AVERÍAS CONOCIDAS · Renault
Averías conocidas del Renault Kadjar.
2015–2022 · Gasolina / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel) · 1.6 dCi (R9M) (Diésel) · 1.7 Blue dCi (R9N) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cadena del 1.2 TCe, R-Link, EDC y campañas del KadjarPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Renault Kadjar (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Cadena del 1.2 TCe que puede saltar y consumo de aceite; carbonilla de la inyección directa; R-Link sin GPS o que se cuelga; EDC con tirones al arrancar; faros, pérdidas de aceite y escape en la ITV; en diésel, inyectores y turbo con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Los 1.3 y 1.6 TCe son mucho menos problemáticos que el 1.2 TCe. Llamadas a revisión: boca de llenado de combustible (hasta 4/6/2015), airbags de cortina (2016) y calibración de la desulfuración del catalizador de NOx en todos los diésel fabricados hasta el 2/7/2015.
- Comprobación para el taller
- Escuchar la cadena en frío y medir el consumo (1.2 TCe); comprobar las campañas por VIN; probar la EDC.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Consumo excesivo de aceite del 1.2 TCe (H5Ft)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.2 TCe gasolina turbo (H5Ft) de 115–130 CV
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2015
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite con frecuencia; el nivel puede quedar en el mínimo sin aviso en el cuadro. En casos avanzados, ruidos de distribución, pérdida de potencia o avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- Motores fabricados entre 2012 y mediados de 2015 queman aceite en exceso. Renault aplicó una nueva calibración desde junio de 2015 y estudia la ayuda a la reparación caso por caso, según el mantenimiento, la edad y los kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite con la varilla durante varios miles de km, pedir al concesionario el diagnóstico y la actualización de calibración, y guardar todas las facturas de mantenimiento para solicitar la ayuda.
- Coste citado en la fuente
- Variable: desde la actualización del calculador hasta la reparación o sustitución del motor; Renault decide la ayuda caso por caso.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
UFC-Que Choisir: el motor 1.2 de Renault y la postura de los fabricantesPlanète Renault: motor H5Ft TCe 120AutoTrader: fiabilidad del Renault Clio IV
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Cadena de distribución estirada en los 0.9 y 1.2 TCeDistribución
- Motor / equipamiento
- 0.9 TCe (H4Bt) y 1.2 TCe (H5Ft) gasolina turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2020
- Síntomas
- Ruido metálico de cadena, sobre todo en frío o al ralentí; luz de motor con código de correlación cigüeñal–árbol de levas; en casos graves la cadena salta y daña las válvulas.
- Posible causa descrita
- La cadena, prevista para toda la vida del motor, puede estirarse antes de tiempo; los tensores y guías de plástico se desgastan, y los cambios de aceite muy espaciados aceleran el desgaste.
- Comprobación para el taller
- Ante cualquier ruido de cadena o código P0016, diagnosticar de inmediato: medir el estiramiento y revisar tensor y guías antes de que salte la distribución. Acortar los intervalos de cambio de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de cadena al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.2 TCe (H5Ft)Gasolina
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)Diésel
- 1.6 dCi (R9M)Diésel
- 1.7 Blue dCi (R9N)Diésel