AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai Kona (I).
2017–2023 · Gasolina / Híbrido / Diésel / Eléctrico
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.0 / 1.6 T-GDi (Gasolina)
Condición de aplicación: Solo el 1.6 T-GDi con cambio DCT de 7 velocidades de 2021–2022 (boletín de EE. UU.).
Golpe al cambiar entre 1.ª y 2.ª en el DCT de 7 velocidades por un anillo elástico del eje primarioCaja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Kona (I) 1.6 T-GDi con cambio de doble embrague (DCT) de 7 velocidades
- Periodo citado
- 2021–2022
- Síntomas
- Golpe seco o tirón al pasar de 1.ª a 2.ª, o al reducir de 2.ª a 1.ª al ir parando. El resto de marchas va bien.
- Posible causa descrita
- Un anillo elástico (circlip) del eje primario del cambio está fuera de medida. Hyundai lo corrige en la campaña de servicio T7E (boletín 22-01-007H, enero de 2022): el taller comprueba el golpe y cambia el anillo, con unas 3,5 a 3,8 horas de trabajo.
- Comprobación para el taller
- Explicar que el golpe es solo entre 1.ª y 2.ª y pedir que comprueben si el coche tiene pendiente la campaña T7E o el anillo elástico del eje primario, antes de cambiar embragues o la centralita del cambio.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.6 T-GDi (Gasolina) · 1.6 Hybrid (Híbrido) · 1.6 CRDi (Diésel) · Kona Electric (Eléctrico)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cadena del 1.6 T-GDI, freno electrónico de los híbridos y eléctricos y campañas del KonaPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Hyundai Kona I (gasolina, híbrido, diésel y eléctrico)
- Periodo citado
- 2017–2023
- Síntomas
- Cadena estirada en los primeros 1.6 T-GDI (ruido al arrancar en frío); carbonilla de la inyección directa; EGR sucia en el diésel; tirones de la caja de doble embrague; en el eléctrico, celdas que se descargan rápido; en híbridos y eléctricos, fallos del freno electrónico integrado (IEB).
- Posible causa descrita
- La cadena del 1.6 T-GDI se cambia en garantía; la descarga del eléctrico mejora con una actualización. El IEB afecta a coches fabricados de enero de 2018 a marzo de 2020. Llamadas a revisión (KBA): cortocircuito con riesgo de incendio en el año 2018 y eCall (1/9–14/12/2020).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas y las actualizaciones; escuchar la cadena en frío; probar la caja en atascos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 / 1.6 T-GDi (Gasolina) · 1.6 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Solo con caja automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Confirma el tipo de caja.
Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Caja automática de doble embrague seco de 7 velocidades (7DCT)
- Periodo citado
- Aprox. 2015–2021
- Síntomas
- Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.
- Posible causa descrita
- Comportamiento del doble embrague a baja velocidad; Hyundai y Kia publicaron boletines técnicos con nuevo software de la caja (lógica anti-temblor) y, si no basta, cambio del embrague.
- Comprobación para el taller
- En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Boletín técnico Hyundai 21-AT-014H (NHTSA): vibración a baja velocidad de la caja de doble embragueBoletín técnico Kia sobre la caja de doble embrague de 7 velocidades (NHTSA)Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: problemas típicos del Kia Ceed y Sportage
Ver ficha completaMotores: Kona Electric (Eléctrico)
Condición de aplicación: Fabricados de 2018 a 2020.
Riesgo de incendio de la batería del Kona eléctrico: cambio de bateríaBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Hyundai Kona Electric fabricado en 2018–2020 (también unos 5.700 Ioniq eléctricos)
- Periodo citado
- 2018–2020
- Síntomas
- Sin aviso previo: riesgo de incendio de la batería de alta tensión, también aparcado o cargando.
- Posible causa descrita
- Una investigación coreana apuntó a defectos en las celdas de LG Energy Solution (LG lo discute). Tras una primera actualización del sistema de gestión que limitaba la carga, en 2021 Hyundai decidió cambiar la batería entera de unos 82.000 vehículos en todo el mundo (75.680 Kona).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN que la batería ya se cambió dentro de la campaña; si no, seguir las indicaciones de Hyundai hasta el cambio.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
EV Powered: Hyundai cambiará 82.000 baterías de eléctricos por riesgo de incendioCarWiki: problemas conocidos del Hyundai Kona
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.0 / 1.6 T-GDiGasolina
- 1.6 HybridHíbrido
- 1.6 CRDiDiésel
- Kona ElectricEléctrico