
- Comprobación para el taller
- Anotar a qué velocidad empieza. En el taller, que muevan las lamas de la rejilla activa con la diagnosis para ver si cambia el ruido. Ford indica que el coche es seguro para circular.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Batería del híbrido enchufable y electrónica del Kuga IIIBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Ford Kuga III (gasolina, híbrido, híbrido enchufable y diésel)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- En el híbrido enchufable, riesgo de incendio de la batería por la gestión de carga; baterías de 12 V débiles, multimedia lento y ruidos interiores; propietarios citan agua en el suelo por la toma de aire de la calefacción.
- Posible causa descrita
- La llamada a revisión del enchufable cambia piezas o actualiza el regulador de carga; los primeros coches no tenían ventilación de la batería y los gases calientes podían alcanzar otras piezas.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del híbrido enchufable y seguir las indicaciones de carga; probar la batería de 12 V.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Mismo 2.5 híbrido que el Escape estadounidense; la campaña citada es de EE. UU.: consulta a Ford por VIN.
Avería del motor 2.5 híbrido con riesgo de incendioMotor
- Motor / equipamiento
- 2.5 de ciclo Atkinson de los híbridos y enchufables (en EE. UU., Escape 2020–2023, Maverick 2022–2023 y Lincoln Corsair 2021–2023; en Europa, Kuga III)
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Ruidos inesperados del motor, pérdida de potencia o humo; si el motor se rompe puede salir aceite o vapor de gasolina hacia piezas calientes.
- Posible causa descrita
- Defectos aislados de fabricación pueden romper el motor antes de tiempo. Ford llamó a revisión estos coches en EE. UU. en 2022 (22V-484) y amplió la campaña a 125.322 en 2023 (23S27), que sustituye a la anterior; los coches ya reparados por la primera necesitan la nueva solución.
- Comprobación para el taller
- Si aparecen ruidos, pérdida de potencia o humo, parar y apagar el motor cuanto antes; preguntar a Ford por VIN si hay campaña para tu coche.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaOtros motores del Ford Kuga (III)
- 1.5 EcoBoostGasolina
- 2.5 HybridHíbrido
- 1.5 / 2.0 EcoBlueDiésel
- Todas las averías del Ford Kuga (III)