AVERÍAS CONOCIDAS · Renault

Averías conocidas del Renault Scénic (II) / Grand Scénic (II).

2003–2009 · Gasolina / Diésel

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5 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina) · 2.0 16V (F4R) (Gasolina) · 1.5 dCi (K9K) (Diésel) · 1.9 dCi (F9Q) (Diésel) · 2.0 dCi (M9R) (Diésel)

Condición de aplicación: Solo con freno de estacionamiento eléctrico automático.

Freno de estacionamiento eléctrico bloqueado o con aviso (Scénic II)Frenos

Motor / equipamiento: Freno de estacionamiento automático
Periodo citado: Aprox. 2003–2009
Síntomas: Aviso de freno de estacionamiento encendido, freno que no se suelta o queda bloqueado en las dos ruedas, códigos DF043 / DF049.
Posible causa descrita: Casos de propietarios: fallo del motor eléctrico o de un relé de la unidad del freno, o un sensor del pedal de freno que envía un dato erróneo.
Comprobación para el taller: Leer los códigos con diagnosis; si el freno queda bloqueado, usar el desbloqueo manual (en el maletero, junto a la rueda de repuesto). Tras la reparación, hacer el aprendizaje del sensor de pendiente.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; depende de si se repara la unidad o se sustituye.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Planète Renault (foro): avería del freno de estacionamiento automático del Scénic II Planète Renault (foro): Scénic II con tarjetas inoperantes

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Motores: 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina) · 2.0 16V (F4R) (Gasolina) · 1.5 dCi (K9K) (Diésel) · 1.9 dCi (F9Q) (Diésel) · 2.0 dCi (M9R) (Diésel)

Condición de aplicación: Solo con tarjeta llave (arranque sin llave metálica).

«Tarjeta no detectada»: el coche no reconoce la tarjeta llaveElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Tarjeta manos libres y unidad de habitáculo (UCH)
Periodo citado: Aprox. 2003–2009
Síntomas: Las tarjetas dejan de abrir o arrancar el coche, en manos libres y con botones, y aparece «Tarjeta no detectada»; a veces se resuelve solo tras unos minutos.
Posible causa descrita: Casos de propietarios: la unidad de habitáculo (UCH) deja de reconocer el código de las tarjetas; se comenta como frecuente en Scénic II y Mégane II.
Comprobación para el taller: Probar la otra tarjeta y la pila; en el concesionario o con diagnosis, comprobar la UCH y volver a hacer el aprendizaje de las dos tarjetas.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; el aprendizaje de tarjetas suele ser una operación corta de taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Planète Renault (foro): tarjetas no detectadas en Scénic II Planète Renault (foro): Scénic II con tarjetas inoperantes

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Motores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)

Desgaste de los cojinetes de biela del 1.5 dCiMotor (cojinetes de biela)

Motor / equipamiento: 1.5 dCi (K9K) de las primeras series
Periodo citado: Aprox. 2001–2006
Síntomas: Golpeteo del motor, sobre todo en frío; caída de presión de aceite; en el peor caso, rotura del motor.
Posible causa descrita: Los cojinetes de biela se desgastan antes de tiempo, sobre todo en coches que circulan mucho a bajas revoluciones. Afecta principalmente a modelos anteriores a 2006; Renault llegó a asumir gran parte de estas reparaciones.
Comprobación para el taller: Escuchar el motor en frío, medir la presión de aceite y revisar el historial de cambios de aceite. Ante golpeteo, no seguir circulando.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; desde cambio de cojinetes hasta sustitución del motor.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Planète Renault: el 1.5 dCi, un diésel fiable y longevo

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Motores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)

Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema DelphiInyección / turbo

Motor / equipamiento: 1.5 dCi (K9K) con inyección Delphi de los primeros años
Periodo citado: Aprox. 2001–2011
Síntomas: Aviso de inyección, tirones, ralentí irregular, pérdida de potencia, humo y, a veces, el motor no arranca.
Posible causa descrita: En los primeros años, la bomba de alta presión Delphi puede soltar limaduras metálicas que contaminan el circuito y dañan los inyectores uno tras otro.
Comprobación para el taller: Leer los códigos (p. ej. P0087, presión baja en el rail) y buscar limaduras en el filtro de gasóleo. Si el circuito está contaminado, cambiar bomba, rampa e inyectores y limpiar depósito y tuberías.
Coste citado en la fuente: Aprox. 1.800–3.500 € (bomba, cuatro inyectores, rampa y limpieza del circuito)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

P0087

Fuentes de la base original

CarVerif: fiabilidad del Dacia Logan MCV 1.5 dCi 85 Știință și Inginerie: estudio de averías de inyección en un Dacia Logan 1.5 dCi Planète Renault: el 1.5 dCi, un diésel fiable y longevo

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Motores: 2.0 dCi (M9R) (Diésel)

Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección

Motor / equipamiento: 2.0 dCi (M9R) diésel con cadena de distribución
Periodo citado: Aprox. 2005–2023
Síntomas: Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
Posible causa descrita: La cadena puede estirarse con muchos kilómetros, los inyectores pueden agarrotarse en la culata y, con trayectos cortos, se obstruyen el filtro de partículas y la EGR.
Comprobación para el taller: Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Car Checker: Renault Scénic III 2.0 dCi

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Motores de este modelo

1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)Gasolina
2.0 16V (F4R)Gasolina
1.5 dCi (K9K)Diésel
1.9 dCi (F9Q)Diésel
2.0 dCi (M9R)Diésel

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