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Emergencia

Antes de comprar un MINI MINI (R50/R52/R53) usado.

2001–2006 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

MINI MINI (R50/R52/R53), fotografía real de esta generación
Tokumeigakarinoaoshima · CC0 1.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

  • Caja Midland, motor Tritec y fugas de refrigerante del primer MINIPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2001–2006
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

One / Cooper 1.6 · Cooper S 1.6 (R53)

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

One D 1.4 (Toyota)

Diésel

  • Luces de freno encendidas por agua en cableadoElectricidad / climatización
    Periodo citado
    2002–2006; con A/C.
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo One D R50 con aire acondicionado y dentro de 2002–2006. HELLA incluye expresamente todos los modelos con A/C; comprobar la presencia de agua y la instalación antes de diagnosticar.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del MINI MINI (R50/R52/R53)
MotorAverías documentadasCampañas
One / Cooper 1.6GasolinaMenos documentadas11 con condiciones1
Cooper S 1.6 (R53)GasolinaMenos documentadas11 con condiciones1
One D 1.4 (Toyota)Diésel22 con condiciones0

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: One / Cooper 1.6 (Gasolina), Cooper S 1.6 (R53) (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de MINI, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: pérdida de asistencia electrohidráulicaDirección

Motores: One / Cooper 1.6 (Gasolina) · Cooper S 1.6 (R53) (Gasolina)

Condición de aplicación: Estados Unidos; Cooper R50/R52 o Cooper S R53/R52; fabricación 12/09/2001–09/02/2005; solo VIN con campaña 15V-660 abierta. En la fila One/Cooper solo se incluye Cooper; One y One D no están documentados por esta fuente.

Cómo comprobarla: Comprobar VIN; inspeccionar bomba, cableado y ventilador; sustituir según resultado.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Caja manual Midland con cambios duros, embrague que se gasta y averías de la caja (ruido de molienda); colector de escape agrietado y tensor de cadena que falla en el 1.6 Tritec; centralita que provoca ralentí irregular o calados (hasta 2003); bomba de agua y compresor en el Cooper S; soportes de motor que duran 2–3 años; bomba de la dirección asistida; carcasa del termostato y vaso de expansión que pierden refrigerante; óxido en el portón, elevalunas y agua en el habitáculo.

    Pide que comprueben: En la prueba, meter todas las marchas y escuchar la caja; mirar el nivel de refrigerante y el suelo del habitáculo; comprobar campañas por VIN.

Electricidad / climatización

  • Fíjate en: Luces de freno permanecen encendidas.

    Pide que comprueben: Revisar drenajes, recorrido del mazo y corrosión del conector.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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