AVERÍAS CONOCIDAS · MINI
Averías conocidas del MINI MINI (F56/F55/F57) Cooper SD 2.0 (B47).
2014–2024 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
- Motor / equipamiento
- Motores modulares B47 y B57 diésel y B48 y B58 gasolina (BMW desde 2014–2015 y MINI desde 2014)
- Periodo citado
- 2014–2026
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
- Posible causa descrita
- En B48 y B58 fugan la bomba de agua (por el orificio de purga) y la carcasa del filtro de aceite con intercambiador, que puede agrietarse; en el B58 de 2017–2021 falla también la válvula de ventilación del cárter. En los diésel, el enfriador EGR puede fugar por dentro y mezclar refrigerante con hollín: BMW hizo una llamada a revisión por riesgo de incendio del colector.
- Comprobación para el taller
- Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.
- Coste citado en la fuente
- Bomba de agua: relativamente económica de cambiar; carcasa del filtro de aceite: más trabajosa; enfriador EGR: gratuito si está en la campañaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–195.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
FCP Euro: motor B58, fugas y mantenimientoSlashGear: problemas del B48SlashGear: fiabilidad del B58BMW Tuning: problemas del B48Consumer Reports: campaña del enfriador EGR en diésel BMW
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Soportes de motor, maletero con agua y campañas del MINI F55/F56/F57Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- MINI de tercera generación F55, F56 y F57 (gasolina, diésel y Cooper SE)
- Periodo citado
- 2014–2024
- Síntomas
- Golpes en el vano motor por soportes de motor y biela de reacción gastados con pocos kilómetros; agua en el maletero y en el hueco de la rueda de repuesto del F56; en la ITV, faros delanteros y freno de mano y de servicio; en los gasolina, carbonilla en inyectores y admisión con muchos kilómetros; en los diésel B37/B47, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores.
- Posible causa descrita
- La guía alemana ve fiables los motores B38/B48 y B37/B47; en el ADAC el MINI sale siempre en verde. Llamadas a revisión: tuerca del soporte del hueco de la rueda de repuesto (2013–2014), reglaje de altura de los asientos (agosto–septiembre 2014), airbags (unos 200 coches de 2016) y fuga de glicol del enfriador EGR con riesgo de incendio en los diésel de cuatro cilindros (abril 2015–septiembre 2016).
- Comprobación para el taller
- Escuchar golpes al acelerar y soltar; levantar el suelo del maletero; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.