AVERÍAS CONOCIDAS · Renault

Averías conocidas del Renault Clio (IV) 1.2 TCe (H5Ft).

2012–2019 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Consumo excesivo de aceite del 1.2 TCe (H5Ft)Motor

Motor / equipamiento: 1.2 TCe gasolina turbo (H5Ft) de 115–130 CV
Periodo citado: Aprox. 2012–2015
Síntomas: Hay que rellenar aceite con frecuencia; el nivel puede quedar en el mínimo sin aviso en el cuadro. En casos avanzados, ruidos de distribución, pérdida de potencia o avería grave del motor.
Posible causa descrita: Motores fabricados entre 2012 y mediados de 2015 queman aceite en exceso. Renault aplicó una nueva calibración desde junio de 2015 y estudia la ayuda a la reparación caso por caso, según el mantenimiento, la edad y los kilómetros.
Comprobación para el taller: Medir el consumo de aceite con la varilla durante varios miles de km, pedir al concesionario el diagnóstico y la actualización de calibración, y guardar todas las facturas de mantenimiento para solicitar la ayuda.
Coste citado en la fuente: Variable: desde la actualización del calculador hasta la reparación o sustitución del motor; Renault decide la ayuda caso por caso.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Cadena de distribución estirada en los 0.9 y 1.2 TCeDistribución

Motor / equipamiento: 0.9 TCe (H4Bt) y 1.2 TCe (H5Ft) gasolina turbo
Periodo citado: Aprox. 2012–2020
Síntomas: Ruido metálico de cadena, sobre todo en frío o al ralentí; luz de motor con código de correlación cigüeñal–árbol de levas; en casos graves la cadena salta y daña las válvulas.
Posible causa descrita: La cadena, prevista para toda la vida del motor, puede estirarse antes de tiempo; los tensores y guías de plástico se desgastan, y los cambios de aceite muy espaciados aceleran el desgaste.
Comprobación para el taller: Ante cualquier ruido de cadena o código P0016, diagnosticar de inmediato: medir el estiramiento y revisar tensor y guías antes de que salte la distribución. Acortar los intervalos de cambio de aceite.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de cadena al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo con caja automática EDC de 6 velocidades (doble embrague). Confirma el tipo de caja.

Tirones y averías de la caja automática EDC de doble embragueCaja de cambios automática

Motor / equipamiento: Caja EDC de 6 velocidades (doble embrague, DC4 / 6DCT250)
Periodo citado: Aprox. 2012–2019
Síntomas: Tirones a baja velocidad, cambios bruscos de 1.ª a 2.ª, golpes al meter D o R, avisos de sobrecalentamiento en atascos y mensaje «Comprobar caja automática».
Posible causa descrita: Desgaste de los embragues, aceite de la caja degradado y fallos del software o del módulo de control (TCU). Renault publicó varias actualizaciones de software y cambió las especificaciones del aceite.
Comprobación para el taller: Comprobar actualizaciones de software y el historial de cambio de aceite de la caja; hacer el reinicio de adaptaciones del embrague con diagnosis y cambiar el embrague solo si el desgaste supera el margen de ajuste.
Coste citado en la fuente: Aprox. 1.500–2.500 € la sustitución completa del mecanismo de embragueImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.