Antes de comprar un Hyundai i30 (I) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 3 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Averías del ADAC, óxido y campañas del i30 de primera generaciónPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2007–2012
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.4 / 1.6 / 2.0
Gasolina
- Periodo citado
- Aprox. 2006–2013
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.4 y el 1.6 de gasolina (Gamma).
1.6 CRDi
Diésel
- Periodo citado
- Aprox. 2005 en adelante
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: Las guías alemanas consideran estos motores robustos si se mantienen: los fallos son los desgastes típicos de un diésel moderno. Puntos concretos: cadena estirada en algunos 1.7 (ix35), culatas agrietadas citadas por el TÜV en el i30 I, silencioso del 1.1 (Rio III), embrague del diésel entre 60.000 y 100.000 km (Cee'd I) y llamada a revisión de la bomba de vacío del 1.7 CRDi (5/10/2010–30/4/2011).
Condición de aplicación: Diésel CRDi de la familia U; los puntos concretos se documentaron en otros modelos con el mismo motor.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 / 2.0Gasolina | 22 con condiciones | 3 |
| 1.6 CRDiDiésel | 22 con condiciones | 3 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Hyundai de airbags y cinturones (2003–2026)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; i30 (I); campañas DVSA R/2020/016 / 91C080 (fabricación 03/05/2007–08/05/2012): el airbag puede abrirse antes de tiempo por un golpe en los bajos; R/2025/456 / 51D160 (fabricación 07/10/2008–03/06/2009): inflador del airbag del conductor que puede proyectar piezas. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Hyundai de frenos (2004–2024)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; i30 (I); campañas DVSA R/2013/020 / 21C035 (fabricación 01/01/2012–29/02/2012): corrosión: el freno de mano puede no soltarse del todo (cambio manual); R/2020/059 / 01D010 (fabricación 07/11/2006–14/12/2010): humedad en el módulo ABS que puede provocar un cortocircuito con el coche apagado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Hyundai de dirección (2014–2018)Dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; i30 (I); campañas DVSA R/2014/128 / 41C055 (fabricación 01/06/2007–31/03/2008): tornillos flojos en la cardan de la columna de dirección; R/2014/128 / 41C055 (fabricación 01/09/2010–18/04/2011): tornillos flojos en la cardan de la columna de dirección; R/2015/056 (fabricación 02/11/2009–30/04/2010): sensor de par de la dirección eléctrica: puede perderse la asistencia. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Distribución
Fíjate en: Traqueteo de la cadena al arrancar en frío o con carga, testigo de motor y, en el peor caso, salto de la cadena con avería grave del motor.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío; leer los códigos de sincronismo entre árbol de levas y cigüeñal; cambiar cadena, tensor y guías si hay ruido; respetar los cambios de aceite.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Batería (2008–2012), inmovilizador (2008–2010), bomba de combustible (2009–2011), luces, cadena de distribución (2008–2012) y sensor del cigüeñal (2008–2010) en la estadística del ADAC; frenos y suspensión señalados en la ITV; óxido en bordes de puertas, bajos y portón; en diésel, propietarios con culatas agrietadas.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.
Inyección / turbo
Fíjate en: Con muchos kilómetros o trayectos cortos: carbonilla en inyectores y EGR, filtro de partículas obstruido, volante bimasa y turbo; casos aislados de cadena estirada (1.7) y de culatas agrietadas (primeros 1.6); embrague que se gasta pronto; en algunos coches, silencioso agrietado (1.1) o bomba de vacío del servofreno (campaña del 1.7).
Pide que comprueben: Hacer viajes largos para regenerar el filtro; escuchar la cadena en frío; probar inyectores y EGR; comprobar por VIN la campaña de la bomba de vacío en el 1.7.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Cadena de distribución de los gasolina 1.4 y 1.6 Gamma
- Averías del ADAC, óxido y campañas del i30 de primera generación
- Puntos débiles de los diésel CRDi pequeños (familia U) de Hyundai y Kia
- Campañas Hyundai de airbags y cinturones (2003–2026)
- Campañas Hyundai de frenos (2004–2024)
- Campañas Hyundai de dirección (2014–2018)
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