Antes de comprar un MINI Countryman (F60) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
One / Cooper 1.5 (B38)
Gasolina
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Cooper S / JCW 2.0 (B48) · Cooper D / SD 2.0 (B47)
Cooper S / JCW 2.0 (B48) (Gasolina) · Cooper D / SD 2.0 (B47) (Diésel)
- Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
- Periodo citado
- 2014–2026
- Kilometraje citado
- 80.000–195.000 km
Cooper SE ALL4
Híbrido enchufable
- Batería de los híbridos enchufables BMW 2020–2021Batería de alta tensión
- Periodo citado
- 2020–2021
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| One / Cooper 1.5 (B38)Gasolina | 1 | 1 |
| Cooper S / JCW 2.0 (B48)Gasolina | 1 | 0 |
| Cooper D / SD 2.0 (B47)Diésel | 1 | 0 |
| Cooper SE ALL4Híbrido enchufable | 1 | 0 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Diésel, Híbrido enchufable.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de MINI, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: protección de la bomba de alta ausenteCombustible / seguridad
Motores: One / Cooper 1.5 (B38) (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2018/242 (0013900200); modelo de la fuente: MINI Countryman; fabricación: 02/01/2017–25/05/2018. Solo gasolina de tres cilindros; confirmar VIN de campaña. No incluye los motores de cuatro cilindros ni los diésel.
Cómo comprobarla: Comprobar VIN y montar la placa indicada por campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 3 revisadas
Motor
Fíjate en: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.
Pide que comprueben: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.
Refrigeración / EGR
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.
Batería de alta tensión
Fíjate en: Normalmente ninguno antes del fallo. En casos raros, cortocircuito en la batería con riesgo de incendio, sobre todo al cargar.
Pide que comprueben: Confirmar por bastidor en BMW que la campaña de revisión de la batería está hecha; si no, no cargar el coche hasta revisarlo.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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