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Emergencia

Antes de comprar un MINI MINI (F56/F55/F57) usado.

2014–2024 · Gasolina / Diésel / Eléctrico · 5 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

MINI MINI (F56/F55/F57), fotografía real de esta generación
Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.

  • Soportes de motor, maletero con agua y campañas del MINI F55/F56/F57Puntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2014–2024
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

One / Cooper 1.5 (B38)

Gasolina

Cooper S / JCW 2.0 (B48)

Gasolina

También le afectan, descritas más arriba: Golpeteo del eje trasero con frío por los amortiguadores traseros (MINI F56)

One D / Cooper D 1.5 (B37) · Cooper SE

One D / Cooper D 1.5 (B37) (Diésel) · Cooper SE (Eléctrico)

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

Cooper SD 2.0 (B47)

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores B

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del MINI MINI (F56/F55/F57)
MotorAverías documentadasCampañas
One / Cooper 1.5 (B38)Gasolina32 con condiciones1
Cooper S / JCW 2.0 (B48)Gasolina32 con condiciones0
One D / Cooper D 1.5 (B37)DiéselMenos documentadas11 con condiciones1
Cooper SD 2.0 (B47)Diésel21 con condiciones0
Cooper SEEléctricoMenos documentadas11 con condiciones1

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: One D / Cooper D 1.5 (B37) (Diésel), Cooper SE (Eléctrico).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Eléctrico.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de MINI, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: generador del pretensor de cinturónSeguridad pasiva

Motores: One / Cooper 1.5 (B38) (Gasolina)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2022/090 (0072440200); modelo de la fuente: MINI 5- DOOR HATCH; fabricación: 04/02/2022–03/03/2022. Solo MINI 5 puertas F55 fabricado 04/02/2022–03/03/2022 con VIN afectado; no extrapolar a F56 o F57 por esta fila de fuente.

Cómo comprobarla: Comprobar VIN; revisar cinturones y sustituir los dañados.

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Campaña: ajuste del respaldo delanteroAsientos / seguridad

Motores: One D / Cooper D 1.5 (B37) (Diésel)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2014/155 (0052600100); modelo de la fuente: MINI; fabricación: 01/08/2014–30/09/2014. Solo MINI F56 fabricado 01/08/2014–30/09/2014 con VIN afectado. La fuente no enumera motores: B37 es una asociación potencial de asiento hasta confirmar VIN. No F57 posterior ni F55 sin confirmación expresa de campaña.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; ajustar respaldos a especificación del fabricante.

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Campaña: protección de batería de alta tensiónBatería / electrónica

Motores: Cooper SE (Eléctrico)

Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2024/337 (0061750800); modelo de la fuente: MINIe; fabricación: 27/11/2018–04/01/2024. Solo Cooper SE F56 eléctrico identificado por VIN; no J01 ni modelos de combustión.

Cómo comprobarla: Comprobar VIN; actualizar software de gestión de batería.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Motor

  • Fíjate en: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.

    Pide que comprueben: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.

Refrigeración / EGR

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).

    Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Suspensión y dirección

  • Fíjate en: Martilleo en la zona del eje trasero al pasar por firme irregular con temperaturas bajas; desaparece cuando sube la temperatura.

    Pide que comprueben: Explicar en el taller que solo suena con frío y en baches; que comprueben los amortiguadores traseros antes de buscar en el motor o en los frenos.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Golpes en el vano motor por soportes de motor y biela de reacción gastados con pocos kilómetros; agua en el maletero y en el hueco de la rueda de repuesto del F56; en la ITV, faros delanteros y freno de mano y de servicio; en los gasolina, carbonilla en inyectores y admisión con muchos kilómetros; en los diésel B37/B47, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores.

    Pide que comprueben: Escuchar golpes al acelerar y soltar; levantar el suelo del maletero; comprobar campañas por VIN.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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