Saltar al contenido
Emergencia

Antes de comprar un Peugeot 308 (II) usado.

2013–2021 · Gasolina / Diésel · 5 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Peugeot 308 (II), fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.

  • Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática
    Periodo citado
    2013–2026
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

1.2 PureTech

Gasolina

1.6 THP

Gasolina

También le afectan, descritas más arriba: Chirrido de la traviesa trasera del Peugeot 308 II

1.6 HDi

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: Chirrido de la traviesa trasera del Peugeot 308 II

1.6 / 2.0 BlueHDi

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: Chirrido de la traviesa trasera del Peugeot 308 II

1.5 BlueHDi (desde 2017)

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Peugeot 308 (II)
MotorAverías documentadas
1.2 PureTechGasolina32 con condiciones
1.6 THPGasolina32 con condiciones
1.6 HDiDiésel32 con condiciones
1.6 / 2.0 BlueHDiDiésel32 con condiciones
1.5 BlueHDi (desde 2017)Diésel31 con condiciones

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Peugeot, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 7 revisadas

Distribución / lubricación

  • Fíjate en: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.

    Pide que comprueben: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.

Distribución

  • Fíjate en: Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.

  • Fíjate en: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.

    Pide que comprueben: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.

Turbo / inyección

  • Fíjate en: El turbo silba fuerte, pierde potencia, humo azul o negro, aceite que se ensucia muy rápido. Antes del fallo, a menudo un soplido o tic-tac en la culata y olor a gases por un inyector.

    Pide que comprueben: Revisar el apriete de los inyectores y si hay carbonilla en su base, el estado del banjo del turbo y del colador del cárter.

Escape y emisiones (AdBlue)

  • Fíjate en: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.

    Pide que comprueben: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.

    Pide que comprueben: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.

Suspensión y dirección

  • Fíjate en: Chirrido en el tren trasero en carreteras deformadas o al cambiar de apoyo en curvas; va a más con los kilómetros. Un golpeteo trasero puede venir también del soporte elástico del silencioso (fabricados hasta el 9/10/2016).

    Pide que comprueben: Explicar en el taller cuándo suena (baches, curvas) y preguntar por la nota técnica de la traviesa; revisar también el soporte elástico del silencioso.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P0016

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

Más guías de compra de Peugeot

Ver la ficha del modeloTodas las guías de compra