AVERÍAS CONOCIDAS · Peugeot

Averías conocidas del Peugeot 308 (II) 1.6 THP.

2013–2021 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Cadena y tensor del 1.6 THPDistribución

Motor / equipamiento: 1.6 THP / VTi (EP6, motor "Prince" PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5
Periodo citado: Aprox. 2007–2018
Síntomas: Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.
Posible causa descrita: Cadena que se estira y tensor blando. Las unidades posteriores llevan cadena y tensor revisados, que reducen pero no eliminan el fallo.
Comprobación para el taller: Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.
Coste citado en la fuente: Aprox. 800–1.500 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambios automáticos Aisin EAT6 y EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
Periodo citado: 2013–2026
Síntomas: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Posible causa descrita: Desgaste o deriva del convertidor de par, depósitos en las válvulas por aceite degradado y fallos de software. Peugeot da el aceite como para toda la vida, pero el aceite sucio o bajo provoca cambios bruscos.
Comprobación para el taller: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.
Coste citado en la fuente: Cambio de aceite y actualización: lo más habitual; convertidor o cuerpo de válvulas: reparación de taller especialistaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo fabricados hasta el 20/6/2016.

Chirrido de la traviesa trasera del Peugeot 308 IISuspensión y dirección

Motor / equipamiento: Peugeot 308 II fabricado hasta junio de 2016
Periodo citado: 2013–2016
Síntomas: Chirrido en el tren trasero en carreteras deformadas o al cambiar de apoyo en curvas; va a más con los kilómetros. Un golpeteo trasero puede venir también del soporte elástico del silencioso (fabricados hasta el 9/10/2016).
Posible causa descrita: Rozamiento entre la parte inferior estampada y la parte superior redondeada de la traviesa trasera. Afecta a los fabricados hasta el 10/12/2015 con barra estabilizadora de 25.000 Nm/rad (se cambia la traviesa) y, según una nota de enero de 2017, a los de barra de 30.000 Nm/rad fabricados hasta el 20/6/2016 (se cambian algunas piezas).
Comprobación para el taller: Explicar en el taller cuándo suena (baches, curvas) y preguntar por la nota técnica de la traviesa; revisar también el soporte elástico del silencioso.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.