AVERÍAS CONOCIDAS · MINI
Averías conocidas del MINI MINI (F56/F55/F57) One / Cooper 1.5 (B38).
2014–2024 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo el F56 de 3 puertas con suspensión de serie fabricado hasta el 14/7/2015.
Golpeteo del eje trasero con frío por los amortiguadores traseros (MINI F56)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- MINI F56 de 3 puertas (Cooper y Cooper S) con suspensión de serie, fabricado hasta el 14/7/2015
- Periodo citado
- 2014–2015
- Síntomas
- Martilleo en la zona del eje trasero al pasar por firme irregular con temperaturas bajas; desaparece cuando sube la temperatura.
- Posible causa descrita
- Los amortiguadores traseros hacen ruido por dentro con frío. MINI lo describe en su boletín técnico SI M33 01 15 y la solución es cambiar los dos amortiguadores traseros.
- Comprobación para el taller
- Explicar en el taller que solo suena con frío y en baches; que comprueben los amortiguadores traseros antes de buscar en el motor o en los frenos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCojinete axial del cigüeñal y carbonilla del 1.5 de tres cilindros (B38)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.5 de tres cilindros B38 (también en los híbridos enchufables): BMW Serie 1, Serie 2 Active Tourer, X1, X2 y MINI
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.
- Posible causa descrita
- El semicojinete axial era demasiado débil; desde abril de 2015 se monta uno de 360 grados. BMW no hizo llamada a revisión, pero ofreció reparaciones de cortesía. La guía alemana no ve problemas de cadena y dice que el consumo de aceite de los primeros motores casi ha desaparecido; el filtro de partículas de gasolina (desde marzo de 2018) apenas da problemas.
- Comprobación para el taller
- En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Soportes de motor, maletero con agua y campañas del MINI F55/F56/F57Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- MINI de tercera generación F55, F56 y F57 (gasolina, diésel y Cooper SE)
- Periodo citado
- 2014–2024
- Síntomas
- Golpes en el vano motor por soportes de motor y biela de reacción gastados con pocos kilómetros; agua en el maletero y en el hueco de la rueda de repuesto del F56; en la ITV, faros delanteros y freno de mano y de servicio; en los gasolina, carbonilla en inyectores y admisión con muchos kilómetros; en los diésel B37/B47, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores.
- Posible causa descrita
- La guía alemana ve fiables los motores B38/B48 y B37/B47; en el ADAC el MINI sale siempre en verde. Llamadas a revisión: tuerca del soporte del hueco de la rueda de repuesto (2013–2014), reglaje de altura de los asientos (agosto–septiembre 2014), airbags (unos 200 coches de 2016) y fuga de glicol del enfriador EGR con riesgo de incendio en los diésel de cuatro cilindros (abril 2015–septiembre 2016).
- Comprobación para el taller
- Escuchar golpes al acelerar y soltar; levantar el suelo del maletero; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.