AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai Tucson (III) 1.6 / 1.7 / 2.0 CRDi.
2015–2020 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Según lo que notas
Tirones o pierde potencia1 ficha
Qué hacer: Tirones o pérdida de potenciaRuidos o vibraciones1 ficha
3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Boletín de Hyundai EE. UU. para Tucson fabricados del 19/5/2015 al 17/12/2016; en Europa, pregunta en Hyundai por VIN si tu coche lleva la misma cerradura.
Puerta del Tucson que no abre a la primera: cerradura con garantía ampliada (2015–2016)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Hyundai Tucson (TL) de primeros años (todas las versiones: es una pieza de la puerta)
- Periodo citado
- 2015–2016
- Síntomas
- La maneta interior o exterior de una puerta no abre, o hay que tirar varias veces para que se abra.
- Posible causa descrita
- Según el boletín 21-BD-006H de Hyundai EE. UU. (mayo de 2021), en Tucson fabricados del 19/5/2015 al 17/12/2016 falla la cerradura de la puerta (el cierre interior, no la maneta). Hyundai amplió su garantía a 10 años sin límite de kilómetros y la cambia por una nueva.
- Comprobación para el taller
- Probar cada puerta con la maneta interior y la exterior, con el seguro quitado. Si una falla, el taller cambia la cerradura de esa puerta; pregunta en Hyundai por VIN si tu coche tiene la garantía ampliada.
- Coste citado en la fuente
- En EE. UU., gratis con la garantía ampliada a 10 años; en Europa, pregunta en Hyundai.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Tucson III diésel; confirma con el VIN si tu coche entra y si se hizo.
Módulo del ABS sobrecargado que puede cortocircuitarse y dar riesgo de incendio (Hyundai Tucson III diésel, llamada de 2021)Frenos
- Motor / equipamiento
- Hyundai Tucson III diésel (2015–2020)
- Periodo citado
- Llamada a revisión de junio de 2021
- Síntomas
- El ADAC no describe síntomas previos: el riesgo es un cortocircuito por sobrecarga en el módulo del ABS que puede acabar en incendio.
- Posible causa descrita
- Según el ADAC, hay riesgo de incendio por un cortocircuito debido a módulos ABS sobrecargados. La solución es cambiar el fusible del módulo ABS y actualizar el software de la centralita del ESP. En Alemania afectó a 78.542 coches.
- Comprobación para el taller
- Pregunta a Hyundai con el VIN si se hizo. Hasta confirmarlo, si hueles a quemado cerca del vano motor o se enciende el testigo del ABS, para el coche y llévalo a un taller.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo con caja automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Confirma el tipo de caja.
Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Caja automática de doble embrague seco de 7 velocidades (7DCT)
- Periodo citado
- Aprox. 2015–2021
- Síntomas
- Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.
- Posible causa descrita
- Comportamiento del doble embrague a baja velocidad; Hyundai y Kia publicaron boletines técnicos con nuevo software de la caja (lógica anti-temblor) y, si no basta, cambio del embrague.
- Comprobación para el taller
- En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Boletín técnico Hyundai 21-AT-014H (NHTSA): vibración a baja velocidad de la caja de doble embragueBoletín técnico Kia sobre la caja de doble embrague de 7 velocidades (NHTSA)Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: problemas típicos del Kia Ceed y Sportage
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